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公开(公告)号：CN113322837A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110646587.3
申请日：2021-06-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及桥梁结构检修技术领域，提供一种跨座式单轨的检修车。包括上层平台架、检修平台架、走行组件以及伸缩组件。上层平台架用于围设在跨座式单轨的轨道梁上部以及两侧；检修平台架位于上层平台架下方；走行组件位于上层平台架与轨道梁之间，走行组件与上层平台架连接，用于支撑在轨道梁的上部及两侧，以使上层平台架能够沿轨道梁移动；伸缩组件连接上层平台架与检修平台架，以使检修平台架能够相对于上层平台架升降。桥下道路条件通达性差或不具备搭设工作平台及布置升降检修车时，本申请的检修车具备较强的可通达性。伸缩组件使检修平台架相对于上层平台架的位置可调，检修车通过伸缩组件降下检修平台，以满足跨坐式单轨支座检修的要求。
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公开(公告)号：CN113152255A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110471482.9
申请日：2021-04-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种齿轮驱动的大跨度常导高速磁浮桥梁分缝及改善轨面平顺性的构造，其中，包括：分缝承载梁，跨梁缝梁单元，N‑1个分缝梁单元，滑动支撑在分缝承载梁的上表面、跨梁缝梁单元的一侧，形成N个分梁缝；推拉杆，纵向滑动设置于分缝承载梁上，一端伸出铰接于第一桥梁的梁端，推拉杆与N‑1个分缝梁单元的相对面均设有齿条，上下齿条之间对应设有N‑1个齿轮组；本发明采用齿轮机械装置驱动自动实现将大伸缩量转变为若干个相等的小伸缩量，减小了梁缝间隙变化量、减小了梁端转角突起不平顺量对改善常导高速磁浮列车的行驶具有非常重要的作用。
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公开(公告)号：CN112779851A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110033683.0
申请日：2021-01-11
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大跨度常导高速磁浮桥梁分缝构造，包括大跨度梁、分缝承载梁、跨大梁缝小梁、N个分缝小梁以及用于同步推动N个分缝小梁与大跨度梁同向移动的链杆铰接系统；大跨度梁的活动端设有第一台阶部，分缝承载梁的固定端设有第二台阶部，跨大梁缝小梁的固定端和活动端分别设置于第一台阶部上和第二台阶部上；N个分缝小梁沿顺桥向依次间隔设置于第二台阶部的水平面上且位于第二台阶部的竖直面与跨大梁缝小梁之间；链杆铰接系统设置于分缝承载梁上，且其一端与大跨度梁的活动端连接，另一端分别与N个分缝小梁连接。本发明能够改善桥面的平顺性，事实实现理论上的同步驱动分缝，改善磁浮列车行驶舒适度，提高高速行车的安全稳定性。
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公开(公告)号：CN112376393A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202011401494.6
申请日：2020-12-02
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种悬挂式单轨简支梁桥，包括：多个桥墩、多个支座和多个桁架结构；每个所述桥墩上分别有所述支座；每个所述桁架结构分别包括主桁架和轨道梁组件，所述主桁架包括上弦杆、下弦杆和多根腹杆，所述轨道梁组件包括轨道梁，多根所述腹杆连接所述上弦杆和所述下弦杆，所述轨道梁组件与所述上弦杆连接，所述轨道梁位于所述上弦杆的侧边；每相邻的两个所述桥墩之间分别设置有一个所述桁架结构，每个所述桁架结构分别与对应的所述桥墩上的所述支座连接。本申请实施例的悬挂式单轨简支梁桥可以极大地提高跨越能力，进而可以满足跨越高等级道路、河流等控制性节点处的大跨度需求。
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公开(公告)号：CN109457592A
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201811467294.3
申请日：2018-12-03
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 严爱国 , 文望青 , 王新国 , 张杰 , 王小飞 , 廖祖江 , 周继 , 张晓江 , 王鹏宇 , 涂杨志 , 柳鸣 , 段鈜 , 胡方杰 , 李元俊 , 郭远航 , 王志平 , 李靓亮
Abstract: 本发明公开了一种V形峡谷大跨铁路混凝土拱桥，包括主拱(5)、拱上立柱(9)以及主梁(10)，还包括副拱(6)、主拱隧洞基础(7)、以及副拱隧洞基础(8)；所述主拱(5)两端分别设置所述副拱(6)，所述主拱隧洞基础(7)的上方山体设置所述副拱隧洞基础(8)，所述副拱(6)的一侧拱脚与所述副拱隧洞基础(8)固定连接，另一侧拱脚与所述主拱(5)固定连接，形成主拱(5)上设置副拱(6)的拱上拱桥梁结构。采用副拱代替交界墩，避免了交界墩过高而带来的稳定性差以及在列车制动荷载作用时纵向刚度不足的问题，主拱与副拱均采用隧洞式基础，解决了山体开挖量大、不利于山体稳定的问题，节省工程量，提高了经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108374338A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810299237.2
申请日：2018-04-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 文望青 , 王新国 , 廖祖江 , 周继 , 李喜平 , 柳鸣 , 李元俊 , 史娣 , 尹书军 , 王鹏宇 , 张晓江 , 李桂林 , 崔苗苗 , 罗春林 , 田芳 , 段鈜 , 柯朝辉 , 殷鹏程
Abstract: 本发明涉及桥梁结构技术领域，具体地指一种无下横梁的斜拉桥或悬索桥桥塔。包括承台和支撑于承台上的塔体；所述的塔体包括沿横桥向间隔布置的两组塔柱；所述的塔柱为下端浇筑在承台上的钢筋混凝土结构，两组塔柱之间接近其上端处设置有沿水平横桥向布置的横梁，其特征在于：还包括位于主梁下方用于承载主梁的桥墩；所述的桥墩为沿竖向浇筑于承台上的钢筋混凝土结构，桥墩位于两组塔柱之间。本发明的桥塔结构简单，施工方便，极大程度提高了施工效率，并减小了工程造价，提高了整个桥塔结构的稳定性，具有极大的推广价值。
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公开(公告)号：CN114134765B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202111421278.2
申请日：2021-11-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨道梁支撑体系及安装工法，其轨道梁支撑体系包括：桥墩；盖梁，设置于所述桥墩的顶部；中间横梁，固定于所述盖梁的顶部；轨道梁组件，所述轨道梁组件的数量为多个且分别固定于所述中间横梁的两侧。其安装工法为上述支撑体系的安装工法。本发明优化支撑结构形式，防止在安装过程中发生侧翻。
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公开(公告)号：CN109235285B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN201811109981.8
申请日：2018-09-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D21/10
Abstract: 本发明公开了一种大跨度铁路钢筋混凝土拱桥悬臂浇筑系统，其特征在于，包括嵌固结构、大临工程结构、辅助塔吊组合以及扣索结构，所述嵌固结构包括主拱拱座基础(1)、引桥桥台(2)以及边墩基础(3)，所述大临工程结构包括背索锚锭(4)、支架(6)以及扣塔(15)；所述扣索结构包括临时扣索(11)以及背索(12)；所述辅助塔吊组合包括第一塔吊(5)和第二塔吊(17)，所述辅助塔吊组合相互接力运送各节段钢筋笼(9)就位，在无法搭设临时支架的场地条件下，有效地解决了建造大跨度铁路混凝土拱桥的技术难题。本发明还提供了一种大跨度铁路钢筋混凝土拱桥悬臂浇筑施工方法，较传统施工法大大增加了建设效率，并省去缆索及部分地锚费用。
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公开(公告)号：CN116163332A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202310338148.5
申请日：2023-03-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于软土地基的浅基础结构，包括基体，所述基体预埋在软土中，用于承受构造物的荷载；所述基体被配置为所述基体的自重与预设值相匹配，所述预设值为所述基体所占空间内的软土的重量和所述构造物的荷载的差值。由于基体预埋在软土中，因此基体与挖出的软土的体积相等，在此基础上，将基体设置基体与其承载的基顶恒载之和等于去除的软土的重量，使得浅基础结构底面的应力就于原状软土相等，软土就无须重新建立新的平衡状态。因而避免了软土重新建立平衡的过程中的不确定性；同时，本发明实施例的重点在于计算并设计基体的重量和体积，施工时仅需挖开基坑、埋设基体，因此具有工期短、工程成本费用低的特点。
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公开(公告)号：CN113373785B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110741098.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大跨度高速磁浮桥梁的梁缝分散结构，包括桥墩、承重梁和梁缝分散装置；对于每个桥墩而言，其包括桥墩本体、设置在该桥墩本体上的固定凸台；固定凸台的左右两侧均设置有台阶；每个台阶均包括竖直面和用于承载承重梁的水平面；承重梁的每一端分别与所对应的台阶的竖直面之间留有伸缩缝；梁缝分散装置包括若干段轨道梁，任意相邻两段轨道梁之间均留有伸缩间隙，任意相邻两段轨道梁均通过弹性连接件连接；梁缝分散装置的每一端分别固定在所对应的台阶的竖直面上，且跨过承重梁和伸缩缝，每段轨道梁分别与承重梁滑动连接。本发明结构简单、安装方便并且具有很高的可靠性，能够有效的实现伸缩缝的分散设置。
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