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公开(公告)号：CN103314210B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201280004958.7
申请日：2012-01-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F04B39/0055 , F02M37/0041 , F02M37/0052 , F02M55/00 , F02M55/04 , F02M59/102 , F02M59/366 , F02M59/44 , F02M63/029 , F02M2200/28 , F02M2200/31 , F02M2200/315
Abstract: 一种高压泵（1），其装配有：柱塞（13），所述柱塞以往复方式运动；加压室（121），在所述加压室中燃料被柱塞（13）加压；燃料室（16），所述燃料室容纳脉动阻尼器（50），并且燃料流动通过所述燃料室；和壳体（11），所述壳体容置燃料室。燃料室（16）连接到回流通道（310），燃料通过回流通道从燃料室（16）返回到燃料箱（301）。另外，包括节流装置（69）的连接通道（68）将燃料室（16）连接到回流通道（310）。
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公开(公告)号：CN101421501B
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200780013224.4
申请日：2007-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/062 , F02D41/003 , F02D41/3094 , F02D41/3836 , F02D41/401 , F02D2200/0602 , F02D2200/0606 , F02M59/366 , F02N19/00
Abstract: 发动机ECU存储一种特性图，在所述特性图中高温高压区域(1)，低温低压区域(3)，以及设置在其间的区域(2)由燃料的温度和压力以及燃料的饱和燃料蒸汽压力之间的关系定义。所述发动机ECU执行的程序包括以下步骤：当要求所述发动机启动时(S100中为是)，检测发动机冷却水温度(THW)和燃料压力(P)(S200)；如果检测结果落入所述区域(2)(S300中为是)，则设定预供给时间(T)(S400)；进行预供给直至所述燃料压力(P)达到理想的燃料压力阈值(P(TH))(S700)；以及当所述燃料压力(P)达到所述燃料压力阈值(P(TH))时(S700中为是)，开始启动(S800)。这样，无须不必要地起动燃料泵就能够避免由燃料蒸汽引起的启动故障。
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公开(公告)号：CN1664338A
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：CN200510051736.2
申请日：2005-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3845 , F02D41/3094 , F02D41/3863 , F02D41/3872 , F02D2041/3881 , F02D2200/0612 , F02D2250/31 , F02M63/029 , F02M69/046
Abstract: 当只从进气通道喷射器喷射燃油时，ECU计算高压分配管道中燃油压力和目标压力之差。ECU确定与冷却剂温度相关的燃油体积弹性模量。ECU根据压力差和体积弹性模量确定要从高压泵排出的燃油量。然后ECU根据确定出来的排放量启动高压泵。
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公开(公告)号：CN1616813A
公开(公告)日：2005-05-18
申请号：CN200410090948.7
申请日：2004-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M63/025 , F02B2075/125 , F02D41/3094 , F02D41/3836 , F02D41/3854 , F02D2041/3881 , F02M39/02 , F02M59/102 , F02M59/30 , F02M59/366 , F02M59/44 , F02M63/02 , F02M63/021 , F02M63/0225 , F02M63/0285 , F02M69/462 , F02M69/465 , Y02T10/123
Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机(2)的燃料喷射器，该喷射器包括一气缸内燃料喷射阀(4a、6a、8a、10a、12a、14a)和一进气口燃料喷射阀(4b、6b、8b、10b、12b、14b)。在一种其中仅从一进气口燃料喷射阀喷射燃料的进气口喷射模式期间，一ECU(56)控制一电磁阀(40)以保持一高压泵(26)的燃料进口(38)关闭。结果，即使柱塞(34)在该高压泵内往复运动，燃料也不会在该高压泵和一低压燃料通道(42)之间流动。因此，在低压燃料通道内不会出现由该高压泵的操作而引起的压力波动。
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公开(公告)号：CN108223109B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201711283233.7
申请日：2017-12-07
Abstract: 本发明在能在增压机的上下游将蒸发燃料供给到进气管的蒸发燃料处理装置中，控制向内燃机供给的蒸发燃料的供给量。该蒸发燃料处理装置用于向在增压机的下游设有节流阀的进气管供给蒸发燃料，相对于增压机并列地设有引射器，吹扫通路分支为第1分支通路和第2分支通路，第1分支通路在比节流阀靠下游的位置连接于进气管，第2分支通路连接于引射器的抽吸口，引射器的进气口在增压机与节流阀之间连接于进气管，引射器的排气口在增压机的上游连接于进气管，根据比节流阀靠下游的进气管内的第1压力、增压机与节流阀之间的进气管内的第2压力、比增压机靠上游的进气管内的第3压力中的至少两个压力来测量穿过第2分支通路的吹扫气体的流量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110552818A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910455434.3
申请日：2019-05-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 秋田龙彦
Abstract: 本发明涉及蒸发燃料处理装置以及蒸发燃料处理装置的控制方法，蒸发燃料处理装置包括：吸附罐、蒸气通路、外部空气导入通路、将所述吸附罐与进气通路连接的净化通路、被配置为对所述蒸气通路的流路进行打开/关闭的封闭阀、箱内压传感器、被配置为检测蒸气压的压力传感器以及电子控制单元。所述电子控制单元被配置为：在判定为所述封闭阀从关闭状态被切换为打开状态时的所述箱压的变化量小于第一规定值的情况下，基于所述封闭阀从关闭状态被切换为打开状态时的所述蒸气压的变化，来判定所述箱内压传感器有无异常。
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公开(公告)号：CN106884741B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201610985346.0
申请日：2016-11-09
Abstract: 本发明提供一种蒸发燃料处理装置。该蒸发燃料处理装置通过减慢蒸气通路开放时的流量控制阀的开阀速度以使空燃比的校正控制及时，抑制在蒸气通路开放时发动机的空燃比紊乱。蒸发燃料处理装置使燃料箱(15)内的蒸发燃料吸附于吸附罐(21)，将吸附于吸附罐(21)的蒸发燃料向发动机主体(11)供给而进行吹扫，其中，该蒸发燃料处理装置包括：封锁阀(24)，其插入使吸附罐(21)与燃料箱(15)连通的蒸气通路(22)，用于对蒸气通路(22)进行开闭控制；以及开阀开始速度控制部件(16a)，其将封锁阀(24)的开阀开始时的开阀开始速度设为以比发动机的空燃比反馈控制的控制周期长的周期每次将封锁阀(24)打开预定量的速度。
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公开(公告)号：CN105971774A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610124701.5
申请日：2016-03-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M25/0818 , B60K15/035 , B60K15/03504 , B60K15/03519 , F02D41/003 , F02M25/0809 , F02M25/0836 , F02M25/0854 , F02M25/089 , F02M25/08 , F02D41/004 , F02D41/22
Abstract: 本发明提供一种蒸发燃料处理装置，控制部进行如下处理：清除处理，在发动机的运转期间通过打开清除阀而将吸附于罐的蒸发燃料向吸气通路导入；及诊断处理，基于伴随清除处理的执行而引起的罐内的压力的下降量来诊断清除通路的堵塞。控制部执行如下的封闭阀动作处理：在燃料箱内的压力为比大气压低的第一压力以下时，使封闭阀打开，并且在燃料箱内的压力为比第一压力高且比大气压低的第二压力以上时，使封闭阀关闭。而且，控制部执行如下的清除禁止处理：至少在从通过封闭阀动作处理使封闭阀关闭起到经过预定的规定时间为止的期间，禁止清除处理。
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公开(公告)号：CN105545531A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510671786.4
申请日：2015-10-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M25/089 , B60T13/46 , B60T13/52 , B60T13/662 , B60T17/02 , F01M13/021 , F02M25/0818 , F02M25/0854 , F02M35/10229 , F02M25/08 , B60T13/40 , B60T17/00
Abstract: 本发明提供了一种车辆，该车辆设置有罐、燃料蒸气处理装置、制动助力器以及负压泵，该制动助力器具有恒压室，负压被供给至该恒压室，并且该制动助力器是通过利用供给至恒压室的负压而被致动的。负压泵设置有吸入口和排出口，该吸入口连接至罐并且连接至恒压室，该排出口连接至进气通道。在使罐与负压泵连通的第二净化通道中安装有用于使第二净化通道打开和关闭的第二净化控制阀。在使恒压室与负压泵连通的第二制动通道中安装有制动负压控制阀。
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公开(公告)号：CN103842636A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201280048239.5
申请日：2012-11-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/30 , F02D41/042 , F02D41/3094
Abstract: 一种控制车辆的内燃机的燃料供应系统的控制装置，燃料供应系统包括将低压燃料喷射到内燃机的进气口中的低压燃料供应机构，和将高压燃料喷射到内燃机的气缸中的高压燃料供应机构，该控制装置包括控制部，其控制将燃料从燃料供应系统供应到内燃机。紧接在车辆停止后，当内燃机满足预定条件时，控制器通过由高压燃料供应机构将高压燃料供应内燃机来使内燃机怠速运转，并且在停止通过高压燃料供应机构的燃料供应后，通过由低压燃料供应机构将低压燃料供应到内燃机来使内燃机怠速运转。
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