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公开(公告)号：CN100427742C
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200480000963.6
申请日：2004-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/006 , F02D41/0002 , F02D41/187 , F02D2041/001 , F02D2200/0404 , F02D2200/0414 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种用于控制具有进气门和排气门的内燃机的气门致动的装置。根据内燃机操作状态，选择关联过程控制或离散过程控制以进行气门正时控制。在关联过程控制中，根据内燃机操作状态计算进气门凸轮轴(22)的目标位移角INP，并且使该凸轮轴(22)的实际位移角INR接近该目标位移角INP。此外，依照根据内燃机操作状态计算出的目标气门重叠量OVP和实际位移角INR，计算排气门凸轮轴(23)的目标位移角EXP，并使该凸轮轴(23)的实际位移角EXR接近该目标位移角EXP。在离散过程控制中，根据内燃机操作状态计算目标位移角INP、EXP，并使实际位移角INR、EXR接近这些目标位移角。
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公开(公告)号：CN101080565A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200580043394.8
申请日：2005-12-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/1441 , F02D41/1477 , F02D41/2461
Abstract: 一种内燃机，其具有燃料喷射阀。为使得在发动机内燃烧的空气燃料混合物的实际空燃比等于目标值，电子控制装置使用反馈校正值校正来自燃料喷射阀的燃料喷射量。所述反馈校正值基于实际空燃比而变化。所述电子控制装置计算作为所述反馈校正值的保护值，其使得作为发送到燃料喷射阀的指令的燃料喷射时间为允许的最小时间。当燃料喷射时间小于允许的最小时间时，所述电子控制装置限制所述反馈校正值的最小值为所述保护值。结果，防止浓实际空燃比。
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公开(公告)号：CN1993540A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200580025823.9
申请日：2005-12-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0002 , F02B23/104 , F02D13/0219 , F02D13/0261 , F02D41/006 , F02D41/008 , F02D41/06 , F02D41/402 , F02D2013/0292 , F02D2041/001 , F02D2200/023 , F02M26/01 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 一种阀门特性控制装置设在包括可变阀门机构的内燃发动机中，所述可变阀门机构能够至少在排气阀门的阀门特性和排气阀门的关闭正时之间进行改变，所述发动机中在一次发动机循环期间改变燃料喷射次数。在发动机预热操作期间，阀门特性控制装置将排气阀门关闭正时设定到延迟侧。在执行向延迟侧的设定时，如果执行两次喷射，则根据二次喷射用对照表计算排气阀门的排气侧目标位移角VTTex。另一方面，如果执行一次喷射，则根据一次喷射用对照表计算排气阀门的排气侧目标位移角VTTex。
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公开(公告)号：CN1616807A
公开(公告)日：2005-05-18
申请号：CN200410090407.4
申请日：2004-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D13/0238 , F01L1/3442 , F01L2001/34469 , F01L2800/01 , F02D13/0219 , Y02T10/18
Abstract: 本发明公开了一种用于可容易地进行解锁的内燃机气门的锁定机构(90)的控制器。一VVT(50)根据一提前压力室(55)的液压和一迟后压力室(56)的液压之间的差来改变一凸轮轴(23，23L，23R)相对于一带轮(27)的旋转相位以便改变气门正时。该液压差由一可变的指令值(dvt)设定。当该凸轮轴的旋转相位符合一锁定相位时，锁定机构使一锁销(92)与一锁孔(96)相接合。当该指令值设定为一解锁指令值(R)时，该VVT进入最容易解锁的液压状态。一ECU(70)使该指令值从一下限值(K－α)逐渐增加到该解锁指令值然后到上限值(K+β)，以便解锁该凸轮轴的相对旋转运动。
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公开(公告)号：CN115506877B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210672679.3
申请日：2022-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种内燃机的控制装置及内燃机的控制方法，该内燃机包括：上游侧净化装置和下游侧净化装置，配置于排气通路；及温度传感器，在上游侧净化装置与下游侧净化装置之间检测废气的温度，其中，该内燃机的控制装置包括：第一温度推定部，根据由该温度传感器检测出的废气的温度来推定下游侧净化装置的温度；及第二温度推定部，不使用由该温度传感器检测出的废气的温度而推定下游侧净化装置的温度，至少在由第二温度推定部推定出的下游侧净化装置的温度为预先确定的阈值以上时，执行上游侧净化装置的异常判定处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116968724A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310426619.8
申请日：2023-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/16 , B60W10/06 , B60W10/08 , F02D41/40 , F02P5/15 , F02D43/00 , F01N3/20 , F02D31/00 , F02D41/00 , F02D41/14 , F02D29/02 , F02D29/06 , F02D41/08
Abstract: 一种混合动力车，具备发动机、第1电动机、第2电动机、蓄电装置、控制装置。所述控制装置构成为，在怠速关闭时执行急速催化剂预热的情况下，以使得所述发动机一边输出预定转矩一边以第1预定转速运转的方式控制所述发动机和所述第1电动机，并且以使得输出基于要求驱动力的驱动力的方式控制所述第2电动机。
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公开(公告)号：CN116906204A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310339433.9
申请日：2023-03-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置及控制方法。控制装置构成为控制内燃机。内燃机能够执行进气口喷射和缸内喷射，并且能够执行使对多个气缸中的一部分气缸的燃料供给停止并向其余的气缸供给燃料的停止处理。控制装置构成为，在结束停止处理而重新开始对停止了燃料供给的停止气缸的燃料供给时，执行如下的延迟处理：通过缸内喷射来实施首次的燃料喷射，且与实施进气口喷射的情况相比使燃料喷射开始正时延迟。
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公开(公告)号：CN116753081A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310160434.7
申请日：2023-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置以及控制方法。内燃机具有进气口喷射阀、缸内喷射阀以及增压器。以如下方式对内燃机进行控制：在将从进气口喷射阀喷射的燃料量相对于供在气缸内燃料燃烧一次的总燃料量的比率设为进气口喷射比率时，在满足处于增压器进行增压的运转状态且处于阀重叠期间比零大的内燃机运转范围内的条件的情况下，与不满足该条件的情况相比较，将进气口喷射比率设定得较小，且使从进气口喷射阀喷射燃料的开始定时延迟。
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公开(公告)号：CN112796859B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202011245252.2
申请日：2020-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及内燃机的控制装置，其构成为，执行以在从燃料切断的恢复时混合气的空燃比比理论空燃比浓的方式设定目标当量比来进行燃料喷射的浓控制。控制装置构成为执行目标当量比设定处理，在该目标当量比设定处理中，以根据开始浓控制时的第2空燃比传感器的输出值而算出的空气过剩率越大则在浓控制的执行中保持的目标当量比为越大的值的方式设定目标当量比。
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