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公开(公告)号：CN204387255U
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201520029071.4
申请日：2015-01-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H55/17
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机的正时齿形轮，包括齿形本体(21)以及固定于所述齿形本体(21)上的定位销(22)，所述定位销(22)能够与减振皮带轮(12)上的定位孔相作用，所述齿形本体(21)上远离所述减振皮带轮(12)的一侧设置挡边(23)，所述挡边(23)突出于所述齿形本体(21)的齿形轮廓。发动机装配完后，正时皮带位于减振皮带轮与挡边之间，因此该挡边可限制正时皮带相对于正时齿形轮的攒动，进而提高正时系统工作时的可靠性。本实用新型还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN204357597U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420870320.8
申请日：2014-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
CPC classification number: F01N3/34
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机二次空气喷射系统，包括二次空气喷射泵、二次空气组合阀、电磁阀、真空储气罐及单向阀；其中二次空气喷射泵进气口与空气滤清器连通，二次空气喷射泵出气口与二次空气组合阀进气口连通；二次空气组合阀出气口与发动机的排气歧管连通；电磁阀一端与真空储气罐连通，另一端与二次空气组合阀的真空室连通；二次空气喷射泵和电磁阀分别与ECU连接并受ECU控制；真空储气罐的另一端通过单向阀与进气歧管连接使得真空储气罐内的气体仅向所述进气歧管流动；所述真空储气罐的体积至少为所述真空室的体积的五倍。本实用新型能够防止压缩二次空气喷射时压缩空气喷射过量。
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公开(公告)号：CN204126686U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420587337.2
申请日：2014-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种油道及发动机增压器和发动机，设置在发动机缸体上，分别与发动机缸体和增压器相连接，油道包括内置油道和外置油管；内置油道设置在发动机缸体内部，外置油管设置在发动机缸体与增压器之间；内置油道的一端与发动机缸体内主油道相连通，另一端与外置油管相连通；外置油管的一端与内置油道相连通，另一端与增压器的进油口相连通。本实用新型通过对发动机增压器油道进行优化，减少了外置油管的长度，不仅方便了润滑油的流动，而且减少了因发动机振动对外置油管的损坏，提高了发动机增压器的使用可靠性和工作效率。同时提高发动机增压器油道安装的便利性，并使得发动机增压器的拆卸更为简单，减少维修工时及成本。
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公开(公告)号：CN203906528U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420340058.6
申请日：2014-06-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件技术领域，公开了一种发动机及其连杆，所述连杆将减重槽大端区由传统的半圆形结构优化成了喇叭形结构，具体地，所述减重槽大端区是由圆弧形的减重槽肩部末端、底边及连接所述减重槽肩部末端和所述底边的圆角组成，且所述圆角过连杆大头中心的切线与连杆中心线的夹角大于爆发压力峰值在所述减重槽大端区的传递角度；如此，连杆小头传过来的峰值压力可有效地分散到所述喇叭形结构两端较宽的区域，避免集中分布并向连杆大头和轴瓦传递，减小了轴瓦所受的压力；与现有技术相比，在不增加成本和连杆自身重量的基础上，可有效解决轴瓦拉瓦卡滞等问题，能够实现使用较小的优化设计，降低轴瓦失效的风险。
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公开(公告)号：CN203892744U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420310594.1
申请日：2014-06-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L19/00
Abstract: 本实用新型公开了一种增压后管路，包括第一管件(11)和第二管件(12)，所述第一管件(11)和所述第二管件(12)通过卡接件连接，且两者中的至少一者上设置有密封圈安装槽，所述第一管件(11)和所述卡接件上均设置有紧固件安装孔。本实用新型提供的增压后管路采用紧固件实现卡接件与第一管件的连接，而卡接件与第二管件卡接，使得第一管件和第二管件之间的连接因紧固件和卡接件而更加牢固，同时两者之间放置的密封圈也将在卡接的过程中发挥更好的作用。显然，本实用新型提供的增压后管路的密封性能较好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203879578U
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201420312974.9
申请日：2014-06-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种油气分离结构以及缸盖护罩组件，油气分离结构包括壳体、回油部以及至少一个油气分离组件，所述壳体为封闭结构，所述壳体具有两个相对设置的顶板和底板，所述底板上设有使壳体与外界相通的进入口和回油孔，所述回油部与所述底板固定并与所述回油孔承接，所述油气分离组件固定在所述壳体内且位于所述进入口与所述回油孔之间，所述油气分离组件包括依次设置的小孔板、齿形板、挡油板，油气混合物依次途经小孔板、齿形板、挡油板，所述小孔板上设有通孔，所述齿形板上设有直齿，所述直齿朝向所述通孔。该油气分离结构的油气分离效果较好，其窜油量大大降低。
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公开(公告)号：CN203796400U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420235359.2
申请日：2014-05-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04 , F02M35/104
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种中冷器前管路以及具有该中冷器前管路的进气歧管，前管路包括相连通的第一管路和第二管路，第一管路的径向截面的面积基本恒定；第二管路出气口的形状基本呈长方形；沿着气流流动的方向，第二管路的第一截面的面积先快速变小，再缓慢变小；第一截面为垂直于第二管路的出气口的长边、且垂直于第二管路的出气口所在平面的截面。本实用新型仅通过改变管路的截面积，就可以实现使中冷器前管中内的气流均布的效果，从而保证了中冷器前气流的均匀性，进而提高充气效率和中冷器的利用效率；避免了由于引入扰流板或突起而引起的局限了进气歧管的结构改进等问题，进而增加了具有中冷器前管路的进气歧管的进气均匀性，提高了发动机性能。
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公开(公告)号：CN205477969U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201620279308.9
申请日：2016-04-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及密封技术领域，公开了一种排气歧管密封垫片，包括至少一个垫片组，所述垫片组上设有与缸盖上的排气道口对应的通孔，在所述通孔的周向边缘设有环状的密封筋；每个所述垫片组包括两层垫片，每层垫片上的密封筋均包括依次相连的第一平直段、弯折段和第二平直段；两层所述垫片在第一平直段、第二平直段处均紧密贴合，且在弯折段处的竖直断面为多边形。该排气歧管密封垫片具有良好的密封效果，特别适于在排气温度或排气被压较高的机型中使用。
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公开(公告)号：CN205117530U
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201520879007.5
申请日：2015-11-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种油封支架，包括有油封支架本体；在所述油封支架本体与缸体相对的表面设置有一圈外沿；在所述外沿上设置有螺栓通孔；在所述油封支架本体与曲轴相对处设置有油封安装孔，油封设置于所述油封安装孔内；在所述油封安装孔内设置有回油孔。单独设计油封安装支架，将油封安装移到外部支架上，从而避免了为了现有技术方案的油封安装减小了主轴承孔轴瓦的承载宽度，造成其它质量及性能等问题，消除主轴瓦异常磨损失效导致发动机报废的后果。
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公开(公告)号：CN205043129U
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201520639302.3
申请日：2015-08-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机缸体加工结构，包括：曲轴箱前端外模砂芯、曲轴箱后端外模砂芯、缸体水套、回油芯、左外模、右外模以及安装在曲轴箱上的曲轴箱缸孔砂芯，所述曲轴箱缸孔砂芯上套设有一缸套，所述缸套的外壁上涂设有金属粘合剂层；缸体为浇铸一体成型。本方案中，采用带金属粘合剂层的缸套，使缸套和缸体之间产生金属粘合无间隙的配合，从而消除了发动机长时间运行缸孔变形量增加的风险，避免了发动机烧机油、动力性下降，油耗增加经济性变差的恶劣结果。
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