-
公开(公告)号：CN115288013B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202210951390.5
申请日：2022-08-09
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种碰撞保护装置、桥梁以及桥梁的施工方法，碰撞保护装置至少设置在桥梁的两相邻主梁之间的伸缩缝中，包括壳体和缓冲件，壳体具有缓冲腔，所述壳体沿延伸方向的两端与所述主梁一一对应连接，缓冲件设置在所述缓冲腔中，所述缓冲件可沿所述壳体的延伸方向伸缩。本申请实施例的碰撞保护装置能够降低主梁的撞击损伤风险。
-
公开(公告)号：CN118345689A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410633624.0
申请日：2024-05-21
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E01D11/04 , E01D19/00 , E01D19/12 , E01D19/16 , E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种钢混组合跨海高速铁路斜拉桥及其施工方法，涉及斜拉桥技术领域，解决了现有斜拉桥造价高，结构耐久度不足，后期维护工作量大的问题。本发明包括边墩、索塔及架设在边墩和索塔上的主梁，主梁包括槽形钢箱梁和混凝土桥面板，槽形钢箱梁采用单箱三室等高截面，包括底板、两个边纵腹板、两个中纵腹板、两个索梁锚拉板及横隔板，索梁锚拉板通过拉索与索塔连接，横隔板沿桥向间隔设置在中纵腹板和边纵腹板之间，中纵腹板、边纵腹板及横隔板的上翼缘组成顶板，靠近拉索处顶板与混凝土桥面板结合，远离拉索处顶板不与混凝土桥面板结合。本发明有效利用了组合梁的技术优势提供了一种具有良好的力学性能、经济性能及施工性能的斜拉桥。
-
公开(公告)号：CN115467198A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211280313.8
申请日：2022-10-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供一种轨道伸缩缝结构及轨道梁组件，其中轨道伸缩缝结构用于连接相邻两轨道梁，轨道伸缩缝结构包括两个连接组件，两个所述连接组件均包括多个指形板，所述指形板具有一体成型的固定部和指部，其中一个所述连接组件的多个所述指形板的固定部与相邻两轨道梁中的第一轨道梁的内壁相连，所述另一个所述连接组件的多个所述指形板的固定部与相邻两轨道梁中的第二轨道梁的内壁相连；其中一个所述连接组件的多个所述指形板的指部与另一个所述连接组件的多个所述指形板的指部相啮合以使相对应的两个所述指形板之间形成预留间隙。本发明实施例的伸缩缝组件具有安全性好、稳定性好和制作成本低的特点。
-
公开(公告)号：CN115110409A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210818867.2
申请日：2022-07-13
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04 , E01B25/30 , E01D101/40 , E01D101/30
摘要： 本发明公开了一种适用于超高速磁浮轨道交通的高平顺性桥梁支座，属于桥梁支座技术领域，其通过在上座板底部的横向相对两限位板的端部设置弹性组件，使得限位板与下座板侧壁之间的间隙可以精确控制，满足桥梁支座便捷装配需求的同时，可以充分保证上下座板之间摩擦副间隙的精确控制。本发明中适用于超高速磁浮轨道交通的高平顺性桥梁支座，其结构紧凑，装配便捷，能够有效保证桥梁支座在超高速磁浮轨道交通应用环境下的可靠使用，保证桥梁支座的装配精度和装配效率，提升桥梁支座在横向荷载作用下的抗形变能力，保证磁浮轨道交通线路的平顺性，满足桥梁支座在特殊应用环境下的应用需求，避免桥梁支座的横向扭转，具有较好的应用前景和实用价值。
-
公开(公告)号：CN113106853A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110379040.1
申请日：2021-04-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 严爱国 , 杨得旺 , 文望青 , 王德志 , 聂利芳 , 瞿国钊 , 严定国 , 张晓江 , 杨朝龙 , 闫俊锋 , 段鈜 , 曾甲华 , 夏正春 , 印涛 , 李世伟 , 高慰 , 王明亮
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本申请实施例提供用于桥梁的阻尼支座及桥梁，涉及桥梁工程技术领域。支座包括底板、导向杆、支座主体、柔性阻尼件，其中，柔性阻尼件与底板连接并与支座主体活动连接，在第一状态下，支座主体在运动时并不带动柔性阻尼件变形，柔性阻尼件从而保持静止状态；在第二状态下，支座主体能带动柔性阻尼件变形，从而耗减桥梁结构的运动能量。本申请通过两种状态下柔性阻尼件的不同运动情况实现分级耗能减震，同时，柔性阻尼件仅在第二种状态下起作用，有效的减少柔性阻尼件的使用次数，延长了其使用时长，节省了成本。
-
公开(公告)号：CN113106850A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110379694.4
申请日：2021-04-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人： 严爱国 , 杨得旺 , 王德志 , 文望青 , 聂利芳 , 瞿国钊 , 崔苗苗 , 段鈜 , 杨朝龙 , 闫俊锋 , 曾甲华 , 殷鹏程 , 夏正春 , 印涛 , 李世伟 , 高慰 , 王明亮
摘要： 本申请提供的一种桥梁结构，涉及桥梁建设领域。该桥梁结构包括桥墩、限位支座、梁体，限位支座包括底板、支承件、两个限位件、阻尼件，底板固定在桥墩上，支承件设置在底板的上方，可相对底板沿第一方向运动，两个限位件沿第一方向设置在支承件的两侧，并与底板固定，每个限位件与支承件之间连接有阻尼件。本申请中在支承件与限位件之间设置阻尼件，当支承件移动时抵推阻尼件，阻尼件会提供反推力消耗部分梁体的形变能量，减少支承件的移动位移，而支承件与梁体固定连接，进而限制了梁体形变的位移，避免梁体膨胀变形大于梁体间的间隙，破坏桥梁。
-
公开(公告)号：CN113106836A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110444093.7
申请日：2021-04-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种公铁合建斜拉桥钢桁梁，包括：下层桥面结构、两片主桁架、上层桥面结构、两片副桁架和斜拉索锚固结构；上层桥面结构包括上层桥面板和多根第一横梁；每根第一横梁包括第一变截面梁和两根第二变截面梁；第一变截面梁沿长度方向的相对两端分别具有与对应的主桁架连接的第一变截面段，每个第一变截面段的截面高度从与对应的主桁架连接的一端朝远离对应的主桁架的一端逐渐变小；每片主桁架背离第一变截面梁的一侧分别设置一根第二变截面梁，每根第二变截面梁分别具有与对应的主桁架连接的第二变截面段，每根第二变截面梁的第二变截面段的截面高度从与对应的主桁架连接的一端朝远离对应的主桁架的一端逐渐变小。
-
公开(公告)号：CN118880728A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411023421.6
申请日：2024-07-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种竖向减隔振球型钢支座，属于桥梁结构或建筑技术领域，包括自上至下依次设置的上座板、中座板、下座板、底座板，通过在下座板和底座板之间设置有至少两个盘式结构隔振器，实现竖向隔振功能，各盘式结构隔振器的底部与底座板的顶面接触处设置有环形减振金属板，实现减振功能，进一步通过在下座板的装配板的底部和/或底座板的第一限位板的顶部设置位移传感器，测量下座板和底座板之间的竖向相对位移，实现支座竖向反力的监测。本发明的种竖向减隔振球型钢支座，既可以实现桥梁竖向减隔振功能，能够很好地解决轨道交通列车引起的振动问题，还可以实现桥梁荷载监测功能，做到支座部件的最大简化，有利于降低成本。
-
公开(公告)号：CN115288082B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202210951420.2
申请日：2022-08-09
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种防撞装置、桥梁以及防撞装置的施工方法，防撞装置用于桥墩，包括主体和防撞结构,所述主体设置在所述桥墩的周侧,所述防撞结构包括第一防撞组件和第二防撞组件，所述第一防撞组件与所述主体活动连接，以使所述防撞结构可沿高度方向相对所述主体移动，所述第二防撞组件活动地设置在所述第一防撞组件背离所述主体的一侧，以使所述第二防撞组件可绕所述第一防撞组件的周向转动。本申请实施例的防撞装置能有效提高桥梁和船舶的安全性。
-
公开(公告)号：CN113215970B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202110379729.4
申请日：2021-04-08
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/04
摘要： 本发明提供一种限位支座，涉及建筑领域，该限位支座包括：底板；导向杆，与底板连接；连接件，用于使底板和导向杆固定和解除固定；传力件，与导向杆固定连接，以用于接受作用力并传导至导向杆；其中，在导向杆与底板的固定状态下，导向杆相对底板固定；在导向杆与底板解除固定的状态下，导向杆能够相对底板沿作用力的方向运动。本发明还提供一种梁式桥。这种限位支座能够在受到外力过大时对限位支座进行保护，延长了限位支座的使用寿命。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
102 条记录 (耗时 0.042 秒)
