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公开(公告)号：CN205064119U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520865893.6
申请日：2015-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸垫，其中，包括第一层板、第二层板和第三层板；所述第一层板的两端形成翻边包裹所述第二层板；所述翻边与所述第三层板之间形成有沟槽；所述第一层板上设置有朝下凸出的第一凸起；所述第二层板上设置有朝上凸出的第二凸起；所述第一凸起的中心线与所述第二凸起的中心线不共线。本实用新型提供的气缸垫通过设置翻边结构，以及通过布置第一层板上的凸筋和第二层板上的凸筋的中心线不共线，提高了缸口筋的线压，改善了气缸垫的密封性。
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公开(公告)号：CN205047292U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520822433.5
申请日：2015-10-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P11/04
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机出水管，包括有出水管本体，法兰、通用接口及固定支架；所述法兰与所述出水管本体的一端固定连接为一体结构；所述通用接口与所述出水管本体的另一端固定连接且连接为一体结构；在所述通用接口近所述出水管本体一端的侧壁上设置有固定支架；在所述固定支架上设置有安装孔；所述固定支架通过安装孔同进气歧管连接；在所述法兰上设置有至少两个通孔。本实用新型通过出水管本体、法兰及通用接口结构，减少了零部件的数量，降低装配难度。出水管本体由现软管改进为金属管，在降低振动的同时，提高可靠性。
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公开(公告)号：CN205025621U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520790008.2
申请日：2015-10-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车用发动机及其缸体冷却装置，该缸体冷却装置包括铸造于各缸体内的水套，和连通相邻两所述水套的连通管；所述水套上开设有冷却液过孔，沿冷却液流动方向，所述连通管的进液端与位于前侧之水套的冷却液过孔相连通，其出液端与位于后侧之水套的冷却液过孔相连通；这样，在相邻缸体中的水套之间通过连通管相连通，与现有技术相比，取消了薄壁水套结构，从而降低了铸造难度，提高了加工便利性，保证了缸体铸造工艺的顺利实现，并且避免了生产缺陷，提高了缸体水套的清洁度和冷却性能。
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公开(公告)号：CN204716331U
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201520439934.5
申请日：2015-06-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种曲轴箱通风装置的单向阀，包括壳体(11)和膜片(12)；壳体(11)具有进油孔(111)；膜片(12)包括连接部和膜片主体(122)，连接部与壳体(11)和膜片主体(122)均相连；膜片主体(122)的外部边缘(1221)依靠膜片主体(122)的弹力与壳体(11)的端面密封贴合；膜片主体(122)上位于外部边缘(1221)内侧的部位与壳体(11)的端面之间形成泄油腔(14)；泄油腔(14)与进油孔(111)连通；外部边缘(1221)在泄油腔(14)内设定量机油的重力作用下克服弹力，与壳体(11)的端面之间形成泄油间隙。上述方案能解决背景技术中的曲轴箱内的机油通过曲轴箱通风装置的输油管出现的回油问题。本实用新型还提供一种曲轴箱通风装置。
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公开(公告)号：CN204492998U
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201520025003.0
申请日：2015-01-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的吊耳，包括吊钩连接板(22)以及与所述吊钩连接板(22)相固定的缸盖连接板(23)，所述吊钩连接板(22)上具有起吊孔(221)，所述缸盖连接板(23)上具有安装孔(231)，所述缸盖连接板(23)的侧边上具有限位板(24)，所述限位板(24)自所述缸盖连接板(23)的侧边向缸盖(21)上的限位凸起(211)弯折，所述限位板(24)的上边沿与所述限位凸起(211)相抵接。本实用新型提供的吊耳上加工限位板后，在保证吊耳不发生转动的前提下可仅设置一个安装孔，因此吊耳的拆装过程比较简单。本实用新型还公开了一种发动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204476507U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520124562.7
申请日：2015-03-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型提供了一种油气分离系统，其包括缸盖护罩和密封板，所述密封板与所述缸盖护罩的底部固定连接，两者之间形成进气通道，所述密封板上设置有与所述进气通道相通的进气口；所述缸盖护罩的顶部具有与所述缸盖护罩一体成型的安装部，所述安装部用于与油气分离器相连，所述安装部上具有容纳所述油气分离器底部的安装槽，所述安装槽的侧壁上设置有与所述进气通道相通的进气孔；所述密封板上设置有与所述进气孔相对应的回油部。本实用新型的油气分离系统，较好地省去了进气软管和回油软管，从而使得该油气分离系统使用的软管较少，大大地减少了安装操作。本实用新型还提供了一种包含上述油气分离系统的汽车。
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公开(公告)号：CN204239753U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420706266.3
申请日：2014-11-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16J15/06
Abstract: 本实用新型公开了一种用于发动机增压器后处理管路的垫片，其在环形本体的外边缘处设置有环形第一翘曲部，环形第一翘曲部的外边缘处设置环形第一压紧部，形成了高低起伏的波形结构，在垫片压紧时，由于这一波纹结构的设计，会产生翘曲，这一微小的翘曲会更加有利于密封，防止介质发生泄漏。
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公开(公告)号：CN204225951U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420602412.8
申请日：2014-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L3/24
Abstract: 本实用新型公开了一种气门锁夹，其主体为两个弧形板拼合成中空圆锥体，每个所述弧形板位于所述中空圆锥体的大直径端的内表面上设置有凸筋，两凸筋拼合成环状体。气门与气门锁夹之间通过气门尾部外圆柱面与气门锁夹内圆面配合，并通过气门上的凹槽与气门锁夹上的凸筋轴向定位并传递动力。凹槽和凸筋的配合可有效防止气门相对气门锁夹发生窜动。气门锁夹与气门弹簧座之间通过锁夹外锥面与弹簧座锥孔配合，气门受预加载荷和工作载荷作用，推动气门锁夹向弹簧座锥孔小端移动，从而可将动力很好地由气门传递到气门弹簧座。
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公开(公告)号：CN204082879U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420513684.0
申请日：2014-09-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机连杆，包括连杆本体、连杆衬套和连杆螺栓，连杆本体包括有小头端、大头端和连接端；连杆衬套内设置有“U”形油槽，且连杆衬套采用过盈配合压入小头端；大头端与连接端相连接处形成瓶口状过渡，大头端的底部两侧设置有安装台，且安装台上设置有螺纹盲孔，用于与连杆螺栓固定连接。本实用新型的发动机连杆，通过将连杆大头端螺纹孔由通孔改为盲孔，可以减少连杆连接端和大头端过渡处的凸台，使得连杆连接端与大头端的过渡处连为一体，不仅增加了连杆的强度，而且减少了连杆的重量。另外通过将连杆小头端的衬套内油槽改为“U”形油槽，来减少机油的飞溅，提高连杆上活塞销和连杆衬套的运动润滑能力。
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公开(公告)号：CN204003192U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420481973.7
申请日：2014-08-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型公开了一种进气歧管和发动机，进气歧管包括进气管道，还包括与所述进气管道相连通的EGR废气管道(21)，所述进气管道的内壁上具有导流段(22)和弧形涡流段(23)，所述导流段(22)和所述弧形涡流段(23)之间具有供混合气体流过的空间，沿着所述导流段(22)的末端的导流方向，所述弧形涡流段(23)与所述导流段(22)的末端相对。本实用新型提供的进气歧管通过进气管道上的导流段和弧形涡流段使得EGR废气与新鲜空气的混合均匀性更高，此时也就无需延长混合管路，也无需将EGR废气管道插入进气管道。显然，本实用新型提供的进气歧管占用的空间较小，且其进气效率更高。
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