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公开(公告)号：CN117067906A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310551481.4
申请日：2023-05-16
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60K17/346 , B60K6/52
摘要： 本发明提供一种车辆用驱动装置，其在伴随动力源的切换而进行驱动模式的切换时，能够抑制行驶稳定性的恶化。在将驱动模式从第一驱动模式向第二驱动模式切换时，在动力源从第二动力源切换到第一动力源之后，将第一卡合装置维持为卡合状态，并将第二卡合装置从卡合状态切换为滑动状态，因此，在前轮和后轮的转矩分配比被固定了的状态下对动力源进行切换。即，防止由动力源的切换引起的转矩分配比的变化。因此，当伴随动力源的切换而进行驱动模式的切换时，能够抑制行驶稳定性的恶化。
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公开(公告)号：CN112373476B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202010542326.2
申请日：2020-06-15
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 一种用于混合动力车辆的控制装置。使发动机的发动机转速降低时的MG1转矩在涡轮增压器的涡轮增压压力较高时比在涡轮增压压力较低时更大。以这种方式，即便发动机的泵的损失由于在使涡轮增压中的发动机停止的过渡期间残留的涡轮增压压力而不同，也可以适当地减小发动机转速。由此，当使发动机停止时，可以适当地抑制在车辆中产生的振动。
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公开(公告)号：CN116890827A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310310243.4
申请日：2023-03-28
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明涉及一种车辆用控制装置，用于抑制在队列行驶过程中的滑行行驶时队列参加车辆之间的车间距离变短。由于在队列行驶的实施过程中，对于每台队列参加车辆，取得基于在当前的车辆状态下单独地滑行行驶时的被驱动转矩得到的减速度的推定值的信息，对于队列参加车辆各自的被驱动转矩进行控制，以便使队列参加车辆的排列顺序成为从先头车辆起使减速度的推定值依次变大的排列顺序，因此，即使相对于先行车辆而言跟随车辆的空气阻力变小，也可以抑制实际的减速度变小。因而，可以抑制在队列行驶过程中的滑行行驶时队列参加车辆之间的车间距离变短。
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公开(公告)号：CN114060510B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110868031.9
申请日：2021-07-30
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种精度良好地推定摩擦卡合元件的温度、发热量或者烧结的有无这样的热负荷的热负荷推定装置和热负荷推定方法。在将变速器的变速时的所述摩擦卡合元件的温度、发热量及烧结的有无中的至少一个作为热负荷时推定该热负荷的摩擦卡合元件的热负荷推定装置具备存储装置和执行装置。所述映射包括速度变量和液压变量作为输入变量，并且包括所述热负荷作为输出变量，所述速度变量是表示所述摩擦卡合元件的构件的相对转速的变量，所述液压变量是表示所述变速器的变速期间的液压的变量。并且，所述执行装置执行算出处理和变更处理，所述算出处理算出所述输出变量的值，所述变更处理变更所述算出处理的执行方式。
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公开(公告)号：CN115593212A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210444634.0
申请日：2022-04-26
申请人： 丰田自动车株式会社(JP)
IPC分类号： B60K6/543 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/52 , B60K17/346 , B60K17/35 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/14 , B60W20/30
摘要： 本发明涉及车辆用驱动装置及其控制方法，进行若以在第1旋转机与第2旋转机之间进行电力的受授的电气通路中的电力的大小亦即电气通路量成为用于使发动机的运转点为目标运转点的目标电气通路量的方式使第1旋转机进行发电动作并使第2旋转机作为第2动力源来进行驱动动作则车辆的燃料利用率是否变好的判定。在判定为车辆的燃料利用率变好的情况下，以电气通路量成为目标电气通路量的方式使第1旋转机进行发电动作，并使第2旋转机作为第2动力源来进行驱动动作。
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公开(公告)号：CN114987431A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202111584473.7
申请日：2021-12-23
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60W10/14 , B60W20/40 , B60W30/18 , B60K17/346 , B60K6/52
摘要： 本发明提供一种能够抑制由于在车辆转弯时执行行驶模式的切换而引起的对车辆行为的影响的车辆用驱动系统及其控制方法，车辆用驱动系统的差动机构使第二动力源与第一旋转元件连接，使车辆的一方的输出轴与第二旋转元件连接，使车辆的另一方的输出轴以能够利用断开连接机构进行断开连接的方式与第三旋转元件连接，并具备使三个旋转元件中的任意两个选择性地卡合的卡合元件及使第三旋转元件与固定构件选择性地卡合的卡合元件中的至少一个卡合元件。电子控制装置在车辆转弯时禁止至少使用从第一动力源输出的动力使车辆以四轮驱动状态行驶的第一行驶模式和使用从第二动力源输出的动力使车辆以二轮驱动状态行驶的第二行驶模式之间的行驶模式的切换。
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公开(公告)号：CN114987430A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210170219.0
申请日：2022-02-24
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60W10/119 , B60W10/14 , B60W10/11 , B60W20/00
摘要： 本发明提供车辆用驱动装置。车辆用驱动装置对差动机构的第1旋转元件连接第2动力源，对第3旋转元件通过断接机构以能够断接的方式连接第1输出轴以及第2输出轴的另一方的输出轴，在从使断接机构成为切断状态并通过接合元件的接合将第3旋转元件固定到固定部件的第2行驶模式切换到使断接机构成为连接状态的第1行驶模式时，控制装置将接合元件分离，进行通过第2动力源使另一方的输出轴和第3旋转元件的转速同步的同步控制，将断接机构从切断状态切换到连接状态。
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公开(公告)号：CN114906073A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210116845.1
申请日：2022-02-07
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60R16/023 , G06F8/65
摘要： 本发明提供一种车辆用控制装置，其能够在不会给驾驶员带来由对软件的更新以及搁置进行选择所产生的繁琐感的条件下，抑制软件的更新没有正常地结束的情况下的驾驶员的便利性降低。由于通过软件更新部(122)来对车辆(10)是否正被置于假设车辆控制用软件(92)的更新没有正常地结束的情况下的车辆(10)的修理所需的必要时间(Tre)较长的状态下进行判断，并在被判断为车辆(10)并未被置于所述状态下的情况下执行车辆控制用软件(92)的更新，而在被判断为车辆(10)正被置于所述状态下的情况下对车辆控制用软件(92)的更新进行搁置，因此能够在不会给驾驶员带来繁琐感的条件下，抑制假设车辆控制用软件(92)的更新没有正常地结束的情况下的驾驶员的便利性降低。
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公开(公告)号：CN114906072A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210116730.2
申请日：2022-02-07
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60R16/023 , G06F8/65
摘要： 本发明提供一种车辆用控制装置，其在要更新用于对车辆进行控制的软件时实施车辆是否会正常地工作的工作确认的情况下，能够抑制工作确认过程中的意图之外的车辆举动。在通过执行更新用软件(126)的处理来实施车辆(10)是否会正常地工作的工作确认的情况下，由于工作确认部(128)以车辆(10)处于被抑止了前进及后退的车辆停止状态为条件来执行更新用的软件的处理，因此能够在抑制于工作确认过程中招致意图之外的车辆举动的同时实施工作确认，从而能够提升车辆(10)的可靠性。
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公开(公告)号：CN114383711A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111127633.5
申请日：2021-09-26
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： G01H3/00
摘要： 车辆的异响判定装置是进行车辆动力传动系统是否发出异响的异响判定的装置，具备执行装置和存储装置。通过一边改变动力传动系统的输入转速一边针对多个频率计测动力传动系统的工作声音的声压而得到的多个声压中的最大值为最大声压。声压超过基准值的频率在计测声压的多个频率整体占的比例为超过比例。存储装置存储有以最大声压和超过比例为输入且以表示异响判定结果的变量即判定结果变量为输出的神经网络。神经网络是将最大声压和超过比例的计测值及根据评价者的感官评价设定的判定结果变量的评价值的、每个车辆的值用作监督数据进行了学习的已学习神经网络。执行装置基于以最大声压和超过比例的计测值为输入的已学习神经网络的输出进行异响判定。
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