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公开(公告)号：CN102859170A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180020243.6
申请日：2011-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02M25/00
CPC classification number: F02D19/0644 , F01N3/206 , F01N2610/02 , F02D19/0689 , F02D19/0692 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D41/146 , F02D41/1463 , F02D2041/1468 , F02M21/0287 , F02P5/1502 , Y02T10/32 , Y02T10/36 , Y02T10/46
Abstract: 一种能够向其供给氨作为燃料的氨燃烧内燃机，具备：净化流入的排气中的氨和NOX的排气净化催化剂（22）和控制向该排气净化催化剂流入的排气中的氨和NOX的比率的流入气体控制装置。流入气体控制装置控制内燃机的控制参数，使得向排气净化催化剂流入的排气中的氨和NOX的比率变为目标比率。由此，能够利用后处理装置良好地净化排气中的未燃氨和NOX。
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公开(公告)号：CN101878353B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200880118018.4
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/2033 , F01N3/025 , F01N3/035 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N3/208 , F01N9/00 , F01N9/002 , F01N2240/30 , F01N2610/03 , F02D41/0245 , F02D41/402 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有具有氧化功能的排气净化催化剂(13)，在排气净化催化剂(13)上游的内燃机排气通路内配置有小型氧化催化剂(14)和用于对小型氧化催化剂(14)供给燃料的燃料供给阀(15)。使排气净化催化剂(13)活化时，利用自燃料供给阀(15)供给的燃料使小型氧化催化剂(14)发热，使排气净化催化剂(13)进一步升温时，增加自燃料供给阀(15)供给的燃料量，使重整燃料自小型氧化催化剂(14)排出。
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公开(公告)号：CN101668930B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200880013744.X
申请日：2008-04-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0814 , B01D53/9409 , B01D53/944 , B01D53/9495 , B01D53/96 , B01D2251/104 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , C01B13/10 , F01N3/023 , F01N3/0842 , F01N2240/28 , F01N2240/38 , F01N2250/02 , F01N2610/03
Abstract: 本发明的目的在于抑制燃料经济性的恶化、并且生成用于供给到内燃机的排气中的O3。本发明的O3生成装置是通过产生等离子体来生成用于供给到内燃机的排气中的O3的O3生成装置，在内燃机的运行状态为内燃机负荷下降的减速运行状态时生成O3。
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公开(公告)号：CN102549245A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200980159431.X
申请日：2009-06-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 广田信也
CPC classification number: F01N3/208 , F01N9/00 , F01N13/0093 , F01N2260/02 , F01N2550/05 , F01N2610/02 , F01N2900/1402 , F01N2900/1616 , F01N2900/1622 , Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 一种内燃机的排气净化装置，具有：配置在内燃机排气通路内，通过供给还原剂来选择性还原NOx的第一NOx选择还原催化剂，配置在第一NOx选择还原催化剂的下游侧的内燃机排气通路内、通过供给还原剂来选择性还原NOx的第二NOx选择还原催化剂，以及向第一NOx选择还原催化剂供给还原剂的还原剂供给装置。所述排气净化装置，推定吸附在第二NOx选择还原催化剂上的还原剂的吸附量，并调节还原剂供给装置的还原剂供给量，使得推定出的还原剂的吸附量不超过允许值。
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公开(公告)号：CN101542084B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200880000727.2
申请日：2008-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0285 , B01D53/9477 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2257/302 , B01D2257/404 , F01N3/0807 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N13/009 , F01N2550/03 , F01N2560/023 , F01N2560/027 , F01N2570/04 , F01N2610/03 , F02D2200/0818
Abstract: 在内燃机中，在NOx吸藏催化剂(13)的上游的内燃机排气通路内配置有可以捕获排气中含有的SOx的SOx捕集催化剂(12)。在SOx捕集催化剂(12)所产生的SOx捕集率降低时，向流入到SOx捕集催化剂(12)中的排气中添加燃料，在SOx捕集催化剂(12)内形成空燃比局部为浓的区域，使在该区域中从SOx(12)捕集催化剂释放出的SOx不从SOx捕集催化剂(12)的下游端流出而是在下游侧再次被捕获到SOx捕集催化剂(12)内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101317002B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200680044470.1
申请日：2006-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/04 , B01D53/86 , B01D53/94 , F01N3/08 , F01N3/24 , F02D21/08 , F02D29/02 , F02D45/00 , B01D46/42
CPC classification number: B01D53/9454 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2257/302 , B01D2258/012 , F01N3/0821 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0885 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2900/102 , F01N2900/1612 , F02B37/00 , F02D29/02 , F02D41/028 , F02D41/0285 , F02D41/029 , F02D41/405 , F02D2200/0625 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: 在发动机排气通路内配置有后处理系统和向该后处理系统供给后处理用燃料的燃料供给阀(17)，所述后处理系统包括SOx捕集催化剂(11)、载持有NOx储存和还原催化剂的颗粒过滤器(13)及NOx储存和还原催化剂(15)。每次所述发动机的运转时期经过一定时长时，所述发动机的运转参数的值和供给所述后处理用燃料的方法被重新设定成，在将排入大气中的有害成分的量维持在规定值以下的同时，燃烧用燃料和后处理用燃料的消耗总量变得最少。
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公开(公告)号：CN101542082B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200880000435.9
申请日：2008-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/20 , B01D53/86 , B01D53/94 , B01J23/96 , B01J38/02 , F02D41/04 , F01N3/02 , F01N3/08 , F01N3/24 , F01N3/28
CPC classification number: F02D41/0285 , B01D53/8609 , B01D53/9409 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2255/1021 , B01D2255/202 , B01D2255/204 , B01D2255/206 , B01D2255/2092 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , B01J23/58 , B01J23/63 , B01J37/0244 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0871 , F01N3/0878 , F01N3/2053 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N13/0097 , F01N2410/00 , F01N2410/04 , F01N2610/03
Abstract: 本发明在内燃机中的内燃机排气通路内配置有能够捕获排气中所含有的SOx的主SOx捕集催化剂(11)，主SOx捕集催化剂(11)下游的排气通路被分支成主排气通路(13)和对主排气通路(13)迂回的旁通通路(14)。在主排气通路(13)内配置有NOx吸藏催化剂(15)，同时在NOx吸藏催化剂(15)上游的主排气通路(13)内配置有辅助SOx捕集催化剂(16)。通常使排气在主排气通路(13)内流通，在应该对主SOx捕集催化剂(11)进行再生时，使排气在旁通通路(14)内流通。
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公开(公告)号：CN101646852A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200880007768.4
申请日：2008-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0275 , B01D53/9431 , B01D2255/1021 , B01D2255/202 , B01D2255/204 , B01D2255/206 , B01D2255/91 , F01N3/0814 , F01N13/0093 , F01N13/02 , F01N2570/14 , F02D2250/36 , Y02A50/2344
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，在内燃机中，在内燃机排气通路内串联配置一对NO x 吸藏催化剂(12、14)。在从上游侧NO x 吸藏催化剂(12)释放出NO x 、下游侧NO x 吸藏催化剂(14)吸藏被释放出了的NO x 时，在使排气的空燃比维持在稀空燃比的状态下暂时降低排气中的氧浓度。与此相对，在从上游侧NO x 吸藏催化剂(12)和下游侧NO x 吸藏催化剂(14)释放并还原NO x 时，将排气的空燃比暂时从稀空燃比切换为浓空燃比。
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公开(公告)号：CN101605969A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200880004566.4
申请日：2008-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/035 , B01D53/9409 , B01D53/9495 , B01D2251/2067 , B01D2257/404 , F01N3/0814 , F01N3/0871 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2560/06 , F01N2610/146 , F01N2900/08 , Y02T10/24
Abstract: 在内燃机中，在内燃机排气通路内配置NOx选择还原催化剂(14)，在NOx选择还原催化剂(14)的上游的内燃机排气通路内配置NOx吸藏催化剂(12)。在NOx吸藏催化剂(12)的吸藏量NOx量超过预定的允许值时，使NOx吸藏催化剂(12)升温，从NOx吸藏催化剂(12)放出NOx。相对由根据内燃机的运行状态确定的尿素供给量，使尿素供给量减少算出的吸藏NOx量的还原量，相对由内燃机的运行状态确定的尿素供给量使尿素供给量增大算出的放出NOx量的还原量。
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公开(公告)号：CN101484670A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200780025002.4
申请日：2007-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9409 , B01D53/90 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2257/302 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N13/009 , F01N2610/03 , F01N2900/1612 , F02B37/00 , F02D41/0285 , F02D41/405 , Y02A50/2348 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置。当规定的条件成立时，进行在SOx捕集材料(11)的上游向废气中供应HC的HC供应控制。当SOx捕集量少于规定量时，作为HC供应控制，进行以规定的模式在SOx捕集材料的上游向废气中供应HC的第一HC供应控制。当SOx捕集量多于规定量时，作为HC供应控制，进行以与规定的模式不同的模式，并以对局部的SOx捕集材料的温度高于规定温度进行抑制、或者对流入SOx捕集材料的废气中形成空燃比局部浓厚的区域进行抑制的模式，在SOx捕集材料的上游向废气中供应HC的第二HC供应控制。
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