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公开(公告)号：CN118597034A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410771283.3
申请日：2024-06-14
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： B60R21/01
摘要： 本发明公开了一种远端气囊装置及其控制方法、车辆，涉及车辆技术领域。远端气囊装置包括：多个主驾气囊和多个副驾气囊，多个主驾气囊设置在车辆的主驾驶座椅靠近副驾驶座椅的侧面的多个不同位置，多个副驾气囊设置在副驾驶座椅靠近主驾驶座椅的侧面的多个不同位置；其中，在车辆发生侧面碰撞时，根据侧面碰撞工况、车辆的车型和主副驾驶座椅上的乘员情况对多个主驾气囊和多个副驾气囊进行点爆控制。该远端气囊，可在车辆发生侧面碰撞过程中，对主驾驶乘员、副驾驶乘员实施保护措施，既保证了主驾驶乘员、副驾驶乘员之间不会出现身体间的撞击伤害，还能分别对主驾驶乘员、副驾驶乘员进行充分保护。
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公开(公告)号：CN117828310B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410242124.4
申请日：2024-03-04
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F18/20
摘要： 本发明涉及汽车碰撞乘员损伤技术领域，公开了基于传递函数矩阵的胸部冲击损伤预测方法、设备及介质，方法包括：根据已知碰撞波形得到已知碰撞波形的能量密度‑压溃曲线，以及目标速度下的能量密度‑压溃曲线；通过对已知碰撞波形进行缩放处理，得到目标速度下的碰撞波形；根据已知碰撞波形计算得到已知碰撞波形的传递函数矩阵；根据目标速度下的碰撞波形和传递函数矩阵计算得到在目标速度下的乘员的胸部加速度，用来表征目标速度下的乘员的胸部冲击损伤。通过已知碰撞波形预测目标速度下的碰撞波形，结合传递函数矩阵能够简单快速地得到同一车辆、同一碰撞形态在不同速度下乘员的胸部加速度，节省试验时间，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN116818369A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202311090640.1
申请日：2023-08-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08 , G06F18/22 , G06T7/62 , G06T11/20
摘要： 本发明涉及数据处理领域，公开了一种汽车碰撞假人标定结果判定方法、设备及介质。方法包括：确定已知真实人体的一部位的平均力学响应的时域曲线与边界曲线之间所围成的第一面积CCSD；控制已知真实人体的时域曲线移动，使移动后的曲线与未被移动过的曲线之间所围成的面积等于CCSD，并确定可接受相位差；控制汽车碰撞假人的平均力学响应的时域曲线移动；基于所述相位差异和幅值差异的合成值的最小值以及预设的多个阈值确定所述汽车碰撞假人所述一部位的标定结果的判定结果。实现了对汽车碰撞假人标定结果的有效判定，判定方法简单、物理意义明显，具备较高的判定精度。
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公开(公告)号：CN117828310A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410242124.4
申请日：2024-03-04
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06F18/20
摘要： 本发明涉及汽车碰撞乘员损伤技术领域，公开了基于传递函数矩阵的胸部冲击损伤预测方法、设备及介质，方法包括：根据已知碰撞波形得到已知碰撞波形的能量密度‑压溃曲线，以及目标速度下的能量密度‑压溃曲线；通过对已知碰撞波形进行缩放处理，得到目标速度下的碰撞波形；根据已知碰撞波形计算得到已知碰撞波形的传递函数矩阵；根据目标速度下的碰撞波形和传递函数矩阵计算得到在目标速度下的乘员的胸部加速度，用来表征目标速度下的乘员的胸部冲击损伤。通过已知碰撞波形预测目标速度下的碰撞波形，结合传递函数矩阵能够简单快速地得到同一车辆、同一碰撞形态在不同速度下乘员的胸部加速度，节省试验时间，降低试验成本。
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公开(公告)号：CN118628558A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411120965.4
申请日：2024-08-15
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G06T7/70 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06V20/59
摘要： 本发明涉及车辆被动安全技术领域，公开了一种基于图像识别的驾驶员头部位置确定方法、设备及介质。该方法通过获取车辆中各定位相机的基准点在整车坐标系下的基准点坐标，进而响应于检测到车辆存在碰撞风险，通过各定位相机分别采集车辆的驾驶员头部图像，将其输入至对应的预先训练的关键点识别模型中，得到头部关键点的位置，从而结合各驾驶员头部图像中头部关键点的位置与定位相机的基准点的位置、以及各定位相机的基准点坐标，确定各头部关键点在整车坐标系下的关键点坐标，最后确定驾驶员头部位置信息，以通过驾驶员头部位置信息确定安全气囊的展开参数，实现及时对安全气囊的展开参数的针对性调整，保证安全气囊能够有效展开。
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公开(公告)号：CN117250602A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311514396.7
申请日：2023-11-15
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01S7/52 , G01S15/931 , B60R21/0134 , B60R21/00 , G06N20/00
摘要： 本发明涉及数据处理领域，公开了一种碰撞类型预测方法、设备和存储介质，该方法包括：基于当前车辆上安装的多个超声波雷达，获取超声传感数据；将所述超声传感数据分别输入至预先训练的与各碰撞类型相对应的衰减自调节势函数中，确定周边车辆与所述当前车辆之间的待碰撞类型。通过本发明的技术方案，实现了对碰撞类型进行细致的分类，针对不同碰撞类型训练出相对应的衰减自调节势函数，极大地提高了预测碰撞类型时的准确性和鲁棒性，以便于后续触发相应的被动安全装置，提高保护效果和用户体验。
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公开(公告)号：CN116818369B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311090640.1
申请日：2023-08-29
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M7/08 , G06F18/22 , G06T7/62 , G06T11/20
摘要： 本发明涉及数据处理领域，公开了一种汽车碰撞假人标定结果判定方法、设备及介质。方法包括：确定已知真实人体的一部位的平均力学响应的时域曲线与边界曲线之间所围成的第一面积CCSD；控制已知真实人体的时域曲线移动，使移动后的曲线与未被移动过的曲线之间所围成的面积等于CCSD，并确定可接受相位差；控制汽车碰撞假人的平均力学响应的时域曲线移动；基于所述相位差异和幅值差异的合成值的最小值以及预设的多个阈值确定所述汽车碰撞假人所述一部位的标定结果的判定结果。实现了对汽车碰撞假人标定结果的有效判定，判定方法简单、物理意义明显，具备较高的判定精度。
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公开(公告)号：CN115343064A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211000726.6
申请日：2022-08-19
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明创造提供了一种侧面柱碰撞台车试验装置，包括，用于模拟车辆非变形区域碰撞加速度的台车，安装在台车上的座椅，以及向座椅撞击的侧面柱；所述座椅位于侧面柱正前方，所述侧面柱通过运动装置向座椅侧壁撞击；所述侧面柱包括柱头、安装在柱头上的支撑面板，支撑面板与柱头铰接形成V型撞击座椅侧面。本发明创造有益效果：本发明创造所述的一种侧面柱碰撞台车试验装置，实现对侧柱碰中车辆侧围侵入的精确复现，还可以根据车门与乘员不同接触部位的不同侵入运动过程进行多自由度独立控制。
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公开(公告)号：CN117250602B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311514396.7
申请日：2023-11-15
申请人： 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC分类号： G01S7/52 , G01S15/931 , B60R21/0134 , B60R21/00 , G06N20/00
摘要： 本发明涉及数据处理领域，公开了一种碰撞类型预测方法、设备和存储介质，该方法包括：基于当前车辆上安装的多个超声波雷达，获取超声传感数据；将所述超声传感数据分别输入至预先训练的与各碰撞类型相对应的衰减自调节势函数中，确定周边车辆与所述当前车辆之间的待碰撞类型。通过本发明的技术方案，实现了对碰撞类型进行细致的分类，针对不同碰撞类型训练出相对应的衰减自调节势函数，极大地提高了预测碰撞类型时的准确性和鲁棒性，以便于后续触发相应的被动安全装置，提高保护效果和用户体验。
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