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公开(公告)号：CN104033252A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410279656.1
申请日：2014-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02D9/08
CPC classification number: F02D9/08
Abstract: 本发明提供了一种提高乙醇燃料低温挥发性方法及乙醇燃料汽车冷启动系统，其中方法包括：采集进气温度传感器测得的进气温度；判断所述进气温度是否低于冷启动进气温度阈值；当所述进气温度低于所述冷启动进气温度阈值时，关闭电子节气门；采集发动机转速传感器测得的发动机转数；当所述发动机转数达到预设转数时，逐渐增加所述电子节气门的开度。本发明提出的提高乙醇燃料低温挥发性方法和乙醇燃料汽车冷启动系统，通过关闭电子节气门，达到降低进气歧管压力的目的，进气歧管压力的下降能够提高乙醇燃料的挥发性，达到节能并快速地实现乙醇燃料汽车冷启动的目的。
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公开(公告)号：CN103427337A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310355869.3
申请日：2013-08-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H01T13/20
Abstract: 本发明提供了一种应用于乙醇—汽油灵活比例的发动机火花塞，金属壳体位于所述火花塞本体前端，中心电极位于所述金属壳体内，绝缘体位于所述中心电极与金属壳体之间，侧电极焊接在金属壳体前端口一侧，贵金属电极焊接在侧电极靠近中心电极侧及中心电极顶部，侧电极的水平宽度较竖直方向长，能够增加更好的传递发动机缸内的热量，保护侧电极本身不被高温烧蚀；侧电极长度较普通发动机火花塞短，侧电极导热效果更好；贵金属电极分别位于侧电极和中心电极上，其大小宽度相同，减少火花塞点火时的热量损失。
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公开(公告)号：CN104481716B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410654867.9
申请日：2014-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法及系统，属于汽车电子技术领域。该乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法包括：采集发动机进气歧管的进气量；采集发动机转速和发动机冷却液温度，查表得到目标空燃比；按照预设周期计算发动机运行过程中的运行燃油蒸发量；根据所述进气量、所述目标空燃比和所述运行燃油蒸发量，计算发动机的目标喷油量；控制所述发动机按照所述目标喷油量进行喷油。该乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法，能够根据发动机运行过程中的运行燃油蒸发量，准确控制发动机的喷油量。
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公开(公告)号：CN105863791A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610326155.3
申请日：2016-05-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/24 , F01N3/28 , F01N3/2066 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/1406 , F01N2610/1413
Abstract: 本发明涉及车辆后处理装置技术领域，公开了一种SCR还原剂的存储装置，包括箱体，箱体上设有加注口组件和放液口组件，箱体的内部还设有尿素液位温度传感器，加注口组件中的加注口连接有伸向所述箱体内部的加注口延长管，加注口延长管与箱体内的液面之间具有预设倾角；箱体上还设有通气阀组件，通气阀组件中包括伸入所述箱体内的通气延长杆，通气延长杆的内部设有通气通道，且通气延长杆靠近底端的侧壁上设有与通气通道相通的第一通气孔；箱体内的设计满液面位置高于加注口延长管的开口所在的位置，且位于第一通气孔的上边缘。该存储装置上的液面观察结构不受使用时间和季节的影响，使用方便。
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公开(公告)号：CN103615345B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310670585.3
申请日：2013-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02N19/04 , F02M31/125 , F02M53/02 , F02D19/08
Abstract: 本发明涉及一种灵活燃料汽车的冷启动系统，包括有发动机控制单元、燃料系统和燃油预热模块；所述燃油预热模块包括有水温传感器、预热指示灯、功率输出模块和加热型喷油器。打开启动开关后，首先预热指示灯点亮，水温传感器传递冷却水温度信号给发动机控制单元，发动机控制单元计算占空比信号，判断是否需要功率输出模块输出功率；功率输出模块对加热型喷油器输出电流，加热型喷油器在加热乙醇燃料的同时，反馈加热型喷油器温度信号给发动机控制单元，用于判断预热终止时间。
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公开(公告)号：CN105196859A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510646032.3
申请日：2015-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车热管理系统，包括：发动机、动力电池、电磁离合器、散热器、水泵、发动机控制模块、水管组件，所述系统还包括：电机、机轴、水泵控制模块、蓄电池；所述机轴通过所述水泵的轴心和所述电机的轴心并将所述水泵与所述电机连接；所述水泵控制模块与所述电机和所述发动机控制模块连接；所述电机通过线缆与所述蓄电池连接，以实现前舱布置紧凑性，并满足冬季行驶时驾乘人员的舒适性要求。
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公开(公告)号：CN104989537A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510280459.6
申请日：2015-05-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种混合动力发动机防熄火控制方法，其包括以下步骤：实时检测预开启信号，并在满足条件时进入防熄火预开启模式；实时检测发动机转速，并在当前发动机转速低于目标怠速转速阈值时进入防熄火模式，并启动用于驱动发动机的电机；根据当前发动机转速得到需求扭矩，并调整电机的转速，当电机的输出扭矩与需求扭矩相等时，检测防熄火模式的持续时间，若防熄火模式的持续时间小于预设时间阈值，判断当前发动机转速的变化，当前发动机转速与所述目标怠速转速阈值相等，发出防熄火成功标志信号，若当前发动机转速持续降低或防熄火模式的持续时间大于预设时间阈值，发出防熄火失败标志信号。其能够实现汽车在行驶工况下非正常熄火的控制。
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公开(公告)号：CN104890668A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510283041.0
申请日：2015-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/26 , B60W2510/244 , B60W2710/0644 , B60W2710/242
Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，提供了一种混合动力汽车电池系统预充控制方法，包括初始化发电模块和电池管理系统，断开主回路；控制发动机的转速为怠速转速；采集电池包端电压和负载端电压；控制发电模块发电；采集电池包端电压与负载端电压；判断电池包端电压与负载端电压差值的绝对值是否小于预设值；若电池包端电压与负载端电压差值的绝对值小于预设值，控制所述主回路接通；预充结束。本发明直接根据电池包端电压与负载端电压的信息，控制发电模块对负载端电压升压，并控制主回路的接通和断开，该方法省去预充回路的控制，操作简单，易于控制，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN104747276A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510149412.6
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明公开了一种发动机增压装置及其增压控制系统，前者包括与空滤器管路连接的涡轮增压组件和与涡轮增压组件信号连接的总控单元，还包括以其进气口与空滤器连接的电子增压器、以其驱动轴与电子增压器的压气机相连的电机、与电机信号连接的电子增压器控制单元，和与所述电子增压器控制单元电连接的电池，所述电子增压控制单元与所述总控单元信号连接；这样，在发动机低转速运行时，启动电子增压器，电子增压器的驱动电机可以在极短的时间内提高到非常高的转速，不受发动机转速影响，可以提供非常高的增压压力，进而提高发动机的低转速扭矩，从而解决了涡轮迟滞问题；而当发动机转速提高至足够速度时，涡轮增压组件启动，保证了足够的增压强度。
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公开(公告)号：CN104481716A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410654867.9
申请日：2014-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/30
Abstract: 本发明公开了一种乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法及系统，属于汽车电子技术领域。该乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法包括：采集发动机进气歧管的进气量；采集发动机转速和发动机冷却液温度，查表得到目标空燃比；按照预设周期计算发动机运行过程中的运行燃油蒸发量；根据所述进气量、所述目标空燃比和所述运行燃油蒸发量，计算发动机的目标喷油量；控制所述发动机按照所述目标喷油量进行喷油。该乙醇灵活燃料发动机喷油量控制方法，能够根据发动机运行过程中的运行燃油蒸发量，准确控制发动机的喷油量。
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