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公开(公告)号：CN113858960B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202111232241.5
申请日：2021-10-22
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60L5/28
摘要： 本发明公开了一种机车及其受电弓控制方法与系统，在进行运输任务前，根据该运输任务可以获知机车将要行驶的运输线路以及机车的负载信息，当机车负载信息一定时，相对于平直道，机车在坡道所需的牵引力更大，因此，根据坡道信息和负载信息可以计算出在整条运输线路中机车所需发挥的最大牵引力和最大牵引功率，再根据所需发挥的最大牵引力和最大牵引功率选择动力单元的数量，由这些数量的动力单元按照一定顺序排列组成执行该运输任务的机车，最后根据动力单元的数量确定在执行运输任务时需受流的受电弓数量，控制对应数量的受电弓升起并受流，能够满足机车在整条运输线路中执行该运输任务时所需牵引力和牵引功率。
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公开(公告)号：CN114263556B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202111499081.0
申请日：2021-12-09
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种内电双源动车组及其内燃机保温控制方法、系统，当内电双源动车组为电力模式时，判断柴油机高温水水温是否低于设定的第一阈值，若是，则柴油机因保温需求开启保温；当柴油机高温水温度达到设定第三阈值时，控制柴油机自动停机；当柴油机水温高于所述第一阈值，但低于设定第二阈值时，通过电力车DC600V启动柴油机加热功能；并可手动按下电力车“柴油机启动”按钮，立即触发柴油机起机保温。当柴油机高温水温度高于所述第三阈值时，切除柴油机保温功能。本发明实现了内燃、电力车组间内燃机预热控制，本发明的方法使柴油机容易启动，极大地提高了柴油机的工作效率，提高了能源利用率，同时降低柴油机的磨损，延长柴油机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115556594A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211121849.5
申请日：2022-09-15
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种供能控制方法、装置及混合动力车辆，涉及轨道车辆控制领域，确定存在快速启动需求时，基于混合动力车辆的当前运行速度确定混合动力车辆的第一功率需求；基于储能模块具有快速放电特性，仅控制内燃动力包的输出转速为最低怠速，以实现最低怠速对应的功率输出，剩余部分由储能模块提供，即控制整流模块的输出电压，以控制储能模块的输出功率为第一功率需求与内燃动力包保持最低怠速时对应的输出功率的差值。相较于现有技术，可更快速地达到第一功率需求，真正依靠内燃动力包配合储能模块以实现混合动力车辆的快速启动；对应的启动加速度也更高，对于车辆试验而言，更高的启动加速度对应于更短的试验线路，保证了试验的正常进行。
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公开(公告)号：CN111547107B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202010377450.8
申请日：2020-05-07
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明公开了一种机车方向判断方法及系统，其中机车方向判断方法，在机车启动时刻，网络控制系统通过获取方向手柄的位置信号确定机车启动时刻的方向信号F0；在机车运行过程中，牵引控制单元获取机车运行时的方向信号F1并将其发送至网络控制系统；网络控制系统获取机车运行时的方向手柄位置信号对应的方向信号F2；网络控制系统判断F1与F2是否一致，若是，则将F2确定为机车运行时的方向信号；若否，则将F0确定为机车运行时的方向信号。本发明能实现机车运行方向的精准判断，避免机车运行过程中司机误操作方向手柄造成方向判定错误引发故障，解决重载机车远程无线运行过程中解编单机操作需停车的问题，降低停车概率，提升列车运行安全性和运输效率。
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公开(公告)号：CN109094540B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201811167603.5
申请日：2018-10-08
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种列车的超速保护方法，包括：获取列车的负载信息；根据负载信息以及预设的负载信息与列车限速值之间的对应规则，确定出对应于获取的负载信息的列车限速值；当列车的实际速度大于等于列车限速值时，对列车进行制动。应用本发明所提供的方法，能够有效地对列车进行超速保护，可以在保证安全的前提下充分利用线路资源。本发明还公开了一种列车的超速保护系统、设备及存储介质，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN109466383B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201811408327.7
申请日：2018-11-23
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种电力机车组中的高压安全联锁电路，包括列车控制系统、各节机车的主断环和各节机车的高压安全联锁辅助触点；各节机车的主断环均与每节机车的高压安全联锁辅助触点联动，当至少一节机车的高压安全联锁辅助触点断开时，各节机车的主断环均在列车控制系统控制受电弓降弓之前断开。本申请通过将每节机车的高压安全联锁辅助触点都分别与各节机车的主断环联动，令任意一个高压安全联锁辅助触点断开后，所有机车的主断环都在受电弓降弓之前断开，从而有效地避免受电弓出现拉弧受损的情况，延长受电弓的使用寿命，减少维修作业的工作量。本申请还公开了一种电力机车组中的高压安全联锁保护方法，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN107933462B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201711157866.3
申请日：2017-11-20
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种车辆辅机的控制方法及系统，包括：获取所述车辆的海拔高度信息；根据所述海拔高度信息调整所述辅机的控制特性曲线；根据所述控制特性曲线控制所述辅机的运行状态。在车辆在不同的海拔高度运行时，无需更改辅机的构造，在对应的海拔高度上通过合适的控制特性曲线控制车辆辅机，可以避免车辆处于较低海拔时辅机工作强度过大，从而降低了辅机轴承的磨耗，提升了辅机轴承的使用寿命，减少了辅机的检修维护工作量，也降低了车辆内部噪音，使车辆辅机更加节能增效。
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公开(公告)号：CN111038332A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911275082.X
申请日：2019-12-12
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本发明公开了一种储能元件充电控制方法及系统、机车，其中控制方法包括以下步骤：步骤S1：获取负载的实时负载能量；步骤S2：根据所述实时负载能量计算流向储能元件的目标充电能量；步骤S3：调整所述储能元件的充电能量为目标充电能量。本发明所提供的储能元件充电控制系统，通过对工作电源的不同支路能量去向进行实时监测的方式，监控负载的可变化能量，来实时控制储能元件的能量利用，以防止过电流导致的故障，减少了运用维护，而且提高了工作电源利用率，提高了运用效率，经济性显著提高。
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公开(公告)号：CN109466383A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811408327.7
申请日：2018-11-23
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
摘要： 本申请公开了一种电力机车组中的高压安全联锁电路，包括列车控制系统、各节机车的主断环和各节机车的高压安全联锁辅助触点；各节机车的主断环均与每节机车的高压安全联锁辅助触点联动，当至少一节机车的高压安全联锁辅助触点断开时，各节机车的主断环均在列车控制系统控制受电弓降弓之前断开。本申请通过将每节机车的高压安全联锁辅助触点都分别与各节机车的主断环联动，令任意一个高压安全联锁辅助触点断开后，所有机车的主断环都在受电弓降弓之前断开，从而有效地避免受电弓出现拉弧受损的情况，延长受电弓的使用寿命，减少维修作业的工作量。本申请还公开了一种电力机车组中的高压安全联锁保护方法，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN109435992A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811239459.1
申请日：2018-10-23
申请人： 中车株洲电力机车有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明公开了一种机车热循环系统，包括：散热器，设置于机车内人员活动区，散热器内设置有换热管路，用于将通过的高温冷却液散热降温；冷却液管路，设置于散热器与机车内具有液体冷却回路的发热部件之间，将散热器与发热部件的液体冷却回路连通；流量控制装置，设置于冷却液管路上，控制通过散热器的冷却液的流量，以控制散热器的发热。通过冷却液管路将机车内的主要发热部件与机车内需要升温的区域连接，将机车某些工作部件的无用发热有效引入原本需要另行耗电保温的驾乘人员活动区域，从而代替空调或者电加热器等的作用；同时也通过该散热器的散热作用降低了原本需要对冷却液所进行的强迫式风冷的耗电。本发明还公开了一种电力机车。
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