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公开(公告)号：CN103206315A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310117041.4
申请日：2013-04-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 一种垫片，所述垫片为环形，所述垫片的表面具有油槽，所述油槽为平面螺旋线形，所述油槽的一端在所述垫片的外圆处开口，另一端封闭，且所述油槽至少围绕所述内圆一周。本发明同时公开了采用上述垫片的发动机和汽车。本发明能够避免润滑油液被径向甩出，使油液持续润滑时间长，润滑效果好。
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公开(公告)号：CN104100378B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410377350.X
申请日：2014-08-01
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B77/04
Abstract: 本申请公开一种增压器喷嘴叶片的积碳清除方法及装置。该增压器喷嘴叶片的积碳清除方法包括：获取发动机的运行状态；判断所述发动机的运行状态是否满足清除条件；若所述发动机的运行状态满足清除条件，则控制真空泵改变真空度，使可变喷嘴增压器的喷嘴叶片进行摆动，以清除所述喷嘴叶片上的积碳。本发明实施例通过检测发动机的运行状态，并在发送机的运行状态达到预设的清除条件时，触发对真空泵的控制，从而使得可变喷嘴增压器的喷嘴叶片进行摆动，实现了对喷嘴叶片上的积碳的清除。该方法无需增设其他装置或设备，极其容易的实现了对喷嘴叶片上积碳的清除。
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公开(公告)号：CN104791088A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510140742.9
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06 , F16F15/30 , F16F15/315 , F16F15/26 , F16F15/121
Abstract: 本发明涉及一种发动机前端驱动系统，包括有曲轴、曲轴减振皮带轮、正时驱动链轮、机油泵驱动齿轮、曲轴转速信号盘及飞轮；所述飞轮为双质量飞轮，包括有初级质量飞轮和次级质量飞轮；在所述初级质量飞轮和所述次级质量飞轮之间设置有减振弹簧；所述初级质量飞轮的厚度与所述次级质量飞轮的厚度不同。初级质量飞轮和次级质量飞轮之间能相对转动一定角度，利用减振弹簧，能有效减小发动机传到传动系统的扭转振动，减小振动噪声，明显改善车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN104712385A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201510140761.1
申请日：2015-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/26
CPC classification number: F01L1/26
Abstract: 本发明涉及一种发动机气门桥结构，包括有气门桥本体，在所述气门桥本体的同一表面上设置有两个圆形凹槽；分别为第一凹槽和第二凹槽；在第一凹槽的底部设置有第一球型凸起；在第二凹槽的底部设置有第二球型凸起；第一球型凸起的中心与第一凹槽的中心不重合；第二球型凸起的中心与第二凹槽的中心不重合。当气门杆安装在凹槽内以后，气门杆与凹槽之间有一定的间隙，在发动机工作过程中，气门桥与气门杆之间会产生相互之间的移动，在移动过程中所产生的摩擦力的中心并不在气门杆的中心，这个摩擦力提供了气门杆旋转的力矩，配合相应的气门锁夹就可以使气门杆旋转起来。
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公开(公告)号：CN104196644A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410371332.0
申请日：2014-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸体结构及缸体的缸孔加工定位方法，包括在缸体的第一缸缸套外壁，沿缸套径向设置向缸体方向凸起的第一平面；在所述缸体的最后一缸缸套外壁，沿缸套径向设置向缸体方向凸起的第二平面；所述第一平面和第二平面相互平行；所述第一缸缸套的中心和所述最后一缸缸套的中心连线垂直于所述第一平面和所述第二平面；将夹具同时以第一平面和第二平面为基准固定缸体。通过本技术方案，无论铸造时缸体水套相对于缸体是否移动，均能够保证加工后的缸孔壁厚均匀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104100378A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410377350.X
申请日：2014-08-01
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B77/04
Abstract: 本申请公开一种增压器喷嘴叶片的积碳清除方法及装置。该增压器喷嘴叶片的积碳清除方法包括：获取发动机的运行状态；判断所述发动机的运行状态是否满足清除条件；若所述发动机的运行状态满足清除条件，则控制真空泵改变真空度，使可变喷嘴增压器的喷嘴叶片进行摆动，以清除所述喷嘴叶片上的积碳。本发明实施例通过检测发动机的运行状态，并在发送机的运行状态达到预设的清除条件时，触发对真空泵的控制，从而使得可变喷嘴增压器的喷嘴叶片进行摆动，实现了对喷嘴叶片上的积碳的清除。该方法无需增设其他装置或设备，极其容易的实现了对喷嘴叶片上积碳的清除。
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公开(公告)号：CN104100332A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410380344.X
申请日：2014-08-04
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明提供了一种发动机缸盖护罩，包括护罩本体及盖板，所述盖板设置在所述护罩本体的内部，并且所述盖板与所述护罩本体之间间隔形成油气预分离空间，所述油气预分离空间具有与曲轴箱连通的第一进气口，在所述油气预分离空间内，设置有层叠的挡油板，所述挡油板具有从起始端开始向上并向后延伸的第一延伸部、在所述第一延伸部的末端开始向上并向着所述起始端方向延伸的第二延伸部、和在所述第一延伸部的末端开始向下并向后延伸的第三延伸部。本发明还提供了采用上述发动机缸盖护罩的曲轴箱通风系统。本发明具有油气预分离效果好、避免低温对气体流动产生不利影响的有益效果。
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公开(公告)号：CN103334816A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201310302685.0
申请日：2013-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种具有防冻结构的进气管及呼吸系统，进气直管的上端为连接气缸盖出气口的进气端，下端为连接油底壳的回油端；在进气直管上还分别设有与进气直管连通的用于连通油气分离器进气端的第一支管、用于连通油气分离器回油端的第二支管。本发明的进气管应用在呼吸系统中后，曲轴箱气体生成后由通道上升至气缸盖罩内，从气缸盖罩出来的气体进入到进气直管中，气体经过第一支管进入到油气分离器，油则通过回油端进入到油底壳中；进入到油气分离器的气体经过分离后，由通过第二支管、回油端进入到油底壳中，实现了油气分离，且油气分离器中形成的水亦可经过第二支管流回油底壳中，使该呼吸系统管路中没有存水的风险，进而避免了冬季的结冰。
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公开(公告)号：CN205025643U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520770432.0
申请日：2015-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本实用新型公开了一种EGR废气混合机构，包括：管路、叶轮、叶轮轴和叶轮支架；管路的一端与发动机进气歧管相连接，另一端与EGR系统相连接；叶轮、叶轮轴和叶轮支架均设置在管路内部，叶轮至少为两个，且相邻叶轮的转动方向相反；叶轮均套接在叶轮轴上；叶轮支架为两个，其与管路的轴线相垂直设置，叶轮支架的一端与管路的内壁相连接，另一端与叶轮轴相连接。这种EGR废气混合机构，通过对管路的结构进行改进优化，在管路内部增加设置多个相互反向旋转的叶轮，EGR废气和新鲜空气可以利用多个反向旋转的叶轮通过“风车”原理产生强烈的涡流，从而使得混合气体在管路中能够进行充分的融合，有效提高混合气体的混合均匀性。
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