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公开(公告)号：CN107953933A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201710802540.5
申请日：2017-09-07
申请人： 昶洧新能源汽车发展有限公司
CPC分类号： B62D25/2018 , B62D21/03 , B62D21/15 , B62D25/20 , B62D27/026 , B62D25/08
摘要： 一种电动车辆中的隧道结构，其用于提供受保护的电池存放位置并且用于增加车身结构的刚度。该隧道结构可包括联接至车辆的底板的底板部分、联接至车辆防火墙的前部，以及在该前部与该底板部分之间延伸的嵌板部分。该隧道结构还可包括多个面板和脊部，该面板和脊部从该前部朝该底板部分的后缘延伸。该面板和脊部的具体布置可改进碰撞时的能量传递。
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公开(公告)号：CN105705380B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201480060504.0
申请日：2014-09-02
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B62D25/2072 , B60R13/043 , B62D21/03 , B62D25/2036
摘要： 车辆下部结构(S1)具有：底罩(10)，其固定至车身(13)的下部，并且覆盖车身(13)的底表面侧；车门槛(14)，其在车身(13)的下部在车辆横向上的两侧沿车辆纵向延伸；以及车门槛装饰条(12)，其固定至车身(13)的下部，并且布置在底罩(10)的车辆横向外侧，并且从车门槛(14)的车辆横向外侧向车辆下侧设置。在底罩(10)的车辆横向外侧的端部(10B)和在车门槛装饰条(12)的车辆横向内侧的端部(12B)至少沿车辆竖直方向彼此叠置。
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公开(公告)号：CN106945730A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201610833702.7
申请日：2016-09-19
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 佐伯浩治
IPC分类号： B62D25/20
CPC分类号： B62D25/2018 , B62D21/03 , B62D25/20 , B62D25/2027 , B62D25/2036
摘要： 本发明提供一种车辆框架结构，其针对于从车辆前方侧向车辆被输入的碰撞载荷而能够进一步得到较高的刚性。形成于地板框架(42)的后部(45)处的扩宽部(54)与形成于后纵梁(60)的前部(63)处的扩宽部(66)被配置在车辆宽度方向上的相同的位置处。而且，该后纵梁(60)的扩宽部(66)与下边梁(24)及地板下横梁(46)相结合。即，在本实施方式中，下边梁(24)、地板框架(42)、地板下横梁(46)及后纵梁(60)在相同的部位(结合部70)处被相互结合在一起。由此，能够提高作为所谓的框架部件的地板框架(42)、下边梁(24)、地板下横梁(46)及后纵梁(60)的结合力，并在所述部件上进一步提高强度及刚性。
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公开(公告)号：CN104249086B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410303174.5
申请日：2014-06-30
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B60R13/02 , B32B7/08 , B32B27/08 , B62D21/03 , B62D25/08 , Y10T428/1352 , Y10T428/139 , Y10T428/24322 , Y10T428/24479
摘要： 本发明涉及质量优化挤出件、包括挤出件的组件及其制造和使用方法。大量变型可以包括一种产品，其包括具有挤出轮廓的挤出件，该挤出件包括具有第一厚度的第一区段和具有第二厚度的第二区段，其中第二厚度大于第一厚度。
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公开(公告)号：CN105705380A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480060504.0
申请日：2014-09-02
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B62D25/2072 , B60R13/043 , B62D21/03 , B62D25/2036 , B60R3/002 , B60R13/04 , B60R2013/046 , B62D25/20
摘要： 车辆下部结构(S1)具有：底罩(10)，其固定至车身(13)的下部，并且覆盖车身(13)的底表面侧；车门槛(14)，其在车身(13)的下部在车辆横向上的两侧沿车辆纵向延伸；以及车门槛装饰条(12)，其固定至车身(13)的下部，并且布置在底罩(10)的车辆横向外侧，并且从车门槛(14)的车辆横向外侧向车辆下侧设置。在底罩(10)的车辆横向外侧的端部(10B)和在车门槛装饰条(12)的车辆横向内侧的端部(12B)至少沿车辆竖直方向彼此叠置。
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公开(公告)号：CN105555648A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480051326.5
申请日：2014-09-08
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B62D25/08 , B60K1/04 , B60K2001/0416 , B62D21/03 , B62D25/087
摘要： 得到一种能够提高包括侧梁和横梁的后车身的扭转刚性的车辆后部构造。支架(40)包括固定有HV电池(38)的顶壁部(42)。另外，支架(40)包括从顶壁部(42)的前端部向车辆下方侧延伸并固定在第一后横梁(16)上的第一腿部(44)，并且包括从顶壁部(42)的车辆宽度方向外侧的端部向车辆下方侧延伸并固定在后侧梁(14)上的第二腿部(46)。
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公开(公告)号：CN105283376A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201380077327.2
申请日：2013-06-11
申请人： 沃尔沃卡车集团
CPC分类号： B62D21/03 , B60G7/02 , B60G2200/31 , B60G2204/143 , B60G2204/4302 , B60G2204/44 , B60G2206/604 , B60G2206/82 , B62D21/02 , B62D21/11 , B62D21/12 , B62D27/02 , B62D65/024
摘要： 本发明涉及用于具有包括两个纵向梁(2a、2b)的车架结构的车辆的横向构件(1)，其中，横向构件(1)包括主体部分(4)和两个端部(5a、5b)，其中，每个端部(5a、5b)包括与纵向车架梁(2a、2b)的内表面(7a、7b)面向的外表面(6a、6b)，其中，横向构件(1)包括至少一个突起(8)，所述至少一个突起(8)从端部(5a、5b)的外表面(6a、6b)延伸以被引入到车架梁(2a、2b)的孔或凹口(9)内，用于与安装到纵向车架梁(2a、2b)的一个或多个部件(11)形成形状锁定。
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公开(公告)号：CN103707751A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310456505.4
申请日：2013-09-29
申请人： 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC分类号： B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60Y2200/14 , B62D21/03 , B62D33/077
摘要： 一种用于在电动车辆中使用的框架结构，所述电动车辆为具有驱动马达和构造成对驱动马达供应电力的驱动电池的卡车类型或者小货车类型的电动车辆，该框架结构包括：框架，包括在车身的前后方向上延伸的第一侧部件和第二侧部件；第一子框架和第二子框架，分别设置在第一侧部件和第二侧部件上；以及横向件，设置在第一子框架与第二子框架之间并且在车身的宽度方向上延伸。驱动电池设置在包括第一侧部件和第一子框架的第一侧框架结构本体与包括第二侧部件和第二子框架的第二侧框架结构本体之间。
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公开(公告)号：CN103687779A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201280033498.0
申请日：2012-06-25
申请人： KSM铸造集团有限公司
CPC分类号： B62D21/11 , B60G3/18 , B60K1/02 , B60K7/0007 , B60K2007/0046 , B60K2007/0061 , B60K2007/0092 , B62D21/03 , B62D21/17 , B62D29/008 , B62D29/041
摘要： 本发明涉及一种用于车轮多连杆式悬架的轴支座、特别是汽车后桥托架，其特征在于，该轴支座各自具有用于每个车轮驱动装置的容纳部防护装置。
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公开(公告)号：CN103328309A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201280002323.3
申请日：2012-01-16
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 鹬原孝佳
摘要： 本发明的课题是兼顾悬架构件的共振振动的抑制与车体前部的碰撞全程的确保。在本发明的车体前部结构（10）中，悬架构件（12）除了通过左右一对前侧支撑部（44）与左右一对后侧支撑部（54）支撑于车体，还通过连结部件（62）连结于分隔面板（56）。该连结部件（62）设置于车辆前后方向上的左右一对前侧支撑部（44）与左右一对后侧支撑部（54）之间，并且设置于车辆宽度方向上的车辆左侧的前侧支撑部（44）以及后侧支撑部（54）与车辆右侧的前侧支撑部（44）以及后侧支撑部（54）之间。
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