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公开(公告)号：CN101878364A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200880118198.6
申请日：2008-11-25
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： F02M63/0225 , F02M39/00
摘要： 通过将高压共轨(24)供应泵与发动机操作同步来减小与共轨燃料系统(12)的驱动联动装置(31)相关的噪音和振动。这可通过选择与发动机速度相对于泵速度的所希望的比率相关的联动装置(31)以及选择泵柱塞和凸轮凸角(35)的数量从而造成泵的动作与发动机燃烧事件同步来实现。特别是，每个发动机循环的泵送事件(80)的模式在每个发动机循环过程中重复。在更加先进的形式中，每个发动机循环的泵送事件(80)的模式包括泵送事件(80)的子模式，该子模式在每个发动机循环中重复整数次数，其中整数等于发动机缸(15)的数量。
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公开(公告)号：CN101349203A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200710136423.6
申请日：2007-07-16
申请人： 光阳工业股份有限公司
发明人： 许兴盛
摘要： 一种摇摆式喷射引擎摩托车的配置构造，其是于座垫下方设有摇摆式喷射引擎，该摇摆式喷射引擎至少具有一可控制空气流量的节流阀体，以及一可受电子控制单元所控制的喷射器，且该电子控制单元是被安装在节流阀体上，该电子控制单元更具有一控制线组，该控制线组是连接于电子控制单元的联结埠，且该控制线组是位于座垫与摇摆式喷射引擎之间，并朝车体前方延伸后，再绕向车体后方，以令该控制线组可随摇摆式喷射引擎一起摆动，以降低摇摆式喷射引擎摆动时控制线组的拉扯力，进而可避免该控制线组的损害，并确保电子控制单元的正常运作。
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公开(公告)号：CN100404848C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200510092404.9
申请日：2005-08-18
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F01L1/20 , F01L1/022 , F01L1/08 , F01L1/146 , F01L1/18 , F01L2105/00 , F01L2820/01 , F02F1/242 , F02M61/14
摘要： 一种汽缸内直喷式内燃机，在从汽缸盖延伸的支承凸台上介由压板安装燃料喷射阀，抑制燃料喷射阀的振动向汽缸盖罩直接传递，由此，谋求有效地抑制汽缸盖罩的振动产生的噪音。汽缸盖(3)的支承凸台(3d)延伸到汽缸盖罩(4)的内部，在支承凸台(3d)上安装柱状部件(51b)，另外，在摇臂轴座(4d)上也安装柱状部件(51a)，这些柱状部件(51a)、(51b)自汽缸盖罩(4)的上部突出，到达燃料喷射阀(42)的上部，通过该柱状部件(51a)、(51b)上端的压板(50)按压燃料喷射阀(42)的凸缘部(42A)上面，在该支承凸台(3d)上介由柱状部件(51a)、(51b)安装燃料喷射阀(42)。
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公开(公告)号：CN101137837A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200680007604.2
申请日：2006-02-09
申请人： 卡特彼勒公司
CPC分类号： F02M39/005 , F02M55/002 , F02M59/06 , F02M59/102 , F02M59/44 , F02M63/0225 , F04B1/0408 , F04B1/0448 , F04B23/103 , F04B53/143
摘要： 润滑流体与被泵送的流体在泵内的混合会破坏润滑流体的润滑性和/或通过润滑流体污染被泵送的流体。为了减少本发明的高压泵(14)内的流体的混合，将润滑流体供给至高压泵(14)。低压泵(15)向该高压泵(14)供给第二流体。第二流体的压力在高压泵(14)的至少一个活塞孔(33)内增加。通过使通向所述至少一个活塞孔(33)的排出环(40)与低压泵(15)的低压泵入口(26)流体连接，润滑流体与第二流体的混合被减少。
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公开(公告)号：CN1740552A
公开(公告)日：2006-03-01
申请号：CN200510092404.9
申请日：2005-08-18
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F01L1/20 , F01L1/022 , F01L1/08 , F01L1/146 , F01L1/18 , F01L2105/00 , F01L2820/01 , F02F1/242 , F02M61/14
摘要： 一种汽缸内直喷式内燃机，在从汽缸盖延伸的支承凸台上借由压板安装燃料喷射阀，抑制燃料喷射阀的振动向汽缸盖罩直接传递，由此，谋求有效地抑制汽缸盖罩的振动产生的噪音。汽缸盖(3)的支承凸台(3d)延伸到汽缸盖罩(4)的内部，在支承凸台(3d)上安装柱状部件(51b)，另外，在摇臂轴座(4d)上也安装柱状部件(51a)，这些柱状部件(51a)、(51b)自汽缸盖罩(4)的上部突出，到达燃料喷射阀(42)的上部，通过该柱状部件(51a)、(51b)上端的压板(50)按压燃料喷射阀(42)的凸缘部(42A)上面，在该支承凸台(3d)上借由柱状部件(51a)、(51b)安装燃料喷射阀(42)。
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公开(公告)号：CN1556319A
公开(公告)日：2004-12-22
申请号：CN200310121608.1
申请日：2003-12-30
申请人： 上海交通大学
CPC分类号： Y02T10/32
摘要： 柴油、二甲醚混合喷射系统主要包括：喷油器、二甲醚针阀、二甲醚止回阀、二甲醚压缩腔、传动活塞、传动腔、滑阀、柴油油泵、二甲醚储罐等，柴油油泵通过滑阀与传动腔相接，它们构成二甲醚的驱动系统。柴油油泵直接向喷油器提供混合燃料中的柴油。通过二甲醚储罐、二甲醚止回阀、二甲醚针阀向喷油器提供混合燃料中的二甲醚。喷油器上部回流的柴油再进入喷射系统起润滑作用。本发明提供一种柴油、二甲醚混合喷射系统，柴油供油系统既作为混合燃料中柴油的供油系统，又作为二甲醚的驱动系统，混合燃料在喷油器内形成，二甲醚无需直接通过油泵，也不需要高压氮气瓶等费用高的装置，该发明同时解决了部件的磨损问题。
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公开(公告)号：CN1502805A
公开(公告)日：2004-06-09
申请号：CN200310115302.5
申请日：2003-11-14
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02M35/104 , F02B77/00 , F02B67/10 , F02D9/02 , F02M39/00
CPC分类号： Y02T10/123
摘要： 本发明的目的是为了减少包含空气滤清器的进气系统的部件数量和组装步骤。使进气管12与空气滤清器壳体主体101整体地成形，且节气门体22设置在空气滤清器壳体内。进气管12设有一个用于安装燃料喷射阀18的燃料喷射阀安装部分17，并且喷射器保持架19装配在其上。一个ECU21也被容纳在空气滤清器壳体内。驱动信号通过一连接器20从ECU21供应到燃料喷射阀18。当在进行使喷射器保持架19从燃料喷射阀安装部分17上分离的操作时，在喷射器保持架19上作用一个沿着朝壳体主体101内部压迫连接器20的方向的作用力。
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公开(公告)号：CN1077219C
公开(公告)日：2002-01-02
申请号：CN97190964.4
申请日：1997-04-30
申请人： 罗伯特·博施有限公司
发明人： 海因茨·诺特杜尔夫特 , 沃尔夫冈·费尔曼 , 克莱门斯·森哈斯
CPC分类号： F04C15/0076 , F02M39/005
摘要： 提出了一种用于内燃机的喷油泵，它具有一个集成的输送泵，该泵带有一个外环(5)以及一个内环(10)，该内环经一个齿轮(12)与喷油泵的一个驱动轴(15)相联接。该齿轮的单个齿以其顶面(27)以及其齿根(28)各沿一个绕一个中心点的圆弧分布，该中心点位于通过该齿沿着驱动轴的轴线分布的驱动轴的径向平面内。这样使驱动轴与内环(10)的平面间更大的角度偏差出现时无磨损危害成为可能。
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公开(公告)号：CN1073668C
公开(公告)日：2001-10-24
申请号：CN97110822.6
申请日：1997-04-30
申请人： 株式会社久保田
摘要： 一种可固定在发动机上的燃油喷射器，它含有：一个泵壳；一个燃油喷射泵；一个燃油喷射凸轮轴；一个连接部分；一个燃油喷射凸轮轴的输入端；和一对外螺纹螺杆。上述燃油喷射器的使用程序如下：暂停燃油喷射凸轮轴和曲轴的转动。然后将泵壳与发动机的定时齿轮箱相连接，并使定时齿轮系啮合。在转动泵壳的过程中消除定时齿轮系内的齿隙，而后，将泵壳牢牢地固定到定时齿轮箱上。随后解除燃油喷射凸轮轴和曲轴的暂时止动状态。
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