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公开(公告)号：CN203161804U
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201320039600.X
申请日：2013-01-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C3/08 , F16F15/315
Abstract: 本实用新型涉及一种曲轴，包括曲轴本体，所述曲轴本体的一端为飞轮轴颈，所述飞轮轴颈的端面上设有固定双质量飞轮的螺纹孔、与双质量飞轮实现径向定位的定位销孔和压装离合器轴承定位套的中心孔。本实用新型的曲轴在其飞轮轴颈的端面上设有8个均匀排布的螺纹孔，其使曲轴与双质量飞轮能有效的通过螺栓固定连接，所设位于中心点上止点的定位销孔能进一步使双质量飞轮实现在曲轴上的径向定位；同时，所述中心孔在完成定位的同时也起到了压装离合器轴承定位套的作用。总之本实用新型的曲轴满足了曲轴与双质量飞轮匹配的需要，也解决了汽车传动系隔振和减振问题。
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公开(公告)号：CN201963367U
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201120074164.0
申请日：2011-03-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本实用新型涉及一种具有可变气门正时调节器的汽油发动机的正时传动机构，包括排气侧凸轮轴皮带轮、进气侧皮带轮、曲轴正时皮带轮、机油泵驱动轮、惰轮、正时皮带张紧机构和正时皮带，排气侧凸轮轴皮带轮和进气侧皮带轮位于上部，曲轴正时皮带轮和机油泵驱动轮位于下部，惰轮位于排气侧凸轮轴皮带轮和机油泵驱动轮之间的中部，其特征在于：所述进气侧皮带轮为可变气门正时调节器带轮；所述正时皮带张紧机构由机械式张紧轮和支架组成，机械式张紧轮设于支架上。通过进气侧的可变气门正时调节器可有效提高整机的扭矩，降低油耗；皮带张机构选用机械张紧轮取代液压张紧器，也可以在一定程度上降低整机成本。
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公开(公告)号：CN205013477U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520813044.6
申请日：2015-10-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16B33/02
Abstract: 本实用新型公开了一种外螺纹紧固件及螺纹紧固结构，其在标准外螺纹的基础之上对牙根夹角和牙顶与牙根的距离加以改进，使得外螺纹紧固件在与内螺纹件的紧固结构中内螺纹件的内螺纹侧面与外螺纹紧固件中外螺纹的侧面贴合，且内螺纹件的牙顶与外螺纹紧固件的牙根贴合，从而有效地提高了螺纹的放松能力。将这一外螺纹紧固件及紧固结构应用到振动大、作业环境温度高的增压型发动机上，可确保各安装面的密封性，使各个零部件间不易松脱，且外螺纹紧固件和内螺纹件易拆装，可反复使用，提高了维修的便利性。
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公开(公告)号：CN204357541U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420870334.X
申请日：2014-12-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N3/34
Abstract: 本实用新型提供了一种二次空气喷射管，包括进气管及具有分支的出气管，所述进气管与所述出气管连通，所述出气管的每一个分支均为弯曲的管路，在所述出气管的内壁上具有向内凸出形成的扰流结构，且所述扰流结构位于每一个分支的弯曲位置。本实用新型还提供了采用上述二次空气喷射管的二次空气喷射系统。本实用新型具备使废气再燃烧更加均衡的优点。
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公开(公告)号：CN204099069U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420565555.6
申请日：2014-09-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种挡油罩，包括：多个隔挡部，其中每个所述隔挡部均呈弧形半包围结构；连接部，其为半包围结构、连接在相邻两所述隔挡部之间，且与所述隔挡部同轴；安装部，其设置在每个所述隔挡部的边缘处。本实用新型的挡油罩，通过安装部装配到缸盖内进、排气凸轮轴的后半部，隔挡部和连接部可有效减小进入缸盖护罩中的润滑油，降低缸盖护罩的工作负荷，使得缸盖护罩能充分有效地分离油气。减少发动机缸盖护罩内排出的气体中润滑油的含量，避免烧机油现象的出现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203403936U
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201320510689.3
申请日：2013-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及内燃机技术领域，具体的说涉及一种排气歧管。包括两条以上的气道，每条所述气道的入口处均设有气道法兰，在相邻的两条所述气道的入口之间设有气道喷射法兰，所述气道喷射法兰内设有气道喷射孔，所述气道喷射孔上靠近气道的一端分别连接有两个气道喷射斜孔的一端，每个所述气道喷射斜孔的另一端均与一条所述气道相连接。使用本实用新型时，空气先通过气道喷射孔再经气道喷射斜孔可将空气均匀喷射至各气道内，能使各气道内废气达到更好的氧化效果，从而降低冷启动阶段的排放及缩短催化器的起燃时间。
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公开(公告)号：CN203362260U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320453253.5
申请日：2013-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种机油滤清器座，包括：法兰安装面，其上开有进油腔和回油腔；机油滤清器安装面，其上开有机油滤清器进油腔和机油滤清器回油孔；机油冷却器安装面，其上开有机油冷却器进油孔和机油冷却器回油孔；在所述机油滤清器座内，所述进油腔与所述机油冷却器进油孔连通，所述机油冷却器回油孔与所述机油滤清器进油腔连通，所述机油滤清器回油孔与所述回油腔连通；所述法兰安装面位于所述机油滤清器座的侧面，所述机油滤清器安装面与所述机油冷却器安装面分别位于所述机油滤清器座的底面和顶面。采用本实用新型的机油滤清器座安装形成的机油滤清冷却装置具有一阶模态频率高，抗震性能好的优点。
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公开(公告)号：CN203008983U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220674028.X
申请日：2012-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/46
Abstract: 本实用新型提供了一种凸轮轴信号轮，一端设置有螺栓安装孔和装配卡口，另一端设置有信号齿，该信号轮为四信号齿结构，有两个大小相等的大信号齿和两个大小相等的小信号齿；该信号轮外轮廓直径为φ37mm，信号齿高度为11mm，齿厚为1.7mm；该信号轮毛坯采用冷挤压工艺成型，成本低，便于生产，安装在排气凸轮轴尾端配合信号传感器使用，实现精确的凸轮轴位置信号输出，提高发动机运转平衡。
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公开(公告)号：CN204239069U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420679021.6
申请日：2014-11-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车发动机的支架，其U型本体上设置有固定孔、凸台、连接架和第三螺纹孔，可将正时系统中的盖板与惰轮和附件系统中的张紧器装配到该支架上，这一支架再通过固定孔安装到发动机缸体前端。该支架支撑的零部件更多，空间利用率更高，从而使得发动机的结构更加紧凑，也便于发动机在整车机舱中的布置。
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公开(公告)号：CN204004183U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420478279.X
申请日：2014-08-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机飞轮，其在轮盘的端面上、位于轮盘和齿圈的连接处均匀分布有若干个扇形块，从而可增加飞轮的质量，由于飞轮的转动惯量与扇形块的质量成正比，扇形块质量的增加导致了飞轮转动惯量的增加。又由于飞轮转动惯量的增加，在发动机试验监控过程当中，可以发现发动机转速波动明显减小，发动机并未出现异常抖动，在设置了扇形块的基础之上，将信号盘上的信号齿采用58×6°均布方式，齿槽夹角3.3°，其中，第一齿位于第一缸上止点前124.8°位置，从而避免了振动对采集信号的影响，确保了采集信息的准确性和可靠性。
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