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公开(公告)号：CN118597329A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410475190.6
申请日：2024-04-19
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种基于超大型原油船改造的大舱容甲醇燃料舱，甲醇燃料舱位于货舱内部、与泵舱相邻，甲醇燃料舱的高度低于轻载水线，日用柜和燃料准备间位于泵舱内、与甲醇燃料舱相邻设置，甲醇燃料舱顶部设置有隔离空舱，甲醇燃料舱与隔离空舱内设置有纵舱壁，纵舱壁将甲醇燃料舱与隔离空舱横向上等间距划分成多个空间，隔离空舱内的纵舱壁上设置有人孔，甲醇燃料舱内的纵舱壁上设置有多个通孔区域，通孔区域内设置有多个第一通孔，甲醇燃料舱的舱底板上设置有多个第二通孔。本发明甲醇舱与泵舱、船体外板相邻的部分无需设置隔离空舱，有效减小了对货舱空间的侵占，货舱区舱容不变的情况下，可增加甲醇燃料舱舱容约25%。
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公开(公告)号：CN117944848A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311718687.8
申请日：2023-12-14
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种嵌套式风帆助推装置的自动巡检方法，嵌套式风帆装置由两节及以上组成，由桅杆带动外侧帆面实现风帆装置的整体升降，升帆状态下由液压缸作为驱动动力源，驱动第二节桅杆从第一节桅杆内升起，带动第二节帆叶相对第一节帆叶升起，第一节桅杆内壁和第二节桅杆外壁之间在风帆升降过程中形成嵌套空间，在第二节桅杆底部和第一节帆叶顶部，设置永久吊架，用于摄像设备的安装，摄像设备通过弹力带固定在活动支架上，通过螺栓将活动支架安装在永久吊架处，从摄像设备中取出存储卡，用电脑进行观看，通过远程摄像技术代替检验人员进行检验记录，更安全、精准对结构表面油漆破损情况、腐蚀情况等进行检查和记录，节省大量人工和舾装成本。
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公开(公告)号：CN117799810A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202310754838.9
申请日：2023-06-26
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种记忆折叠充气风帆装置，桅杆上套有充气帆面，充气帆面有两层，两层充气帆面的两侧连接，其中一层帆面的中间固定有充气套环，充气套环套在桅杆上，充气帆面底部连通有充气口。双层帆面外表面围设有多条卷曲材料，卷曲材料在水平方向上沿双层帆面周向设置，卷曲材料及与卷曲材料位置相对应固定充气套环上，固定有可相互吸附的磁铁。本发明帆面采用PVC材质，可减轻整个帆体的重量，降低由于风帆设备带来的稳定性损失。由于结构轻质，可降低桅杆的直径以及与船体连接基座的直径，同时可增加风帆的高度，更好的起到节能减排的效果，降低采用液压驱动的成本，同时避免油液泄露的风险。充气风帆充气后增大迎风面积，风帆可自动回收。
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公开(公告)号：CN117799760A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202310754822.8
申请日：2023-06-26
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种齿轮升降风帆系统，甲板上固定有风帆基座，在甲板内部、风帆基座下方设置有升降杆回收舱，风帆基座内部固定有齿条驱动装置，两个齿条驱动装置对称固定在风帆升降杆两侧，沿风帆升降杆外表面高度方向设置有齿条，齿条驱动装置可以驱动风帆升降杆。风帆升降杆上固定有三节帆面，三节帆面自上而下依次套叠，每节帆面中心都铰接有液压限位装置，液压限位装置带有方形壳体，壳体内左右对称设置有液压缸，液压杆端部设置有卡块，风帆升降杆上设置有卡槽，卡块卡入卡槽内固定。相邻帆面端部连接处设置有触动开关，触动开关与液压限位装置信号连接。本发明使用固定于船上的桅杆代替液压升降桅杆，避免液压杆件漏油风险，降低风帆成本。
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公开(公告)号：CN117775248A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311718671.7
申请日：2023-12-14
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种双螺旋桨弹性减振槽，船尾底部左右对称设置有螺旋桨，在螺旋桨的桨叶上方、船外板与桨叶对应位置开有向上凹陷的减振槽，减振槽呈梭形，梭形减振槽长度方向与船体长度方向一致。自梭形减振槽中心点向外深度逐渐变小，梭形减振槽最深点位于螺旋桨桨叶末端垂直于外板的延伸线上，在梭形减振槽内部、沿梭形减振槽中心轴等间距设置有多个弹簧，弹簧末端固定有封板。本发明基于螺旋桨激振力传递方向，在力传递方向设置流线型的凹槽结构，增加螺旋桨桨叶与外板间隙，从而减小螺旋桨激振力的传递率。对槽体进行流线型设计，在螺旋桨叶末端垂直方向设置梭形减振槽，可增加桨叶末端与船体的间隙，避免了对外板结构的影响，减少了对摩擦阻力的影响。
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公开(公告)号：CN117485533A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311451976.6
申请日：2023-11-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种兼具挡风墙效果的风帆助推装置,其特征在于,包括：一级风帆装置(1)、二级风帆装置(2)、甲板导轨装置(3)、升帆装置(4)、倒桅装置(5)、转桅装置(6)、中心轴毂(7)、调试装置(8),其中：二级风帆装置(2)设置在甲板导轨装置(3)上，二级风帆装置(2)与升帆装置(4)相连，一级风帆装置(1)、升帆装置(4)、倒桅装置(5)、转桅装置(6)、调试装置(8)设置在中心轴毂(7)上。一种兼具挡风墙效果的风帆助推装置将风帆的助推和防风功能结合，安置风帆节能装置且节省甲板空间。
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公开(公告)号：CN117347001A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311050502.0
申请日：2023-08-21
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： G01M9/06
摘要： 本发明公开了一种大型风帆陆基试验中升降试验的配重获取方法，其包括如下步骤：首先通过设计和实际情况确认如下参数：重量载荷、惯性载荷、风载荷，进而确定水平载荷和垂向载荷，以及弯矩。其次，为了风帆本身的结构安全，由侧拉载荷所形成的水平载荷、垂向载荷以及弯矩都不能超过正常作业时的水平载荷、垂向载荷以及弯矩，确定限制条件；并需要考虑桅杆在上升或下降时，工装的滑轮或轴产生的摩擦力。本发明通过在陆地上模拟风帆在实船营运中涉及的工况，确认各个工况下的极限载荷，对于风帆桅杆的机构设置确定侧拉试验中拉力的施加位置，最后根据各个工况的边界条件、限制条件以及工装的尺度，形成配重获取方法，确保了侧拉试验顺利实施。
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公开(公告)号：CN117284463A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311063137.7
申请日：2023-08-21
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
IPC分类号： B63H5/15
摘要： 本发明公开了一种多曲率优化的减阻型侧向推进器导流槽，侧向推进器(1)开孔(5)设计为类似喇叭口的导流槽(6)形式。本发明基于船舶型线的大曲率特点，根据水流方向以及开孔端部横向梯度，在不同位置设计不同倒角角度，应用多曲率过度和优化，设计了一种多曲率优化的减阻型侧向推进器导流槽。本发明的优点在于减少结构的切削量，保留了结构的强度，保证了结构的安全。根据CFD软件对比，实船在特定航速工况下，本发明导流槽降低了侧推孔附近的压力，整体降低船舶阻力可达3.2％。
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公开(公告)号：CN116476991A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210038024.0
申请日：2022-01-13
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种防旋转一体式独立储舱鞍座及止浮装置，涉及船舶技术领域，包括随舱鞍座和随船鞍座；随舱鞍座包括与独立储舱外侧壁贴合的弧形底板，弧形底板支撑于随舱鞍座上；随舱鞍座上还支撑设置有加强端止浮结构，独立储舱的侧壁还固定有限位于加强端止浮结构下方的舱端止浮结构；弧形底板两侧焊接的底板围板、弧形底板以及独立储舱的外侧壁围成一个区域，在区域内设置有相间的三段环形绝缘木块、两段直边型绝缘木块；环形绝缘木块与直边型绝缘木块的内侧壁均为圆环面；环形绝缘木块的外侧壁为圆环面；直边型绝缘木块的外侧壁为平面。本发明大幅减轻了鞍座及止浮装置的结构重量且具备止旋功能。
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公开(公告)号：CN116409446A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310339270.4
申请日：2023-04-03
申请人： 大连船舶重工集团有限公司
摘要： 一种风力助推船舶的能效实时评估方法，本发明考虑船、桨、舵之间的耦合作用，分析目标风力助推船舶水平面内的“横荡‑纵荡‑艏摇”三自由度运动。以目标风力助推船舶在风力助推装置作用下的螺旋桨推力为输入，计算目标风力助推船舶螺旋桨负荷变化后的主机功率。进一步地，建立油耗及能效收益模型，计算目标风力助推船舶在相同航速有、无风力助推装置作用下的主机功率及油耗本发明解决了风力助推船舶在营运能效评估过程中的多个力学模型间的匹配性问题，系统性地建立了风力助推船舶的能效分析评估方法，基于本发明可快速实现对目标风力助推船舶进行实时能效分析预报，能够为风力助推装置及风力助推船舶的综合经济效益测算提供可靠的数据支持。
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