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公开(公告)号：CN106194522A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610682876.8
申请日：2016-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10 , F02B29/04 , F01M13/00
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气歧管及发动机，其中，该进气歧管包括：油气管和整流挡板；其中油气管开设在进气歧管的壳体上，进气歧管通过油气管与发动机上的曲轴箱通风系统连通；整流挡板设置在壳体的内壁上，且整流挡板设置在油气管出气口的下方。本发明提供的发动机进气歧管及发动机解决了油气吹向中冷器而冷凝出油液的问题，提高了进气歧管和中冷器中的清洁度，同时也实现了各气缸油气的均匀分配，进而使油气在发动机各缸中充分燃烧。
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公开(公告)号：CN103939164B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410174067.7
申请日：2014-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/24
Abstract: 本发明提供了一种发动机气门间隙调节器，包括挺柱体、单向阀，所述挺柱体具有相交的第一进油孔和容纳槽，所述单向阀位于所述容纳槽内，还包括与摇臂连接的球头杆、柱塞，所述柱塞、所述球头杆均与所述容纳槽滑动配合，所述柱塞位于所述单向阀与所述球头杆之间，所述球头杆具有第一通孔，所述柱塞具有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔相连通形成低压腔，所述球头杆或所述柱塞上设有与所述低压腔相交的第二进油孔，所述第一进油孔与所述第二进油孔相连通。发动机气门间隙调节器，其不会造成卡滞，不会影响摇臂的正常工作，同时能够实现气门间隙的自动调整。
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公开(公告)号：CN104265514B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410493873.0
申请日：2014-09-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M26/17
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明提供了一种EGR废气导流管，包括法兰及安装在法兰上的气管，所述法兰具有朝向塑料进气歧管的第一端面和朝向EGR阀的第二端面，在所述法兰上设有两个套管，所述套管位于所述气管的两侧，所述套管的顶端高于所述第一端面。本发明还提供了采用上述EGR废气导流管的EGR阀与塑料进气歧管的连接结构。本发明能够同时解决密封、受热及密封件失效问题。
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公开(公告)号：CN105351065A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510679114.8
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/167 , F01P11/00 , F01P2005/105 , F01P2050/22 , F02B29/04
Abstract: 本发明涉及一种带双膨胀水壶的发动机双循环冷却系统改进结构，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有所述膨胀水箱、低温散热器、涡轮增压器、第二水泵、中冷器、BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105240471A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510717037.0
申请日：2015-10-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H7/14
CPC classification number: Y02T10/6204 , F16H7/14 , F16H2007/0802 , F16H2007/0804
Abstract: 本发明提供了一种双向张紧装置，包括：基座，包括外沿设置有侧摆臂安装座、第一皮带轮安装座和第一板弹簧定位部的安装槽；阻尼机构，设置在安装槽中，包括顺次排布的阻尼圈、弹簧座和波形弹簧；顶座，包括环形的限位槽和设置在限位槽的外沿的装置安装座，限位槽与安装槽相配合以将阻尼机构封闭在安装槽中；侧摆臂固定机构；侧摆臂，一端通过侧摆臂固定机构与侧摆臂安装座转动连接，另一端设置有第二皮带轮安装座和第二板弹簧定位部；第一皮带轮；第二皮带轮；板弹簧，两端分别与第一板弹簧定位部和第二板弹簧定位部相配合。本发明提供的双向张紧装置结构紧凑，装配空间需求较小，安装方便，能较好地实现双向张紧功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105201630A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510680758.9
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种包括有双膨胀水箱的冷却系统，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、涡轮增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、电子增压器、中冷器及BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105201624A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510679094.4
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P9/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机冷却系统，包括有高温循环冷却系统和低温循环冷却系统；所述高温循环冷却系统具有大循环、小循环和延迟循环三种冷却液流路。通过为高温循环冷却系统增加电控辅助水泵并实现延迟循环，能够更好的适应发动机停机后各零部件的供暖要求，解决不同部件之间冷却循环的流向问题。
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公开(公告)号：CN105201618A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510680757.4
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种包括有辅助水泵的双循环冷却系统，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷却器、辅助水泵及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、涡轮增压器、电子增压器、中冷器及BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105201617A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510680738.1
申请日：2015-10-16
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种包括有辅助水泵的冷却系统改进结构，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷却器、辅助水泵及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、涡轮增压器、电子增压器、中冷器及BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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公开(公告)号：CN105179103A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510693007.0
申请日：2015-10-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的链轮室盖板，包括盖板本体，还包括安装于所述盖板本体上的机油滤清器、机油冷却器和溢流阀，所述机油滤清器上具有滤清器进油道和滤清器出油道，所述机油冷却器上具有冷却器进油道以及与所述滤清器进油道相连通的冷却器出油道，所述溢流阀的溢流件具有自所述机油滤清器的内腔指向所述冷却器进油道的预设溢流压力。上述链轮室盖板将机油滤清器、机油冷却器和溢流阀均集成于盖板本体上，以此减小此三者在发动机内的安装空间，从而使得发动机的结构更加紧凑。本发明还公开了一种发动机。
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