公开(公告)号：CN105604675B

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201510575343.5

申请日：2015-09-10

申请人： 沃尔沃汽车公司

发明人： G·阿尔姆奎斯特 ,  J·比约克霍尔茨 ,  S·松德莫

IPC分类号： F01P7/16

CPC分类号： F01P7/165 ,  F01N2260/024 ,  F01P7/161 ,  F01P7/164 ,  F01P11/04 ,  F01P2005/105 ,  F01P2007/143 ,  F01P2007/146 ,  F01P2037/02 ,  F01P2060/045 ,  F01P2060/16 ,  F02M26/22

摘要： 本发明涉及车辆中的发动机冷却系统，该冷却系统包括第一冷却剂回路(21)和将发动机连接于散热器(31)的第二冷却剂回路(22)。恒温器(32)配置在第一冷却剂回路(21)中并且被配置为在发动机预热期间关闭以防止流经第一冷却剂回路(21)。冷却系统进一步包括将恒温器(32)连接于第二冷却剂回路(22)的旁通回路(24)和至少一个并联回路(25,26,27)。每个并联回路(25，26，27)连接于旁通回路(24)上游的第二冷却剂回路(22)，其中在发动机预热期间所述部分冷却剂流从所述旁通回路(24)和上游穿过所述第二冷却剂回路(22)被导入所述至少一个并联回路(25,26,27)。本发明进一步涉及用于控制这种发动机冷却系统的方法。

公开(公告)号：CN106403667B

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201610591112.8

申请日：2016-07-25

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 床樱大辅 ,  荒川一哉 ,  椎名贵弘

IPC分类号： F28D9/04 ,  B60K11/02

CPC分类号： F01P11/08 ,  F01P2060/045 ,  F28D9/005 ,  F28D9/0093 ,  F28D2021/0089

摘要： 本发明涉及一种车辆热交换器。热交换器包括第一、第二、第三和第四通路。发动机冷却剂流过第一通路。发动机油流过第二通路。变速器油在流过第三通路之后流过第四通路。每个第一通路和每个第三通路被布置在相同的层中。每个第二通路和每个第四通路被布置在相同的层中。每个第一通路和每个第三通路被布置在与每个第二流路和每个第四流路的层不同的层中。每个第四通路均被布置在每个第一通路中的发动机冷却剂的第一流动方向的上游，并且每个第二通路均被布置在第一流动方向的下游。每个第三通路均被布置在每个第二通路中的发动机油的第二流动方向的上游，并且每个第一通路均被布置在第二流动方向的下游。

公开(公告)号：CN108019270A

公开(公告)日：2018-05-11

申请号：CN201711030095.1

申请日：2017-10-30

申请人： 福特环球技术公司

发明人： J·P·斯泰容

IPC分类号： F01P7/16

CPC分类号： F01P7/165 ,  F01N2610/11 ,  F01P3/20 ,  F01P5/10 ,  F01P7/048 ,  F01P7/167 ,  F01P2005/125 ,  F01P2007/146 ,  F01P2023/08 ,  F01P2025/40 ,  F01P2025/50 ,  F01P2037/02 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/045 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/12 ,  F01P2060/16 ,  F01P2060/18 ,  F01P2070/04 ,  F01P2050/22

摘要： 本发明涉及用于快速发动机冷却剂暖机的系统和方法，提供了用于在发动机起动事件期间调整车辆冷却系统中的冷却剂流的方法和系统。在一个示例中，方法包括，在发动机起动事件期间，经由被动阀和主动可调整阀控制车辆冷却系统中的发动机冷却剂的流动路径，并且响应于在发动机起动事件时发动机冷却剂温度低于阈值，将发动机冷却剂的流动路径隔离到冷却系统的子部分，以使发动机冷却剂能够快速变暖而无需使发动机冷却剂停滞在发动机处。以这种方式，发动机冷却剂可经由冷却剂流隔离而不是冷却剂流停滞而在发动机起动事件时快速变暖，这可减少发动机系统部件的不均匀加热，并且因此可延长发动机系统的功能寿命。

公开(公告)号：CN105658927B

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201480057834.4

申请日：2014-10-08

申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司

发明人： M·埃克曼 ,  M·斯特林德隆德 ,  S·希尔达尔

IPC分类号： F01P7/14 ,  F16K11/02

CPC分类号： F01P3/12 ,  F01P7/165 ,  F01P2007/146 ,  F01P2060/04 ,  F01P2060/045 ,  F01P2060/06 ,  F16K11/0853

摘要： 本发明涉及在车辆中的冷却系统。冷却系统包括适于使冷却流体在冷却系统中循环的冷却流体泵(3)，用于使冷却流体冷却的冷却器(5)，以及阀(10)，所述阀适于将冷却流体引导到冷却器(5)以便冷却，或适于将冷却流体在不受到冷却的情况下引导到返回管线(13)，所述冷却系统还包括第一回路(6)和第二回路(17)，所述第一回路包括用于冷却燃式发动机(1)的冷却通道(6a)，所述第二回路用于冷却液力减速器。第一回路(6)适于将冷却流体从冷却流体泵(3)引导到在阀(10)处的第一入口(10c)。第二回路(17)适于将冷却流体引导到在所述阀(10)处的第二入口(10d)。阀(10)适于在液力减速器未启动的操作状态中阻挡第二入口(10d)并且从而阻挡通过第二回路的冷却流体循环，通过第一入口(10c)接收来自第一回路(6)的冷却流体。

公开(公告)号：CN107867149A

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201710845805.X

申请日：2017-09-19

申请人： 福特环球技术公司

发明人： D·K·拜德尼 ,  J·C·罗林森 ,  H·汉密尔顿 ,  A·理查森 ,  R·戈帕尔

IPC分类号： B60H1/32 ,  F02B29/04

CPC分类号： B60H1/00271 ,  B60H2001/00307 ,  F01P3/2285 ,  F01P9/06 ,  F01P11/16 ,  F01P2060/02 ,  F01P2060/045 ,  F02B29/0412 ,  F02B29/0443 ,  F02B29/0493 ,  Y02T10/146 ,  B60H1/32 ,  B60H2001/3289 ,  F02B29/04

摘要： 本发明涉及用于冷却剂系统的方法和系统。提供用于控制通过包括AC冷凝器和增压空气冷却器的冷却剂回路的并联分支的冷却剂流的方法和系统。响应于AC水头压力和CAC温度来分配流，以减少寄生损耗并且改善燃料经济性。经由调节冷却剂泵输出和比例阀来分配流。

公开(公告)号：CN103291435B

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201310061117.6

申请日：2013-02-27

申请人： 株式会社三国 ,  铃木株式会社

发明人： 土屋通 ,  及川匠 ,  大工原雅之 ,  小川浩正 ,  勅使正辉

IPC分类号： F01P7/16

CPC分类号： F01P7/14 ,  F01P7/16 ,  F01P11/16 ,  F01P11/18 ,  F01P2003/027 ,  F01P2060/045 ,  F01P2060/18 ,  G05D23/134

摘要： 本发明提供冷却水控制阀装置，其在控制冷却水时，能够用一个装置分别独立地控制两个系统的冷却水的流量，且能降低成本。调整用于冷却要冷却的对象物的冷却水的流量的冷却水控制阀装置（10）具有：导入冷却水的两个流入口（22、22a）；设置于与一方的上述流入口连通的第一通路（23）上，并通过电子控制而调整流动于上述第一通路（23）的冷却水的流量的电子控制阀（11）；以及设置于与另一方的上述流入口连通的第二通路（25）上，并利用温度检测介质（42）的由温度引起的变位而调整流动于上述第二通路（25）的冷却水的流量的感热式阀（40）。

公开(公告)号：CN104791071B

公开(公告)日：2018-02-27

申请号：CN201410795377.0

申请日：2014-12-18

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： M.D.库克 ,  M.R.斯科特 ,  J.A.佩雷兹 ,  T.布雷索

IPC分类号： F01P11/00 ,  F01P7/16 ,  F16H57/04

CPC分类号： B60H1/04 ,  F01N5/02 ,  F01P3/20 ,  F01P2060/045 ,  F01P2060/08 ,  F16H57/0417 ,  Y02T10/16

摘要： 本发明公开了用于车辆的热管理系统及方法，可以包括提供发动机、变速器、散热器、以及恒温器。第一热交换器可以与变速器流体连通，以加热或冷却变速器流体。热分支管路可以从发动机延伸至第一热交换器，以将发动机冷却剂供应至第一热交换器。热分支管路可以与发动机和第一热交换器中的每个流体连通。热交换器返回管路可以与第一热交换器和恒温器的入口中的每个流体连通。

公开(公告)号：CN103133118B

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201210510154.6

申请日：2012-12-03

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

发明人： G.K.加恩普迪

IPC分类号： F01P11/00

CPC分类号： F01P3/20 ,  F01N5/02 ,  F01P2060/045 ,  F01P2060/16

摘要： 一种车辆，包括冷却剂回路，所述冷却剂回路使发动机冷却剂流通过其循环。冷却剂回路包括排气热回收（EGHR）系统，用于将热量从来自内燃发动机的排气流传输至发动机冷却剂流。控制阀布置在EGHR系统的下游，并引导发动机冷却剂流沿第一流体流动路径回到内燃发动机以加热内燃发动机，或者沿包括传动液加温系统的第二流体流动路径以加热传动液供给，以便减少变速器旋转损失。

公开(公告)号：CN103362627B

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201310108181.5

申请日：2013-03-29

申请人： 福特环球技术公司

发明人： R·R·延兹 ,  R·D·珀西富尔

IPC分类号： F01P7/16 ,  F01P7/10 ,  F01P11/14 ,  F02N19/10 ,  B60H1/04 ,  F16H57/04

CPC分类号： F01P3/20 ,  F01P11/14 ,  F01P2060/045 ,  F01P2060/18

摘要： 提供通过将冷却剂停滞在发动机冷却系统的多个环路中的一个中来加快发动机系统加热的方法和系统。能够通过调整阀和监控冷却剂温度、变速箱温度和车舱温度中的一个或更多个的温度变化来诊断所述冷却系统的各种阀和恒温器的退化。基于发动机工况，可调整所述多个阀，以改变所述冷却系统的不同区域中的冷却剂温度，因此提供燃料经济性效益。

公开(公告)号：CN103850765B

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：CN201310629787.3

申请日：2013-11-29

申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任 ,  公司

发明人： A.阿梅德 ,  B.L.斯庞

IPC分类号： F01N5/02 ,  B60H1/18 ,  F16H57/04

CPC分类号： F16H57/0417 ,  F01N5/02 ,  F01P2060/045 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/16 ,  F02G5/02 ,  F16H57/0475 ,  Y02T10/166

摘要： 本发明公开了一种动力总成，包括发动机、尾气系统、尾气换热器、变速器、变速器换热器、加热器芯、泵和发动机冷却剂回路，尾气系统包括与发动机流体连通的尾气通路，变速器具有变速器冷却系统。发动机冷却剂回路在发动机、尾气换热器、变速器换热器、加热器芯和泵之间提供流体连通。尾气换热器操作地连接到尾气系统，并且配置为在发动机冷却剂回路和尾气系统之间传递热。变速器换热器操作地连接到变速器冷却系统，并且配置为在发动机冷却剂回路和变速器冷却系统之间传递热。