公开(公告)号：CN103228907A

公开(公告)日：2013-07-31

申请号：CN201180056548.2

申请日：2011-11-24

申请人： 三菱电机株式会社

发明人： 水野大辅 ,  下地治彦 ,  龟井光一郎 ,  阿部雅美 ,  栗重正彦 ,  北野弘明 ,  塚原裕平 ,  家泽雅宏 ,  小田原一浩

IPC分类号： F02N15/02 ,  F02N15/00 ,  F02N15/06

CPC分类号： F02N11/02 ,  F02N11/0851 ,  F02N15/06 ,  Y10T74/132

摘要： 在环形齿轮旋转中使小齿轮与环形齿轮啮合时，即使是在环形齿轮、小齿轮的某一个中存在转速差的情况下，也在抵接的瞬间进行更切实的同步和相位匹配，抑制噪音、因磨损造成的寿命降低以及因啮合时间的损耗造成的起动性的延迟。本发明的发动机起动装置具备：启动马达；小齿轮部（30），其与启动马达的输出轴侧花键结合，在轴方向滑动；环形齿轮（100），其与由推出机构推出了的小齿轮部的小齿轮（34）啮合，通过传递启动马达的旋转力而起动发动机，小齿轮部在与环形齿轮啮合的小齿轮的啮合轴方向的前端部的所有的齿中具有同步用面，其是与啮合轴方向平行的一对面，且被构成为具有比小齿轮的齿厚薄的厚度。

公开(公告)号：CN102057155B

公开(公告)日：2013-07-10

申请号：CN200980121386.9

申请日：2009-04-30

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 滨根将太 ,  岩崎隆之 ,  平户祥一

IPC分类号： F02N11/08 ,  F02D17/00 ,  F02D29/02 ,  F02N15/00 ,  F02P5/15 ,  F16H61/02

CPC分类号： F02N11/0818 ,  B60W10/06 ,  B60W10/107 ,  B60W30/192 ,  B60W2510/0676 ,  B60W2510/107 ,  B60W2510/1075 ,  F02B2075/125 ,  F02D17/04 ,  F02D29/02 ,  F02D2041/0095 ,  F02D2041/1431 ,  F02N11/0851 ,  F02N15/06 ,  F02N2200/021 ,  F02N2200/023 ,  F02N2200/063 ,  F02N2200/0802 ,  F16H61/0031 ,  F16H2312/14 ,  Y02T10/48 ,  Y10T74/13 ,  Y10T74/131 ,  Y10T74/134

摘要： 提供一种内燃机的控制器，其中，当内燃机自动重启时，可以控制自动变速器中的离合器的打滑。在内燃机（1）在重启时第一点火气缸中的活塞（10）从内燃机（1）自动停机期间的停止位置转动曲柄的情况下，该第一点火气缸在怠速停止控制期间自动重启内燃机（1）时首先开始燃烧，计算重启时的点火时间，即，从曲柄转动起直到第一点火气缸在重启时起始点燃时的时间，并且根据该重启时的点火时间延迟启动马达(19)的驱动-启动正时。因此，在从电动油泵(27)供应的液压已增加之后，由启动马达(19)执行内燃机(1)的曲柄转动，并且当重启时，在第一点火气缸内的初始点燃时可以控制CVT(14)的离合器(24)的打滑。

公开(公告)号：CN102959228A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201180030640.1

申请日：2011-08-19

申请人： 宝马股份公司

发明人： A·珀尔滕施泰因 ,  J·克内费尔 ,  T·哈特克 ,  P·施特雷勒

IPC分类号： F02N11/08 ,  B60W20/00

CPC分类号： F02N11/006 ,  B60K6/48 ,  F02N11/04 ,  F02N11/08 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/087 ,  F02N15/025 ,  F02N15/06 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6221

摘要： 本发明涉及一种车辆驱动装置，包括内燃机和用于起动内燃机的第一起动系统。为了起动内燃机，附加地设置第二起动系统。此外，第一和第二起动系统都不用于产生车辆牵引力。

公开(公告)号：CN102817759A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201110453385.3

申请日：2011-12-19

申请人： 三菱电机株式会社

发明人： 藤原充隆 ,  田边常雄

IPC分类号： F02N11/00 ,  F02N15/06

CPC分类号： F02D41/009 ,  F02D2041/0095 ,  F02N11/0818 ,  F02N11/0855 ,  F02N15/06 ,  F02N2200/048 ,  F02N2200/0801 ,  F02N2200/101 ,  F02N2200/102

摘要： 一种内燃机自动停止、再起动控制装置，能防止误识别内燃机的基准信号，从而能确保内燃机良好的再起动性。在本发明的内燃机自动停止、再起动控制装置中，在内燃机自动停止之后的惯性旋转的过程中，对使内燃机起动的起动装置的螺线管进行驱动以使小齿轮朝轴向移动来开始向齿圈压靠，在开始压靠之后经过规定期间之前，禁止根据曲柄角度信号来检测基准信号，从而能防止误识别内燃机的基准信号，并能确保内燃机良好的再起动性。

公开(公告)号：CN102812234A

公开(公告)日：2012-12-05

申请号：CN201180014703.4

申请日：2011-03-15

申请人： 法雷奥电机设备公司

发明人： G.塞里尔 ,  L.波伊塞伦克

IPC分类号： F02N15/06

CPC分类号： F02N15/06 ,  F02N11/00 ,  F02N15/00 ,  F02N15/063 ,  F02N15/065 ,  Y10T74/13

摘要： 一种具有小齿轮（18）的燃烧发动机起动器包括前支承件（12），该前支承件设置有具有开口（312）的前部面（120）；驱动组件，配备有衬套（26），所述衬套穿过开口（312）并支承在前支承件（12）之外的输出小齿轮（18）；互补的花键（67、167），作用在衬套的前端部（26）和输出小齿轮（18）的内周边之间；凹槽（64、164），中断衬套（26）的花键（67），以便安装用于使小齿轮不动的止挡件（60、160）；游隙-补偿弹簧（61），促动小齿轮与由弹性环形成的止挡件（60、160）接触，所述环具有的高度小于它的厚度且带着径向间隙至少部分地容纳在环形凹部（62）中，所述环形凹部（62）制成在小齿轮（18）的前部面（183）中；弹性环（60、160）的内周边安装在衬套（26）中的凹槽（64、164）中。应用：机动车辆的燃烧发动机。

公开(公告)号：CN102472229A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201080030212.4

申请日：2010-07-21

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 守屋孝纪 ,  笕淳平 ,  H·S·本哈希姆

IPC分类号： F02N11/08 ,  F02N11/00 ,  F02N15/00 ,  F02N15/06

CPC分类号： F02N11/0855 ,  F02N11/0844 ,  F02N15/06 ,  F02N2200/022 ,  F02N2200/041 ,  F02N2300/102

摘要： ECU实行包含如下步骤的程序：有发动机的起动要求的情况下(S100)，在发动机的旋转速度Ne小于α1的情况下(S110中是，S120中是)，选择接合模式的步骤(S145)，和选择全驱动模式的步骤(S170)，和在发动机的起动完成了的情况(S180中是)，选择待机模式的步骤(S190)，和在发动机的旋转速度在α2以下(S110中是)并且大于α1的情况(S120中是)下选择旋转模式的步骤(S140)，和在齿圈的旋转和小齿轮的旋转的差Ndiff大于预定值β2的情况下(S250中否)，存在变动预测的情况(S160中是)，选择全驱动模式的步骤(S170)。

公开(公告)号：CN102272441A

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：CN201080004028.2

申请日：2010-01-05

申请人： 罗伯特·博世有限公司

发明人： K-O.施米特

IPC分类号： F02N11/08 ,  F02N15/06

CPC分类号： F02N11/0822 ,  F02N11/0851 ,  F02N15/06 ,  F02N15/067 ,  F02N2200/101 ,  F02N2200/102 ,  F02N2200/103 ,  Y02T10/48

摘要： 建议一种用于使汽车中内燃机（27）的起动装置（1）运行的方法，其中该起动装置（1）具有起动电机（7）和啮合装置（8），它们由用于起动内燃机（27）的控制器独立地控制，为了起动由起动电机（7）驱动的起动小齿轮（24）啮合到啮合装置（8）的内燃机（27）齿缘（25）里面并且利用起动装置（1）起动内燃机（27），如果出现确定的释放条件的时候。为了尽可能简单地独立控制啮合装置(8)和起动电机（7），两级地检验释放条件，其中在第一级中利用啮合装置为了起动啮合起动小齿轮（24）并且在第二级中通过大电流供电起动电机（7）起动内燃机（27）。

公开(公告)号：CN101946087A

公开(公告)日：2011-01-12

申请号：CN200880126718.8

申请日：2008-12-18

申请人： 雷诺股份公司

发明人： H·库托克斯 ,  N·古伊洛兹 ,  O·施弗格斯

IPC分类号： F02N11/08 ,  F02N15/06

CPC分类号： F02N11/0844 ,  F02N11/0855 ,  F02N11/087 ,  F02N15/06 ,  F02N2200/048 ,  F02N2300/102 ,  Y02T10/48

摘要： 本发明涉及控制并入内燃机起动器(5)中的控制设备的启动的方法，该设备包括控制能插入在运动学上连至发动机曲轴环形齿轮中的起动器(5)小齿轮的位置的电磁阀(1)。小齿轮由起动器(5)电机通过关闭电池(8)与起动器(5)之间的第一电源切换通道来驱动。该设备包括串联的至少一个功率电阻器(3)和辅助继电器(2)，这因而构成与第一电源切换通道平行且以小于最大电流的电流为驱动小齿轮的起动器(5)电机供电的第二电源切换通道。该方法包括：切换辅助继电器(2)以加速起动器(5)小齿轮、确定环形齿轮转速、确定小齿轮加速阶段持续时间、将起动器(5)小齿轮插入发动机环形齿轮、切换第一电源切换通道、将起动器(5)小齿轮从发动机环形齿轮脱离、和切断起动器(5)电机的所有电源。

公开(公告)号：CN1502798A

公开(公告)日：2004-06-09

申请号：CN200310116331.3

申请日：2003-11-19

申请人： 株式会社电装

发明人： 志贺孜 ,  新美正巳 ,  村田光广 ,  大见正升 ,  若原康行

IPC分类号： F02D11/10 ,  F02N11/00 ,  F02N15/02

CPC分类号： F02N15/026 ,  F02N11/06 ,  F02N15/06 ,  F02N2300/104 ,  Y10T74/137

摘要： 本发明涉及一种用于发动机的启动器，其可以在启动的开始时高转矩的驱动该发动机，而在启动的末尾时可以以高旋转的条件来驱动该发动机。可移动凸轮板的内周边斜削部分压靠在离合器的外凸轮的外周边部分，使得该外凸轮和内接齿轮以相同的速度一体旋转。这样，基于行星轮减速原理，在行星齿轮减速装置中，太阳轮、行星轮和臂部分进入相同旋转的条件，即，减速比1的条件。此外，可移动凸轮板的外周边斜削部分压靠在外壳的斜削部分，使得该内接齿轮设置为固定的、不旋转的条件，从而提供通常的行星轮减速，以产生高减速比。

公开(公告)号：CN1149104A

公开(公告)日：1997-05-07

申请号：CN96111800.8

申请日：1996-09-06

申请人： 瓦莱奥电机设备公司

发明人： 热拉尔·维卢

IPC分类号： F02N15/02

CPC分类号： F02N15/022 ,  F02N15/06 ,  Y10T74/131 ,  Y10T74/132

摘要： 汽车起动机(10)，它具有起动机啮合机构(12)；起动机啮合机构齿轮(16)，滑动安装在轴(14)上；驱动机构(26)。同起动机啮合机构齿轮(16)进行移动连接，所述起动机啮合机构齿轮具有内槽(30)，所述内槽与起动机啮合机构轴(14)的外槽(32)相匹配，所述汽车起动机还具有止推件，用于限定起动机啮合机构齿轮(16)相对于起动机啮合机构轴(14)至少朝向其工作位置的轴向滑动行程，所述止推件具有止推部件(70)，所述止推部件与驱动机构(26)轴向移动连接，与起动机啮合机构轴(14)外槽(32)的横向侧面(84)相配合。