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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102906958B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201080066755.1
申请日：2010-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 杉山义信
CPC classification number: B60L11/1811 , B60L3/003 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/185 , B60L11/1862 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , H02J7/0052 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 充电器（300）包括：将来自充电口（110）的外部电力变换成直流的变换部（310）；将变换部（310）的输出变换成高频交流的变换部（320）；和将由绝缘变压器（330）对变换部（320）的输出进行变压得到的电力变换成直流并输出到蓄电装置（70）的变换部（340）。进而，充电器具备能够将充电器的电路结构在1级充电电路与2级充电电路之间进行切换的切换部（350、360、370、380、390）。切换部通过来自ECU（400）的控制信而控制。ECU根据蓄电装置的SOC控制切换部来将充电器的电路结构切换成1级充电电路以及2级充电电路中的任一方。
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公开(公告)号：CN103339005A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201180065786.X
申请日：2011-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1862 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/622 , B60L2260/44 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/12 , B60W20/13 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W50/0097 , B60W2510/244 , B60W2550/402 , B60W2600/00 , B60W2710/244 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7225 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y10S903/903 , Y10S903/93
Abstract: 为了将蓄积于蓄电装置（10）的电力作为商用电力输出而设置插座（60），插座（60）从蓄电装置（10）经由电压转换器（45）接受供电。车辆导航装置（70）具有与车辆的到目的地为止的行驶相关的信息。ECU（65）从车辆导航装置（70）取得与到目的地为止的行驶相关的信息，基于该到目的地为止的信息和到目的地为止的插座（60）的使用状况，来控制蓄电装置（10）的充电状态。
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公开(公告)号：CN103153685A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201080069602.2
申请日：2010-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L1/003 , B60L11/1812 , B60L11/1816 , B60L11/1862 , B60L11/1868 , H02J7/1423 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 充电器（65）从外部电源（85）接受电力而对主蓄电装置（10）及辅机用蓄电装置（50）进行充电。充电器（65）包括对向主蓄电装置（10）输出的充电电力进行平滑化的电容器。PM-ECU（75）以辅机用蓄电装置（50）能够接受上述电容器的残留电荷的方式，控制充电器（65）对辅机用蓄电装置（50）的充电。在充电器（65）对主蓄电装置（10）的充电结束后，PM-ECU（75）以将上述电容器的残留电荷向辅机用蓄电装置（50）放电的方式控制充电器（65）。
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公开(公告)号：CN102844220A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201180018479.6
申请日：2011-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1816 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1861 , B60L11/1887 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2220/14 , H02J7/0054 , H02J7/0055 , H02J7/0073 , H02J7/022 , Y02T10/70 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/34
Abstract: 一种电源系统包含：第一蓄电装置；充电装置，其用来自外部电源的外部电力对第一蓄电装置充电；第二蓄电装置，其向辅机负载供给低于第一蓄电装置输出电压的电压；第一转换器，其对来自第一蓄电装置的电力的电压进行降压，并向辅机负载和第二蓄电装置供给电压；第二转换器，其具有与第一转换器相比较小的容量，并用外部电力对第二蓄电装置充电；控制器，当外部电力被充入时，基于第二蓄电装置的充电状态，对从充电装置到第一蓄电装置的充电电力以及从第二转换器到第二蓄电装置的充电电力进行控制。
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公开(公告)号：CN102834280A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201180018478.1
申请日：2011-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2260/44 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 电源系统或车辆包含：第一蓄电装置；充电装置，其用外部电力对第一蓄电装置充电；第二蓄电装置，其用低于第一蓄电装置输出电压的电压对辅机负载供电；第一转换器，其对来自第一蓄电装置的电力的电压进行降压，并向辅机负载和第二蓄电装置供给电压；第一控制器，其控制充电装置；第二转换器，其在容量上小于第一转换器，向第一控制器供给电压，并用外部电力对第二蓄电装置充电；第二控制器，在外部电力被充入时，控制第一与第二转换器，以便基于第二蓄电装置的充电状态和辅机负载的状态有选择地运行第一与第二转换器中的任意一个。
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