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公开(公告)号：CN110294134A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910146516.X
申请日：2019-02-27
申请人： 空中客车运营简化股份公司
摘要： 本发明涉及短舱、旁通式涡轮喷气发动机和飞行器。在一个方面中，提供一种用于具有辅助流动路径的旁通式涡轮喷气发动机的短舱，所述短舱展现出在所述辅助流动路径与所述短舱外侧之间的开放窗口、并且包括反向器系统，所述反向器系统包括门(208c)和用于每个门(208c)的至少一个锁定系统(450)，其中，每个门(208c)能够在收起位置与展开位置之间移动，在所述收起位置，所述门(208c)关闭所述窗口，在所述展开位置，所述门(208c)不关闭所述窗口，所述至少一个锁定系统被配置成将所述门(208c)锁定在所述收起位置、在所述门(208c)离开其收起位置时自动地解锁所述门(208c)、并且在时所述门(208c)到达其收起位置时自动地锁定所述门(208c)。
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公开(公告)号：CN105000188B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201510411272.5
申请日：2015-04-23
申请人： 空中客车运营简化股份公司
发明人： F·吉贡
摘要： 本发明涉及用于具有发动机的飞机的组件，其包括：附接装置，其用来支撑发动机；吊舱，其用于包围发动机且包括罩；接头，其用于允许罩的铰接并允许罩相对于附接装置在关闭与打开位置之间移动；和至少一个检修面板，其特征在于，该或各检修面板在关闭与打开位置之间可移动地安装在罩上，在关闭位置中，当罩处于关闭位置时，检修面板在罩与附接装置之间连续延伸，在打开位置中检修面板远离其关闭位置，且其中其还包括：手柄，其可从罩外侧在第一与第二位置之间操作；和传动系统，其提供为当手柄从第二位置转到第一位置时，使该或各检修面板从关闭位置移到打开位置，且当手柄从第一位置转到第二位置时，使该或各检修面板从其打开位置移到其关闭位置。
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公开(公告)号：CN104417761B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201410420922.8
申请日：2014-08-25
申请人： 波音公司
摘要： 用于在圆筒区段中形成穿孔的系统和方法。钻孔系统可以包括多个机器人钻孔单元。所述机器人钻孔单元中的每一个可以包括定位在圆筒区段的内部的钻孔末端执行器。所述圆筒区段可以配置为具有内面板的复合夹层结构。所述机器人钻孔单元可操作为彼此同步移动，以便以提供所述内面板的预定的开放面积百分比的方式使用所述钻孔末端执行器在所述内面板中钻出多个穿孔。
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公开(公告)号：CN107226207A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710539397.5
申请日：2017-07-04
申请人： 西安君晖航空科技有限公司
CPC分类号： B64C27/22 , B64C9/00 , B64D29/02 , G05D1/0808
摘要： 本发明及一种用于垂直起降飞行器上的复合舵面，包括复合舵面本体，所述复合舵面本体分为上舵面及下舵面，所述复合舵面本体安装在机翼末端，所述机翼一侧设有发动机短舱，所述发动机短舱尾端设有螺旋桨；所述机翼包括前翼及后翼，所述机翼翼根安装有机翼倾转机构；所述发动机短舱与机翼固定连接，且发动机短舱与机翼在倾转机构驱动下可以绕倾转轴倾转。本发明的优点是，垂直起降飞行器在悬停时通过调节安装在机翼上的复合舵面的开角量来实现，平飞时复合舵面发挥普通多面功能，控制系统简单易行，结构简单，响应迅速。
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公开(公告)号：CN107082120A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710076150.4
申请日：2017-02-13
申请人： MRA系统有限公司
发明人： J.格洛弗 , A.R.斯图尔特 , A.布里泽-斯特林菲洛
摘要： 本发明公开一种飞行器。所述飞行器具有终止于尾翼的机身，以及从所述尾翼向上延伸的尾部。发动机支柱从所述尾翼延伸，发动机装在所述发动机支柱上，所述发动机支柱上具有可移动控制表面。
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公开(公告)号：CN103183128B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201210587545.8
申请日：2012-12-28
申请人： 空中客车西班牙运营有限责任公司
发明人： 迭戈·福尔奇科尔特斯 , 爱德华多·文纽桑托拉拉 , 埃斯特班·马蒂诺冈萨雷斯 , 朱利安·吉勒毛特 , 巴勃罗·戈亚阿鲍雷奥
CPC分类号： B64D45/00 , B64C1/06 , B64C1/10 , B64D27/02 , B64D27/14 , B64D27/20 , B64D2027/005 , Y02T50/66
摘要： 本发明披露了一种飞行器后机身（11）中的内部护罩（41），所述后机身具有由安装在后机身每侧上的两个发动机（13）形成的推进系统；后机身（11）至少具有竖直对称平面（A‑A）；后机身（11）由复合材料制成；内部护罩（41）位于所述竖直对称平面（A‑A）中并在这样的区域中延伸，该区域覆盖在故障情况下从其中一个所述发动机（13）脱离的将会击中相对发动机的管家构件的一组预定碎片的可能轨迹；内部护罩（41）呈扁平状并具有阻止所述碎片的能量吸收能力。本发明还涉及一种用于确定内部护罩（41）的区域的方法以及具有所述内部护罩（41）的飞行器。
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公开(公告)号：CN105026264B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201480011859.0
申请日：2014-02-28
申请人： 庞巴迪公司
摘要： 公开了用于航空器挂架(14)的尾部整流罩的侧面板(24)，其大体上沿着所述整流罩(22)的纵向方向延伸；多个横向肋(28)，其将所述两个相对的侧面板(24)互连；和隔热罩(30)，用于暴露于航空发动机(10)的主流(16)。所述隔热罩(30)包括横向相对的侧端部(30A、30C)和布置在所述横向相对的侧端部(30A、30C)之间的中间部分(30B)。所述隔热罩(30)经所述隔热罩(30)的所述中间部分(30B)固定至所述肋(28)。由于所述隔热罩(30)的热膨胀，所述横向相对的侧端部(30A、30C)被允许从所述中间部分(30B)向外移动。(22)。在一个示例中，整流罩(22)包括：两个相对
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公开(公告)号：CN106184773A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610562641.5
申请日：2016-07-15
申请人： 北京航空航天大学
发明人： 刘杨
CPC分类号： B64D27/24 , B64C29/00 , B64C2201/042 , B64D29/02
摘要： 本发明公开了一种尾座式涵道无人机，包括机身、两片机翼及两片垂尾共四片翼；所述两片机翼左右对称、两片垂尾上下对称安装在机身上，所述机身通过四个翼尖实现直立；所述机身包括机舱、发动机座，所述机舱下部与发动机座连接，机舱外围与发动机座之间形成进气口；所述发动机座尾部内侧安装有涵道电机；所述涵道电机的涵道喷口处设置有四片舵面，分别固定在四片翼上，可通过四片舵面不同的偏转组合实现俯仰、滚转与偏航。本发明的无人机结构简单、综合性能优良，可同实现垂直起降、悬停、高速巡航并可加载不同载荷，适于推广应用。
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公开(公告)号：CN103129739B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201210473635.4
申请日：2012-11-20
申请人： 空中客车营运有限公司
CPC分类号： B64C23/005 , B64C7/02 , B64D29/02 , B64D33/04
摘要： 本发明的目的是通过提出一种结构连接部来克服后部空气动力整流罩的变形和振动问题，所述结构连接部可以传递力并保持整流罩的整体性而不被面板穿过。飞行器的发动机的悬挂支柱的后部空气动力整流罩包括上翼梁、横向翼肋、下翼梁，以及后缘，上翼梁和下翼梁互相接合。在该整流罩中，结构框架根据向整流罩的外部开放的轮廓而形成。框架的第一端部部分作为下翼梁的连续而嵌在下翼梁的端部部分与至少一个横向翼肋的端部之间。该框架在下翼梁与上翼梁之间在倾斜于所述第一端部部分的直的中央部分上延伸，并且第二端部部分与所述第一端部部分平行地连续地抵靠上翼梁的部分。
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公开(公告)号：CN105392700A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201380078515.7
申请日：2013-07-26
申请人： MRA系统有限公司
CPC分类号： B64D27/26 , B64D27/18 , B64D2027/264 , B64D2027/266
摘要： 一种飞行器发动机吊架，包括上配件、位于上配件下方的上面板、将上配件至少部分地联接于上面板的剪切销，以及将上配件至少部分地联接于上面板的许多张力紧固件，其中剪切销限定剪切力路径，并且张力紧固件限定张力负载路径。
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