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公开(公告)号：CN108162951A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711102979.3
申请日：2017-11-10
CPC classification number: B60W30/146 , B60L15/20 , B60L15/2045 , B60L2240/12 , B60L2250/26 , B60L2250/28 , B60L2260/24 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/15 , B60W20/40 , B60W30/14 , B60W30/18 , B60W30/182 , B60W40/105 , B60W50/08 , B60W50/082 , B60W2510/083 , B60W2520/105 , B60W2540/04 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/083 , B60W2710/10 , B60W2720/103 , B60W2720/106 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y10S903/93 , B60W30/143 , B60W2520/10
Abstract: 本申请涉及用于混合动力电动车辆的自动巡航控制方法和系统。自动巡航控制方法由于应用了考虑到混合动力电动车辆(HEV)的特性而获得的脉冲滑移(PnG)模式，使得提高燃料效率的效果最大化，并且同时满足行驶性能和燃料效率的提高。所述方法包括在利用发动机和驱动电机作为车辆驱动源的混合动力电动车辆中，接收由驾驶员输入的目标车速，以开启自动巡航模式并且开启脉冲滑移(PnG)模式。基于目标车速从映射中选择PnG滑行模式、PnG滑移模式和PnG巡航控制模式中的一种PnG模式，然后执行所选择的PnG模式的行驶控制。
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公开(公告)号：CN120056862A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202410829342.8
申请日：2024-06-25
IPC: B60Q5/00
Abstract: 本公开涉及控制电动车辆的行驶声音的方法和装置。一种使用电动机振动和虚拟传动信号控制电动车辆行驶声音的方法，包括：由信号处理控制器提取从旋转电动车辆(EV)电动机的振动信号和虚拟发动机RPM提取的阶分量中的用于电动机输出扭矩的具有最大线性度的第N阶分量的振动电平；由信号处理控制器将EV电动机的每分钟转数(rpm)变换为频率，来确定每个阶分量的频率；由信号处理器通过将第N阶分量的振动电平应用于将被输出的每个阶分量的频率电平并且重排阶分量使得虚拟发动机的每分钟转数反映根据虚拟档位数变换的行驶模式，来设置EV模式行驶声音。
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公开(公告)号：CN111169481B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN201910316374.7
申请日：2019-04-19
Abstract: 提供了一种用于估计车辆的车轮速度的系统和方法。该系统包括检测车辆车轮转速的车轮速度传感器和检测驱动发动机速度的发动机速度传感器。控制器接收车轮速度传感器的信号、发动机速度传感器的信号，以及关于指示变速器的当前档位状态的档位的信息，并且估计包括车轮旋转的方向信息的车轮速度。
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公开(公告)号：CN116901985A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202211666361.0
申请日：2022-12-23
Inventor： 吴智源
Abstract: 本申请涉及一种用于车辆的升压模式的控制方法，用于增加驾驶员的升压模式使用时间并能够使车辆的加速性能和商业价值最大化，包括通过控制器进入升压模式，使得当存在用户的升压模式开启的输入时执行升压驱动；通过控制器在以升压模式驱动车辆时获得实时驾驶状态变量信息；通过控制器根据所获得的实时驾驶状态变量信息增加或减少持续升压时间；并且通过控制器在车辆的显示装置上显示改变的升压待机时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108099615B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201711127501.6
申请日：2017-11-10
IPC: B60T8/00
Abstract: 本发明提供一种控制电动车辆的制动的方法，其中由摩擦制动单元产生的摩擦制动力施加到前车轮并且由电机产生的再生制动力施加到后车轮，所述方法包括：通过控制器确定基于驾驶员的制动输入值的驾驶员的请求制动力：通过检测单元检测车辆的驱动信息和状态信息；以及基于检测信息和通过检测信息获得的车辆行驶状态的信息来确定满足驾驶员的请求制动力的车辆的制动模式。此外，本公开提供一种控制电动车辆的制动的系统。
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公开(公告)号：CN112339744A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201911226147.1
申请日：2019-12-04
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的车轮打滑的方法。所述方法包括：基于在车辆运行期间驱动系统的运行信息来估算驱动系统的等效惯量信息，随后根据估算出的驱动系统的等效惯量信息来计算用于对驱动车辆的驱动装置的扭矩命令进行校准的校准量。利用计算出的校准量对驱动装置的扭矩命令进行校准，然后根据校准后的扭矩命令调节施加至驱动车轮的扭矩。
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公开(公告)号：CN111114523A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201910962772.6
申请日：2019-10-11
Abstract: 运行混合动力车辆的驱动扭矩指令产生装置和方法可使用由发动机转速检测器、电动机转速检测器和车轮转速检测器分别检测的发动机速度、电动机速度和车轮速度以及前一时段中产生的电动机扭矩指令来一起获得扭转状态观测值，并且基于由驱动输入检测器输入的驱动输入值和扭转状态观测值来产生驱动扭矩指令的发动机扭矩指令和电动机扭矩指令。
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公开(公告)号：CN108216240A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201710778900.2
申请日：2017-08-30
IPC: B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/10
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/52 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W20/19 , B60W30/18 , B60W30/188 , B60W40/10 , B60W40/105 , B60W2520/26 , B60W2520/30 , B60W2720/26 , B60W2720/403
Abstract: 本发明提供一种用于控制四轮驱动(4WD)车辆的前轮和后轮扭矩分配的方法和装置，装置包括：滑移控制扭矩计算部，被配置为：在4WD模式下行驶期间，基于从车辆收集的信息来计算后轮的滑移控制扭矩；操纵控制扭矩计算部，被配置为：在4WD模式下行驶期间，基于从车辆收集的信息来计算后轮的操纵控制扭矩；加权因子确定部，被配置为：基于车辆状态信息来确定滑移控制加权因子和操纵控制加权因子；以及目标扭矩计算部，被配置为：通过将加权因子分别应用于滑移控制扭矩和操纵控制扭矩并进行求和来计算后轮的目标扭矩，其中，后轮的目标扭矩为分配给后轮的扭矩的目标值。
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公开(公告)号：CN108068813A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201710412806.5
申请日：2017-06-05
CPC classification number: B60W20/11 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W30/188 , B60W2050/0041 , B60W2050/0089 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , Y02T10/56 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , B60W30/18 , B60L58/12
Abstract: 本发明提供了一种用于确定混合电动车辆的最佳操作点的方法。该方法包括：确定需求扭矩；将需求扭矩与从最佳操作线获得的发动机扭矩参考值进行比较，以确定一确定模式，这里，该确定模式是充电模式或放电模式；在确定模式中确定包括满足需求扭矩的发动机操作点和与发动机操作点对应的电动机操作点的组合的多个候选点；当确定模式为充电模式时，使用多个候选点中的每一个候选点的充电效率和先前行驶期间的放电效率来计算充电期间的系统效率；以及将在充电期间具有最高系统效率的候选点确定为最佳操作点。
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