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公开(公告)号：CN101008358A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200710001722.9
申请日：2007-01-16
申请人： 株式会社日立制作所
CPC分类号： F02D41/061 , F02D19/0615 , F02D19/0631 , F02D19/0636 , F02D19/0657 , F02D41/0025 , F02D41/1454 , F02D41/1487 , F02D41/187 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/0612 , Y02T10/36
摘要： 发动机的控制装置，具备多个燃料性状用燃料量计算单元和检出发动机的运转状态的运转状态检出单元，在发动机启动时，作为燃料量计算单元，使用所述多个燃料量计算单元中的第1燃料性状用燃料量计算单元；在发动机启动后，所述运转状态检出单元检出的发动机的运转状态满足规定的条件时，强制性地由所述第1燃料性状用燃料量计算单元切换成第2燃料性状用燃料量计算单元。提供在对燃料的性状不明确的状况中也能确保·维持稳定性及一定的排气喷射特性的、对燃料性状差粗大的发动机的控制装置。
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公开(公告)号：CN105556105B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201480052784.0
申请日：2014-09-26
申请人： 阿尔法拉瓦尔股份有限公司
发明人： P.塞特蒂
CPC分类号： F02D19/0665 , F02D19/0605 , F02D19/0618 , F02D19/0657 , F02D19/0684 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D2200/0606 , F02D2200/0611 , F02M31/16 , Y02T10/126 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及一种用于设有用于供应第一燃料和至少第二燃料的系统的内燃机的燃料转换方法。该方法包括以下步骤：计算第二燃料在引入内燃机中的步骤中应当具有的目标温度值；计算达到目标温度所需的时间；计算随时间变化的给定温度下的第一燃料的粘性和第二燃料的粘性；计算在各种情况下确保所述燃料混合物在引入内燃机的步骤中应当具有的粘性所需的燃料混合物中的第一燃料的百分比和第二燃料的百分比，使得所述燃料混合物的粘性变化或梯度在燃料转换程序期间保持在预先限定的极限值内；根据供应系统的体积和内燃机的瞬时消耗再计算获得的第一燃料的百分比和第二燃料的百分比。
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公开(公告)号：CN107304724A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201710266269.8
申请日：2017-04-21
申请人： 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
CPC分类号： F02D19/0657 , B63H21/14 , F02D41/0025 , F02D41/20 , F02D2200/0602 , F02D2200/0611 , Y02T10/36 , F02D19/0602 , F02D41/40
摘要： 本发明涉及用于操作内燃机的方法和控制装置。具体而言，本发明涉及一种用于操作利用重燃料油或HFO燃料燃烧的内燃机的方法，其中用于内燃机的操作参数特别当对于内燃机利用船用气油燃料或DMA燃料操作的参数应用时应用，其中特别当内燃机利用HFO燃料燃烧时，受利用DMA燃料使内燃机燃烧确定的至少一个操作参数利用偏置调整。
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公开(公告)号：CN106257023A
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201610431546.1
申请日：2016-06-17
申请人： 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
CPC分类号： F02D41/025 , F01N3/0807 , F01N3/105 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N11/00 , F01N2560/02 , F01N2590/08 , F01N2610/02 , F01N2900/0416 , F01N2900/08 , F02D19/06 , F02D19/0657 , F02D41/0025 , F02D41/0235 , F02D2200/701 , F02D2250/36 , Y02T10/24 , Y02T10/26 , Y02T10/36 , Y02T10/47 , F02D41/14
摘要： 一种用于运行内燃机（1）、尤其是用重油来运行的船舶柴油内燃机的方法，其中所述内燃机1）具有用于使燃料燃烧的燃烧马达（2）和布置在所述燃烧马达（2）后面的废气后处理系统（3），该废气后处理系统用于在使用还原剂和/或吸收剂的情况下对在燃料燃烧时产生的废气进行净化，并且其中根据有待在所述燃烧马达（2）中燃烧的燃料的成本并且根据有待在用于进行废气后处理的废气后处理系统（3）中使用的还原剂和/或吸收剂的成本来自动地在一工作点中运行所述内燃机（1），在所述工作点中产生燃料和还原剂和/或吸收剂的最小的运行介质成本。
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公开(公告)号：CN105683526A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480059189.X
申请日：2014-10-22
申请人： 洋马株式会社
CPC分类号： F02M37/0064 , B63H21/38 , F01M5/002 , F01M11/065 , F02B29/0462 , F02B43/10 , F02B61/04 , F02B2043/103 , F02D19/0647 , F02D19/0657 , F02D19/0692 , F02M21/0203 , F02M21/029 , F02M35/104 , F02M35/165 , F02M39/00 , F02M39/02 , F02M55/02 , F02M63/029 , Y02T10/146 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 本发明的目的是提供在多种燃料采用型的发动机装置中，能够使多个燃料配管不受废气的热影响地紧凑地配置的发动机装置。本发明的发动机装置将向气体喷射器(98)供给气体燃料的气体燃料配管(41)和向主燃料喷射阀(79)供给液体燃料的液体燃料配管(42)在排成一列的盖罩(40)列的两侧分开地配置。另外，发动机装置将把吸进主燃烧室的空气向进气阀(80)供给的进气歧管(67)在缸体(25)内与盖罩(40)的列平行地延伸设置，并将气体燃料配管(41)和进气歧管(67)在盖罩(40)的列的同一侧方排列配置。
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公开(公告)号：CN105556105A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480052784.0
申请日：2014-09-26
申请人： 阿尔法拉瓦尔股份有限公司
发明人： P.塞特蒂
CPC分类号： F02D19/0665 , F02D19/0605 , F02D19/0618 , F02D19/0657 , F02D19/0684 , F02D19/081 , F02D41/0025 , F02D2200/0606 , F02D2200/0611 , F02M31/16 , Y02T10/126 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及一种用于设有用于供应第一燃料和至少第二燃料的系统的内燃机的燃料转换方法。该方法包括以下步骤：计算第二燃料在引入内燃机中的步骤中应当具有的目标温度值；计算达到目标温度所需的时间；计算随时间变化的给定温度下的第一燃料的粘性和第二燃料的粘性；计算在各种情况下确保所述燃料混合物在引入内燃机的步骤中应当具有的粘性所需的燃料混合物中的第一燃料的百分比和第二燃料的百分比，使得所述燃料混合物的粘性变化或梯度在燃料转换程序期间保持在预先限定的极限值内；根据供应系统的体积和内燃机的瞬时消耗再计算获得的第一燃料的百分比和第二燃料的百分比。
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公开(公告)号：CN102753803B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201180007163.7
申请日：2011-02-02
申请人： 川崎重工业株式会社
IPC分类号： F02D19/12 , F02B47/02 , F02D19/06 , F02D45/00 , F02M25/022
CPC分类号： F02D19/0634 , F02D19/0657 , F02D19/0684 , F02D19/081 , F02D19/12 , F02D41/0025 , F02M25/0228 , Y02T10/121 , Y02T10/36
摘要： 判定部判定供给至柴油发动机的燃料油是否为第一燃料油（例如A重油）或者是否为第二燃料油（例如C重油），可以根据该判定部的判定结果向柴油发动机供给合适的水乳化燃料或燃料。在能够将供给通路切换部（20）切换为使为了制作含有燃料油及水的水乳化燃料而使用或者原封不动地使用的第一燃料油及第二燃料油中的一种燃料油供给至柴油发动机（12）的带有燃料切换功能的燃料供给装置（11）中，形成判定供给至柴油发动机（12）的燃料油是否为第一燃料油或者是否为第二燃料油的判定部设置于控制部（28）中的结构，根据该判定部的判定结果可以向柴油发动机（12）供给合适的水乳化燃料或燃料。
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公开(公告)号：CN104564372A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510010599.1
申请日：2011-02-02
申请人： 川崎重工业株式会社
IPC分类号： F02D19/12 , F02D19/06 , F02D45/00 , F02M25/022
CPC分类号： F02D19/0634 , F02D19/0657 , F02D19/0684 , F02D19/081 , F02D19/12 , F02D41/0025 , F02M25/0228 , Y02T10/121 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及带有燃料切换功能的燃料供给装置，是针对柴油发动机的带有燃料切换功能的燃料供给装置，具备：将燃料油与水、或水和添加剂混合以制作水乳化燃料的混合器；将送入所述混合器的燃料油在第一燃料油和第二燃料油之中切换的供给通路切换部；将所述供给通路切换部和所述混合器连接的第一管路；将所述混合器和所述柴油发动机连接的第二管路；判定通过所述第一管路的燃料油和通过所述第二管路的燃料油是否为所述第一燃料油以及是否为所述第二燃料油的判定部；以及基于所述判定部的判定结果，在通过所述第一管路的燃料油和通过所述第二管路的燃料油均为所述第一燃料油或所述第二燃料油时，输出用于制作所述水乳化燃料的信号的供给方法输出部。
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公开(公告)号：CN103925129A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410019468.5
申请日：2014-01-16
申请人： 曼柴油机和涡轮机欧洲股份公司
IPC分类号： F02M37/04
CPC分类号： F02M65/006 , F02D19/0657 , F02D33/003 , F02D41/22 , F02D41/3809 , F02D2041/225 , F02M37/0064 , F02M37/007 , F02M55/02 , F02M55/025 , F02M63/0003 , F02M63/0007 , F02M63/0225 , F02M63/027 , F02M63/0285 , F02M2200/18 , F02M2200/315 , F02M2200/40 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及一种燃料供应设备，其带有具有泵装置的低压区域，以便将燃料从低压区域输送到高压区域中，其中，在泵装置和喷射器之间的高压区域中设置有永久处在高压下的压力存储系统，其具有通过高压管路联结的分配单元，其中，压力存储系统通过至少一个同样永久处在高压下的高压管路与泵装置相连接，其中，压力存储系统通过取决于喷射节拍暂时处在高压下的高压管路与喷射器相连接，其中，压力存储系统的所有的分配单元联接到带有用于所有的分配单元的共同的泄漏传感器的共同的泄漏总管路处，以探测压力存储系统的处在极限值之上的泄漏量，并且其中，单独的目检装置与每个分配单元相关联，以便将探测到的泄漏与至少一个分配单元相关联。
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公开(公告)号：CN102066738B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN200980102686.2
申请日：2009-06-16
申请人： 曼柴油机和涡轮公司 , 德国曼柴油机和涡轮欧洲股份公司的联营公司
发明人： 斯特凡·迈尔
IPC分类号： F02M43/02
CPC分类号： F02M43/02 , F01L9/023 , F02B3/06 , F02B25/04 , F02B2075/025 , F02D19/0657 , F02D19/0684 , F02D19/0694 , F02D19/081 , F02M59/105 , Y02T10/36
摘要： 一种十字头型大型涡轮增压二冲程柴油发动机具有多个气缸(6)、一个或多个与每个气缸(6)相联的燃料阀(23)以及与每个气缸相联的液压致动的燃料喷射活塞泵(39)。液压致动的燃料喷射活塞泵(39)具有泵活塞(45)以及泵腔(44)。发动机还具有与燃料阀(23)相连的泵腔(44)的引出端口，与泵腔(44)的引入端口相连的第一燃料组分(72)的供给，以及与泵腔(44)的引入端口相连的第二燃料组分(73)的供给。泵腔(44)在液压致动的燃料喷射活塞泵(39)的吸入行程中填充一定量的第一燃料组分以及一定量的第二燃料组分，第一燃料组分与第二燃料组分在泵腔(44)中混合以形成燃料混合物，在液压致动的燃料喷射活塞泵(39)的喷射行程中，泵腔(44)中的燃料混合物从泵腔(44)中排出并输送到燃料阀(23)。
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