公开(公告)号：CN117746603A

公开(公告)日：2024-03-22

申请号：CN202311230357.4

申请日：2023-09-22

申请人： 江铃汽车股份有限公司

发明人： 张小波 ,  王思文 ,  刘钦 ,  姜磊

IPC分类号： G08C17/02 ,  H04M1/72415 ,  H04W4/40 ,  H04W4/80 ,  H04W12/06

摘要： 本发明公开了一种智能汽车的手机遥控越野方法，属于汽车遥控技术领域，包括：控制器局域网、一键启动/进入控制器、低功耗蓝牙系统、ADAS域控制器、泊车辅助模块、安全气囊控制模块、集成式电子液压制动系统、电子车身稳定单元、变速箱控制单元、发动机管理系统、电子驻车制动单元、车身控制模块组成；本发明使用蓝牙技术进行通讯，基于智能汽车电子架构系统，通过各控制模块之间的交互，实现手机遥控，较之传统的汽车遥控器，具备蓝牙连接先天的技术安全性，有效减少“解码器”、“扫描器”、“拦截器”等工具的暴力破解，在使用便捷性上也极具优势；车辆各控制模块之间的交互需要握手认证，能保证功能实现的安全性，在汽车防盗上更具优势。

公开(公告)号：CN117607728A

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202311229701.8

申请日：2023-09-22

申请人： 江铃汽车股份有限公司

发明人： 魏文龙 ,  刘钦 ,  陈江波 ,  艾虎 ,  辜云 ,  周帆 ,  王乐剑 ,  舒亮

IPC分类号： G01R31/40 ,  G01M17/007

摘要： 本发明公开了一种电动汽车高压能源系统测试平台，属于能源测试技术领域，包括PC端上位机；控制器；低压电源；电动汽车高压能源系统；冷却系统；放电台架；充电桩；急停开关，PC端上位机用于发送模拟通信信号与接收并分析处理电动汽车高压电力系统组件内传递出来的通信信息，通过外围控制器接收外部温度传感器温度用以辅助判断与保护系统稳定性，并接收硬线传递过来的信号，输出部分数字信号以达到控制与保护系统。本发明解决的是在整车装车之前将需要开发的汽车高压系统提前放置于测试平台内进行测试，将高压能源系统组件（DCDC&OBC、BMS(+EVCC)与电池包）通过测试平台进行调试与测试，提前发现并解决高压能源系统组件功能性与适配性问题。

公开(公告)号：CN117601624A

公开(公告)日：2024-02-27

申请号：CN202311228248.9

申请日：2023-09-22

申请人： 江铃汽车股份有限公司

发明人： 刘志强 ,  刘秋兰 ,  王云飞 ,  王欣 ,  李涛 ,  陈道凯

IPC分类号： B60H3/02 ,  B60H1/00

摘要： 本发明公开了一种适用于纯电动汽车热泵空调自动除湿的控制策略，涉及汽车热泵空调自动除湿技术领域，包括：电磁阀、电子膨胀阀1、电子膨胀阀2、室内蒸发器、室内冷凝器和室外冷凝器。本发明系统在制热除湿时，关闭电磁阀，制冷剂通过电子膨胀阀1节流降压，通过室外换热器后，在电子膨胀阀2处进行减压，随后进入室内蒸发器，返回气液分离器，这个过程通过三个热换，即室内冷凝器、室外冷凝器及室内蒸发器之间实现热交换，控制除湿能力和再加热能力，在电子膨胀阀1减压时，通过控制阀门开度，如果室外换热器的制冷剂温度高于环境温度时，室外换热器作为放热器，如果制冷剂温度低于环境温度时，室外换热器就作为吸热器发挥作用。

公开(公告)号：CN117588123A

公开(公告)日：2024-02-23

申请号：CN202311550005.7

申请日：2023-11-21

申请人： 江铃汽车股份有限公司

发明人： 徐鼎旻 ,  邬杰 ,  丁志勇 ,  彭美青 ,  虞永刚

IPC分类号： E05D5/02 ,  E05D7/10

摘要： 本发明公开了一种车门的定位铰链结构，属于车门技术领域，由车门总成、车身侧围、车门上铰链总成、铰链定位销、定位销螺母、车门铰链和车门安装螺栓组成；车门上铰链总成、车门铰链和车门总成通过车门安装螺栓螺接连接在一起组成车门系统；车门系统通过车门上铰链总成中的铰链定位销定位于车身侧围，并绕车身侧围上的侧围主定位孔旋转车门系统至合适位置。本发明带铰链定位销的定位铰链结构，可以使车门系统装配于车身侧围的过程中，不需要使用大型工装，而是通过铰链定位销直接定位于车身侧围，装配位置及尺寸稳定，装配方式简单而可靠，大大提高生产效率，可广泛应用于汽车车门及铰链设计和制造生产装配。

公开(公告)号：CN117556593A

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN202311358533.2

申请日：2023-10-19

申请人： 江铃汽车股份有限公司

发明人： 黄超勇 ,  刘森海 ,  钟秤平 ,  肖俊平 ,  殷和顺 ,  杨逸航 ,  洪聪 ,  张东力 ,  陈文清 ,  吴训

IPC分类号： G06F30/20 ,  G01M17/007 ,  G06F119/10

摘要： 本发明涉及汽车路噪分析技术领域，且公开了一种汽车路噪底盘贡献度测试分析方法，包括测试数据、数据前处理、互功率谱计算、相关性计算、前后悬挂主贡献确定、零部件贡献度进一步确定和台架测试后悬挂部件噪声传递函数测试分析等步骤。本发明可以快速识别引起车内不同位置噪声的激励源（前轮or后轮），如果确认是后轮为主贡献，那么重点排查后悬挂噪声传递路径，通过振动贡献度分析＆零部件振动传递灵敏度，进一步锁定各部件路噪贡献度，锁定引起路噪问题的关键零部件的问题频率与特征，进而指导CAE进行结构优化，可以有效提高路噪诊断工作效率，然后基于振动及台架噪声灵敏度数据进一步锁定哪个部件，从而有针对性的进行结构优化。

公开(公告)号：CN117555777A

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN202311465870.1

申请日：2023-11-07

申请人： 江铃汽车股份有限公司

发明人： 余勇 ,  秦长坤 ,  徐辉 ,  奚云

IPC分类号： G06F11/36

摘要： 本发明公开了一种基于monkey的埋点自动化测试方法，属于埋点测试技术领域，包括记录点击事件、数据解析器、断言方法、报告生成、消息通知，记录点击事件包括定义切面方法，用于记录APP点击事件次数，利用动态切面技术，运行时记录用户操作记录，生成点击事件次数记录表，数据解析器包括由Python语言实现，运行在Linux环境，该解析器主要实现对APP点击事件次数表与埋点平台导出数据进行解析功能。该埋点测试方法可实现模拟用户自动点击APP产生埋点数据，实现自动化对比埋点数据，可支持任意APP的埋点自动化测试，准确高效同时支持市面主流的消息通知，相较于传统的人工加程序的半自动化方式，本发明可实现全流程的自动化测试。

公开(公告)号：CN117549887A

公开(公告)日：2024-02-13

申请号：CN202311248268.2

申请日：2023-09-26

申请人： 江铃汽车股份有限公司

发明人： 侯聚英 ,  舒伟斌 ,  李仕锋

IPC分类号： B60W30/08 ,  B60W30/02 ,  B60W30/095 ,  B60W30/09 ,  B60W30/18

摘要： 本发明公开了一种二次碰撞缓解标定方法，属于汽车安全技术领域，包括：碰撞安全技术、主动安全技术、底盘电控技术三大模块；本发明根据典型碰撞事故数据库，以及队形典型场景车辆损伤、乘员伤害值，得出各典型工况触发二次碰撞缓解阈值；触发条件区分正面、侧面、后面碰撞，实时考虑车辆姿态，判定二次制动缓解是否会引起车辆失稳，如果会导致车辆失稳，则认为施加二次制动不能有效降低伤害，从而不施加二次制动缓解；如通过车周主动安全传感器，判定车辆非碰撞侧，确实无车辆、行人，则认为不施加二次碰撞缓解更为合理；该方法创造性的将汽车传统安全技术、主动安全技术、底盘电控技术等多系统创造性综合判定汽车二次碰撞缓解的触发条件。

公开(公告)号：CN117513882A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311340219.1

申请日：2023-10-17

申请人： 江铃汽车股份有限公司

发明人： 童磊 ,  陈禹攸 ,  吴茂伟 ,  邓小勇 ,  武敬 ,  刘战威 ,  洪吉发

IPC分类号： E05B83/40 ,  E05B79/20 ,  E05B79/02 ,  E05B81/04 ,  E05B81/54 ,  E05B81/64 ,  E05B81/76 ,  E05B81/32 ,  B60J5/06

摘要： 本申请涉及汽车侧拉门门锁技术领域，具体公开了一种汽车电动侧拉门门锁装置及车辆。中转传动机构包括中转传动壳体、第一传动钣金件及第二传动钣金件，第一传动钣金件及第二传动钣金件同轴设置于中转传动壳体表面，第一传动钣金件一端通过传动拉丝分别连接内把手总成、外把手总成以及电开执行器，另一端通过传动拉丝传动连接电动门锁机构，第二传动钣金件一端通过传动拉丝传动连接内把手总成，第二传动钣金件另一端通过传动拉丝传动连接全开限位锁，同时安装有微动开关，微动开关与电开执行器实现联动，如此通过中转传动机构实现集成设置，减少侧拉门内用于门锁解锁或锁止的零件数量，方便装配同时简化相关零部件的布局，便于后期损坏维修。

公开(公告)号：CN117485841A

公开(公告)日：2024-02-02

申请号：CN202311360361.2

申请日：2023-10-20

申请人： 江铃汽车股份有限公司

发明人： 吴哲琨 ,  汪晓荔 ,  龙红生 ,  杨晓燕

IPC分类号： B65G43/00 ,  B65G13/00 ,  B65G35/00

摘要： 本发明公开了一种滑橇支撑自动打倒机构，属于汽车生产技术领域，包括底座和滚床；气缸安装支座，其通过螺栓安装于底座的顶部一侧；打倒连杆安装支座，其通过螺栓安装于底座的顶部另一侧；打倒连杆，其安装于打倒连杆安装支座的表面中间位置处；气缸，其通过铰链安装于气缸安装支座的一侧，用于驱动打倒连杆移动；限位开关，其安装于底座的顶部，系统结构简单，简单的通过气动单元控制执行的连杆机构，投资低，通过MES系统自动获取获取车型信息，和滚床滑橇输送系统联动，自动程序控制，自动执行，可以实现在线自动选择车型支撑，将不需要的支撑打倒，消除其它车型的支撑和车身的干涉。不需要额外占用面积。

公开(公告)号：CN117445632A

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202311341453.6

申请日：2023-10-17

申请人： 江铃汽车股份有限公司

发明人： 石全斌 ,  左敏 ,  余军 ,  陈晖 ,  郭辉

IPC分类号： B60J3/04 ,  B60R16/023

摘要： 本发明公开了一种夜间防眩晕挡风玻璃及防眩晕方法，涉及汽车挡风玻璃技术领域。本发明主要包括以下步骤：步骤一，挡风玻璃采用液晶驱动技术，通过BCM改变电压而改变挡风玻璃的透过率；步骤二，挡风玻璃正下方处安装有光敏传感器，将其频繁采集的光照强度依次发送到CAN总线，本发明提供可编程的挡风玻璃的透过率技术，采用较为普及且通用性高的液晶驱动，通过光敏传感器和BCM的相互配合，可结合车况，自适应改变挡风玻璃的透过率，保持行车环境的稳定工作，以保证人眼可接受的光照强度，且不影响驾驶视线，同时在整车车速为0时，BCM不对挡风玻璃进行驱动，但可启动远程功能，如此，利用增加的远程控制功能，来降低太阳暴晒。