公开(公告)号：CN104919313A

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201380070226.2

申请日：2013-12-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 加藤哲也 ,  寺西真哉 ,  青木圭一郎 ,  若尾和弘

IPC: G01N27/416 ,  G01N27/41

CPC classification number: G01N27/4074 ,  G01N33/0042 ,  Y02A50/248

Abstract: 提供无需使用专用的传感器而能够检测排气中的SOx浓度检测装置。如图4所示，不管经过时间如何，在施加极限电流区域的电压(0.3V)时所流过的电流值I0.3都呈现恒定的值(极限电流值)。另一方面，在施加过电流区域的电压(0.6v)时所流过的电流值I0.6随着时间经过而降低并在从电压施加开始起30秒后接近极限电流值。在本实施方式中，将电流值差|I0.6-I0.3|定义为“SO2还原电流”，根据该SO2还原电流的累计值来检测传感器周围的SO2浓度。

公开(公告)号：CN104411952A

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201280074416.7

申请日：2012-07-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 若尾和弘 ,  加藤美江 ,  冢越崇博 ,  松田和久

IPC: F02D19/06 ,  F02D41/34

CPC classification number: F02D19/0689 ,  F02D19/0605 ,  F02D19/061 ,  F02D19/0692 ,  F02D19/08 ,  F02D19/084 ,  F02D19/087 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/008 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/3094 ,  F02D2041/3881 ,  F02D2200/0611 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明的目的在于，在并用缸内直接喷射和进气口喷射的内燃机中，能够早期消除在使用燃料中的不同种类的燃料的混合比例发生了大幅变化的情况下可能产生的喷射阀之间的燃料浓度的差异。为了该目的，本发明的控制装置通常根据内燃机的运转状态来控制各喷射阀的燃料喷射量，但在使用燃料中的不同种类的燃料的混合比例发生了变化的情况下，或者在可能发生这样的变化情况下，控制各喷射阀的燃料喷射量以使得暂时从缸内喷射阀和进气口喷射阀的双方喷射燃料。

公开(公告)号：CN102770643B

公开(公告)日：2013-12-11

申请号：CN201080064195.6

申请日：2010-02-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 若尾和弘 ,  笹井美江

IPC: F02D19/08 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/0025 ,  F02D41/222 ,  F02D2200/0606 ,  F02D2200/0611 ,  F02M37/0082 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明的目的在于提供能准确地检测燃料性状检测装置有无异常的异常检测装置。本发明的燃料性状检测装置的异常检测装置具备：具有配置于燃料通路的传感器部的燃料性状检测装置；检测传感器部附近的燃料温度的温度检测单元；能使传感器部附近的燃料温度上升的加热器；以及基于加热器工作时由温度检测单元检测到的温度来判定燃料性状检测装置有无异常的异常判定单元。异常判定单元包括：判定传感器部附近的燃料流动有无异常的燃料流动异常判定单元；以及判定燃料性状检测装置本身有无故障的故障判定单元，优选形成为：在利用异常判定单元判定为在传感器部附近的燃料流动不存在异常的情况下，执行由故障判定单元进行的判定。

公开(公告)号：CN102472176B

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201080030019.0

申请日：2010-04-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 屉井美江 ,  若尾和弘

IPC: F02D19/08

CPC classification number: F02D19/087 ,  F02D17/02 ,  F02D19/024 ,  F02D19/084 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0087 ,  F02D2200/0611 ,  Y02T10/32 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明的目的在于，在能够使用性状不同的多种燃料的内燃机中，抑制当通过停止喷射器所进行的燃料喷射来使多个汽缸中的一部分汽缸休止的情况下，从汽缸休止复原时在汽缸间空燃比产生差。为了实现该目的，应用了本发明的控制装置具备被安装于从燃料箱到输料管的燃料线路的燃料性状传感器，根据燃料性状传感器信号的变化来检测燃料性状的变化。而且，在燃料性状的变化被检测到的情况下，禁止在输料管内的燃料性状变化结束之前进行汽缸休止。

公开(公告)号：CN101861453B

公开(公告)日：2013-01-16

申请号：CN200880106621.0

申请日：2008-12-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐野启介 ,  若尾和弘 ,  锦织贵志 ,  渡辺刚

IPC: F02D17/02 ,  F02D13/02 ,  F02D41/04 ,  F02D45/00

CPC classification number: F02D41/22 ,  F02D13/06 ,  F02D17/04 ,  F02D41/0087 ,  F02D2041/0012 ,  F02D2200/1015 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明的目的在于，提供一种具有可变气门机构的内燃机的控制装置，其能够在防止催化剂老化的同时，对在运行中发生了异常的气缸进行高精度且高效率的确定。其具有能够对每个气缸喷射燃料的燃料喷射阀(26)。并具有能够对各气缸在闭阀状态下休止进气阀与排气阀的动作的可变气门机构(18)、(20)。在内燃机(10)的运行过程中取得异常评价指标值，并根据该异常评价指标值检测出发生在内燃机的至少一个气缸中的异常。当检测出该异常时，以至少由两个气缸组成的第一部分气缸为对象而执行气缸休止，气缸休止是指实施燃料供给的休止以及闭阀状态下的阀门动作的休止。在该气缸休止之后，以至少由一个气缸组成的第二部分气缸为对象，对休止气缸进行变更后再执行气缸休止。根据随着该休止气缸变更而产生的异常评价指标值的变化来确定异常发生气缸。

公开(公告)号：CN101657615B

公开(公告)日：2012-07-04

申请号：CN200880011905.1

申请日：2008-03-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐野启介 ,  伊藤隆晟 ,  依田公一 ,  若尾和弘

IPC: F01N3/08 ,  F01N3/20 ,  F01N3/24 ,  F01N3/32 ,  B01D53/56 ,  B01D53/72 ,  B01D53/81 ,  B01D53/94

CPC classification number: B01D53/9481 ,  B01D53/0462 ,  B01D2255/91 ,  B01D2255/912 ,  B01D2257/702 ,  F01N3/0807 ,  F01N3/2013 ,  F01N3/32 ,  F01N9/00 ,  F01N13/009 ,  F01N13/0097 ,  F01N2240/16 ,  F01N2240/36 ,  F01N2410/04 ,  Y02T10/26 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及一种内燃机的排气净化装置，其目的在于即使在内燃机停止期间，也良好地实现废气中所含有的规定成分从吸附该成分的吸附单元的脱离和脱离后的该成分的净化。具有主排气通路(42)和绕过主排气通路(42)的旁通通路(46)。具备可使废气的流入目的地在主排气通路(42)和旁通通路(46)之间切换的排气切换阀(50)。在旁通通路(46)上具有吸附废气中所含有的规定成分的吸附材料(52)。在旁通通路(46)下游侧的主排气通路(42)上具有包含电加热催化剂(EHC)(58)的地板下催化剂(56)。在吸附材料(52)的上游从旁通通路(46)分支设置的大气供给通路(66)上具有泵(68)及加热器(70)。

公开(公告)号：CN101918688B

公开(公告)日：2012-03-28

申请号：CN200980100095.1

申请日：2009-04-14

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 柴田大介 ,  泽田裕 ,  萩本大河 ,  若尾和弘 ,  佐野启介 ,  依田公一

IPC: F01N11/00 ,  F01N3/20

CPC classification number: F01N11/002 ,  F01N3/2066 ,  F01N2550/02 ,  F01N2550/05 ,  F01N2560/026 ,  F01N2560/06 ,  F01N2610/02 ,  Y02T10/24 ,  Y02T10/47

Abstract: 在用于废气净化系统的故障诊断装置中，通过将废气净化催化剂的床温因水分吸附反应的热而开始升高的时刻与正常值进行比较来诊断废气净化催化剂的劣化度，所述废气净化系统包括设置在内燃机(1)的排气通道(2)中的废气净化催化剂(3)、和将还原剂供给到在废气净化催化剂(3)上游侧流动的废气中的还原剂供给装置(4)。

公开(公告)号：CN101835961A

公开(公告)日：2010-09-15

申请号：CN200880113154.4

申请日：2008-09-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 若尾和弘 ,  伊藤隆晟 ,  佐野启介 ,  依田公一

IPC: F01N3/08

CPC classification number: F01N3/0878 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0885 ,  F01N3/101 ,  F01N13/009 ,  F01N2240/18 ,  F01N2560/06 ,  F01N2570/22 ,  Y02T10/22

Abstract: 用于吸附排气中的水分的水分吸附剂(32)和用于吸附NOx的NOx吸附剂(34)设置在用于绕过内燃机(10)的排气通道(16)的旁通通道(30)中。当执行NOx吸附剂(34)的吸附操作时，允许排气流入到旁通通道(30)中，直至流入到水吸附剂(32)中的水分量达到容许水分流入量。基于水分吸附剂(32)中的在吸附操作开始之前的残留水分量来确定容许水分流入量。能够基于最近一次执行清除操作时的水分吸附剂(32)的温度来确定水吸附剂(32)中的残留水分量。

公开(公告)号：CN1977104A

公开(公告)日：2007-06-06

申请号：CN200680000438.3

申请日：2006-02-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 樱井计宏 ,  若尾和弘

IPC: F02M27/02

CPC classification number: F02M27/02 ,  Y10T428/24149

Abstract: 本发明提供了一种燃料重整设备。两种孔室(第一孔室(12)和第二孔室(14))用于构成蜂窝结构。该第一孔室(12)和第二孔室(14)的催化剂承载位置不同。该第一孔室(12)和第二孔室(14)交替设置。该第二孔室(14)的催化剂承载位置从该第一孔室(12)的催化剂承载位置沿空气－燃料混合物流动的下游侧方向偏移，以便当用于分隔第一孔室(12)和第二孔室(14)的分隔壁(10)的第二孔室一侧上发生放热反应时，分隔壁(10)的相对的第一孔室一侧上发生吸热反应。

公开(公告)号：CN113389625B

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202110175983.2

申请日：2021-02-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 若尾和弘 ,  青木圭一郎 ,  神谷康敬

IPC: F01N11/00 ,  H05B1/00 ,  G05B19/042

Abstract: 本发明涉及用于排气传感器的控制装置。用于排气传感器的控制装置被构造成控制排气传感器，所述排气传感器被设置在内燃机的排气通路中。用于排气传感器的控制装置包括：传感器元件；加热器，该加热器被构造成加热传感器元件；电流检测电路，该电流检测电路被构造成检测排气传感器的输出电流；以及电子控制装置，该电子控制装置被构造成通过PWM控制来控制供应到加热器的电力。