-
公开(公告)号：CN111119069A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010028097.2
申请日：2020-01-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开一种用于拱塔斜拉桥的横梁竖转系统及其施工方法，拱塔斜拉桥包括桥塔、主梁和横梁节段，所述桥塔为拱形桥塔，由左右两个对称的侧塔拼接而成；每个侧塔上设置一个横梁节段与主梁连接，用于改善主梁的横向受力及稳定；主梁竖向荷载通过斜拉索传递至桥塔；主梁两侧设置有楔形块；所述横梁竖转系统包括锁定装置和竖转装置，所述横梁节段为长方体结构，上端形体与主梁上的楔形块相适配；所述锁定装置配合竖转装置可先将横梁节段固定在侧塔的内侧，待桥塔和主梁搭建完毕后，可调整横梁节段上端高度，将横梁节段的上端竖转至主梁的横向楔形块上，将主梁与横梁连接为一体。本发明的系统及其施工方法不影响既有线路运行，节约空间，降低造价。
-
公开(公告)号：CN111119068A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010027238.9
申请日：2020-01-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开一种用于拱塔斜拉桥主梁的合龙系统及其施工方法，其中拱塔竖直设置于斜拉桥中间桥墩上，拱塔两边设置有支架系统和主梁；所述合龙系统包括顶推装置、横调装置、竖调装置和导向装置，所述横调装置一端连接在拱塔侧边，另一端连接在对应主梁的对应侧面；所述竖调装置一端连接在拱塔顶部，另一端连接在对应主梁上端面；所述导向装置成套安装于主梁合龙口两侧；所述顶推装置设置于支架系统中及侧边桥墩的墩顶，可驱动主梁和扣背塔沿着支架系统纵向整体移动，使左主梁和右主梁以拱塔为中心对称地靠拢；所述横调装置和竖调装置协调动作可驱动左主梁和右主梁端面对齐；所述导向装置可引导左主梁和右主梁合龙锁定。
-
公开(公告)号：CN110761167A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910999508.X
申请日：2019-10-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及锚悬索桥技术领域，提供了一种交叉双主缆多塔地锚悬索桥，包括沿顺桥向布设的至少两个第一索塔，且于每一组相邻的两个第一索塔之间均布设有一第二索塔，相邻的两个第一索塔通过第一主缆的顶部连接，第一主缆的底部与这两个第一索塔之间的第二索塔连接，相邻的两个第二索塔通过第二主缆的顶部连接，第二主缆的底部与这两个第二索塔之间的第一索塔连接，且在第一索塔的阵列中，位于端部的第一索塔通过第一主缆连接对应端的锚碇，在第二索塔的阵列中，位于端部的第二索塔通过第二主缆连接对应端的锚碇。本发明通过设第一主缆和第二主缆，二者交叉设置，解决了多塔悬索桥现有技术中间索塔纵桥向刚度弱的技术难题。
-
公开(公告)号：CN110184894A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910527359.7
申请日：2019-06-18
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 文望青 , 严爱国 , 李桂林 , 王新国 , 史娣 , 严定国 , 张晓江 , 王鹏宇 , 曾甲华 , 杨得旺 , 左武 , 李靓亮 , 周继 , 崔苗苗 , 李的平 , 王志平 , 张杰 , 殷鹏程 , 吴孟畅
摘要： 本发明涉及一种公铁同层混合梁悬索斜拉协作桥，包括主梁以及沿顺桥向依次布置的至少两座桥塔，所述主梁上同层布置有公路桥面和铁路桥面，相邻两所述桥塔之间通过主缆连接，所述主缆通过吊索与下方的主梁梁体连接；每一所述桥塔通过斜拉索与两侧的主梁梁体连接。本发明提供的公铁同层混合梁悬索斜拉协作桥，组合了主缆+吊索的悬索结构以及斜拉索的斜拉结构，并以悬吊为主、斜拉索加劲为辅，充分发挥了悬索桥和斜拉桥各自的优势，能有效改善结构1/4跨及跨中区域结构刚度，主梁整体刚度大，受力合理，桥的跨度可提升至1600m。结构整体刚度大，能够充分满足铁路轨道形位变形要求。
-
公开(公告)号：CN109440624A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811354889.8
申请日：2018-11-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种空腹式钢管混凝土系杆叠合拱连续梁，包括主梁(1)、吊杆(8)、上拱肋(5)、下拱肋(6)所述上拱肋(5)和所述下拱肋(6)之间设置的加劲腹板(7)；其中，所述主梁(1)两侧间隔设有若干根所述吊杆(8)，所述主梁(1)纵向两端各设有一端边跨(2)，所述上拱肋(5)与所述下拱肋(6)为两根不平行的钢管混凝土拱肋；所述上拱肋(5)和所述下拱肋(6)间隔设置加劲腹板(7)。本发明还公开了一种空腹式钢管混凝土系杆叠合拱加劲腹板，所述加劲腹板(7)不需灌注混凝土，避免腹腔发生肿胀效应，本发明连续梁边跨减小了梁端转角，增加了系杆拱主跨跨越能力。
-
公开(公告)号：CN109356186A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811232160.3
申请日：2018-10-22
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于深水软土地区的桥塔复合基础，其特征在于：所述桥塔复合基础包括：打入桩(4)、垫层(6)、防冲刷层(5)、预制沉箱(3)、塔柱；所述塔柱包括两个相距排列的钢混组合圆筒(2)，钢混组合圆筒(2)的顶端之间通过横梁(1)相互连接，所述钢混组合圆筒(2)的底部部分位于所述预制沉箱(3)中并具有共同的底板；所述钢混组合圆筒(2)的顶部用于支撑桥墩；所述钢混组合圆筒(2)是由外钢圆筒、内钢圆筒以及内外钢圆筒之间的混凝土构成。本发明克服了大直径钻孔桩基础或沉井基础在桥梁深水基础领域应用的主要缺陷，刚度大，承载力高、经济性好，施工速度快。
-
公开(公告)号：CN109056496A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811067228.7
申请日：2018-09-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D6/00 , E01D21/00 , E01D101/30
CPC分类号： E01D6/00 , E01D21/00 , E01D2101/30
摘要： 本发明公开了一种有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥，其特征在于，包括多个桥墩(8)以及在工厂内预制各梁段吊装单元，包括边跨大节段整体吊装单元(1)、第一主跨大节段吊装单元(2)、第二主跨大节段吊装单元(3)以及墩顶小节段整体吊装单元(4)，合龙段单元(5)连接在自重作用下存在初始曲率的各所述梁段吊装单元，为保证桥梁使用时线形的平顺，各梁段厂内设置预拱度抵消初始曲率。大幅度降低了恒载状态墩顶负弯矩，部分墩顶结构内力转移至跨中区段，使得全桥结构受力均匀。本发明还公开了一种有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥的施工方法，施工过程调整成桥结构内力，充分发挥了截面的受力性能，提高了钢桁连续梁桥的经济性能。
-
公开(公告)号：CN108374323A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810300591.2
申请日：2018-04-04
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁结构技术领域，具体地指一种用于拱承斜拉桥的索塔集束锚固结构。包括索塔和锚固在索塔塔冠上的钢锚箱；所述的钢锚箱包括顶板、底板和侧板；所述的底板为弯曲的弧形板体，两块侧板固定在底板轴向两侧形成具有向下凸出弧面的中空箱体；所述的顶板固定在底板和侧板上端；所述的底板下端弧面上穿插有多根斜拉索套筒；所述的斜拉索套筒为两端开口的管状结构，斜拉索套筒端部穿过底板与钢锚箱内的锚固结构固定连接；所述的钢锚箱嵌套在塔冠上并通过侧板上的固定结构锚固在塔冠上。本发明的锚固结构安装方便，结构简单，提高了斜拉索受力稳定性和安全性，提高了安装精度，降低了成本，具有极大的推广价值。
-
公开(公告)号：CN107574747A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710891538.X
申请日：2017-09-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种公铁合建多塔斜拉桥的结构体系，包括多个钢结构桥塔，所述多个钢结构桥塔包括中塔1和边塔2；所述中塔1采用塔梁墩固结；所述边塔2采用塔梁固结、塔墩分离，墩顶设置双排支座。本发明通过采用塔梁墩固结，边塔采用塔梁固结、塔墩分离的结构体系，满足了铁路、公路行车对刚度的需求，减小了长联温度效应，减小了桥塔和基础规模，节省工程造价，具有良好的经济性和施工方便的特点。
-
公开(公告)号：CN107059914A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710464778.1
申请日：2017-06-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于水中浅覆盖层或裸岩地区的环状嵌入式设置基础，其包括位于水底基岩上的基槽、预制沉井和嵌岩混凝土，预制沉井的底端位于基槽内，预制沉井与基槽之间填充有嵌岩混凝土；基槽为竖直向下延伸的环形凹槽；环形凹槽沿水平横截面截得的形状与预制沉井沿水平横截面截得的形状相匹配。本发明结构简单、操作使用方便，其充分吸收了传统水中基础的优缺点，通过在水底基岩上设置环形凹槽、采用预制双壁钢沉井和后浇嵌岩混凝土技术措施，解决了大直径深钻孔集群桩基础和沉井基础在浅覆盖层地区和裸岩地区应用面临的一系列问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
259 条记录 (耗时 0.067 秒)
