-
公开(公告)号：CN115827574A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211353023.1
申请日：2022-11-01
申请人： 通号万全信号设备有限公司
IPC分类号： G06F16/17 , H04N21/232 , H04N21/432 , H04N21/231 , H04N21/433 , G06F16/16 , G06F16/11 , G06F16/172
摘要： 本申请提供一种视频回放数据的读取方法、设备及计算机可读存储介质，该方法包括：获取目标视频回放数据，目标视频回放数据包括预设数组名称；基于目标文件中预设的赋值语句，对预设数组名称进行赋值处理，得到目标数组名称；遍历处理后的目标视频回放数据，根据目标数组名称，对目标数组中的对象进行还原，得到目标对象；根据目标视频回放数据中的目标对象进行视频的播放。本申请通过赋值语句对视频回放数据中的数组名称进行赋值处理，从而使得视频回放数据能够被还原为进行播放的数据，并基于还原后的数据进行视频的播放，减少了存储时所占用的空间，以及无需借助其他工具进行视频的播放，提高了对存储的视频回放数据的播放便利性。
-
公开(公告)号：CN115771547A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211355010.8
申请日：2022-11-01
申请人： 通号万全信号设备有限公司
摘要： 本申请提供一种胶轮列车定位方法、设备及计算机可读存储介质，胶轮列车能够在预设的轨道上移动，在至少部分轨道上设有第一编码标识和第二编码标识，方法包括：获取目标胶轮列车的当前位置对应的第一编码标识和第二编码标识；确定第一编码标识对应的第一编码，以及确定第二编码标识对应的第二编码，第一编码与第二编码的编码方式不同；对第一编码与第二编码进行编码转换处理，并根据转换处理结果确定第一编码与第二编码是否符合预设条件；在符合预设条件的情况下，根据第一编码确定目标胶轮列车的位置信息；根据位置信息确定目标胶轮列车的当前位置。本申请能够提高胶轮列车定位的准确性以及提高对用于定位的标识维护的便利性。
-
公开(公告)号：CN115527199A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211350921.1
申请日：2022-10-31
申请人： 通号万全信号设备有限公司
摘要： 本发明提出了一种轨道交通列车定位方法，列车的前部设置有双目相机，方法包括：获取双目相机获取的、包含信号机的实时图像信息；将实时图像信息的图像帧输入训练好的信号机识别模型中，得到信号机识别模型输出的、对应于目标图像帧中目标信号机的编号，其中，目标图像帧为包括信号机的图像帧；根据目标图像帧确定列车与目标信号机的第一间距；根据目标信号机的编号，确定目标信号机对应的目标里程；根据列车的行驶方向、目标里程与第一间距，确定列车的当前里程数。如此，既能准确确定列车的当前里程，又能降低实施成本。
-
公开(公告)号：CN115465336A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211042972.8
申请日：2022-08-29
申请人： 通号万全信号设备有限公司
摘要： 本发明提供一种基于有轨电车运行图统计司乘行车数据的方法及装置，包括：获取有轨电车运行图；通过所述有轨电车运行图统计有轨电车在运营过程中列车兑现率、准点率、司乘工时和驾驶里程；根据列车兑现率、准点率、司乘工时和驾驶里程计算线路列车服务可靠度。本发明解决了现有有轨列车可靠度难以准确体现的问题，实现量化服务可靠度，提升服务能力。
-
公开(公告)号：CN114291143A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111650404.1
申请日：2021-12-29
申请人： 通号万全信号设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种智能交通信号控制柜，所述控制柜包括箱身、内机箱，所述内机箱螺栓连接位于所述箱身的中间部分，包括电源模块、主控模块、灯驱模块、通信模块、车辆检测器模块、手控模块、特勤控制接收模块和特勤控制器模块以及背板接口板，在所述内机箱前侧依次设置有电源板、主控板、通讯板、流量板和驱动板。信号机柜采用实时边缘计算，根据有轨列车的运行时刻表、有轨列车的运行速度、有轨列车的实时位置信息、站台停靠时间大数据分析进行全程实时算法运算来调整每个周期红绿灯四个相位的周期时间，红绿灯周期时间分配合理，使有轨电车能够顺利通过路口，又不影响公路方向的相位通行时间。
-
公开(公告)号：CN114291139A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111645846.7
申请日：2021-12-29
申请人： 通号万全信号设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种智能分布式交通控制系统，包括多个车载控制器将相应的列车位置信息发送给控制中心；所述控制中心通过骨干网络接口与智能交通控制箱连接，接收所述列车位置信息发送给所述系统；所述智能交通控制箱通过与道闸上专用信号机接口连接喇叭和道闸及信号灯，读取路口信息，并将所述路口信息反馈给所述控制中心；以及多个接口。本发明为分布式架构设计，中心设置双冗余CPU，采用中心CPU与车载、中心ATS系统接口方式，简化系统联动，将零散的处理控制变成集中处理分布控制。系统结合GPS定位系统、路口道闸机、语音报警器设备，为电车优先开放路口，实现有轨电车与社会车辆的独立放行，保证电车优先安全高效通过平交路口。
-
公开(公告)号：CN114179867A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111372690.X
申请日：2021-11-18
申请人： 通号万全信号设备有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本申请提供了一种轨道交通列车定位的调整方法及装置，涉及轨道交通列车定位领域，包括：获取列车的位置信息；根据所述列车的位置信息判断所述列车是否在特定区域内，所述特定区域包括计轴区段和道岔区段；若是，且在所述计轴区段时，根据所述列车的实际情况判断是否占用列车前方计轴区段，若否，则对所述列车的位置信息进行改变，并以所述列车前方计轴区段的起始位置为所述列车的第一定位位置。在本技术方案中，对列车行驶在特定区域时的情况分类进行定位信息的调整，使得列车在特殊区域中也可以定位准确，避免由于列车在特殊区域出现定位信息不准确所导致的安全事故，提高安全性。
-
公开(公告)号：CN113990063A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111605592.6
申请日：2021-12-25
申请人： 通号万全信号设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于双网融合的路口有轨电车信号优先控制方法。该方法生成有轨电车计划运行图并加入各路口各时刻红绿灯信息，以达到能够预先优化电车发车时间与路口信号相匹配，使得有轨电车在行经各路口时最大比例遇到绿灯，减少信号控制请求并减少控制信号灯的频次；并在出现不符合计划的特殊情况时例如人为影响使得电车超出停站的预计时间，能够及时反馈信息给到该辆电车，如果能够通过加速使得列车在过路口前追回这段时间，就通知其加速，如果不能，则将最大限制速度设置为推荐速度，并直接在该运行图上进行拖动，延长绿灯时间，使电车快速通过路口，解决了信息反馈不及时、控制信号灯的时间固定无法根据实际情况进行调节等问题。
-
公开(公告)号：CN112681901B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202011513030.4
申请日：2020-12-20
申请人： 通号万全信号设备有限公司
IPC分类号： E05B19/00
摘要： 本发明公开了一种钥匙安全管理装置，属于铁路道口联锁控制领域。为了解决现有技术中存在的钥匙插入不到位所导致的虚锁现象，降低钥匙管理的安全性和可靠性的问题，设置了一种钥匙安全管理装置，在整个钥匙安全管理装置使用的过程中，钥匙插入到钥匙插孔中，自锁部件在未通电情况下，可以自由伸缩，顶起自锁部件，钥匙在与弹簧柱塞式微动开关的柱塞触点位置触碰时，自锁部件落下，自动锁闭钥匙，弹簧柱塞式微动开关将触发信号传输给控制台，即完成钥匙的安全锁闭，如需取用钥匙，按下解锁开关，再按下确认按钮，自锁部件在通电的磁性作用下，被磁力吸起，即可取出钥匙，此设计解决了现有技术中的虚锁现象，提高了钥匙管理的准确性和稳定性。
-
公开(公告)号：CN112672478A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011556871.3
申请日：2020-12-24
申请人： 通号万全信号设备有限公司
IPC分类号： H05B45/50 , H05B45/34 , H05B45/375
摘要： 本发明提供一种LED信号机控制监测电路，通过电源接口连接外部交流电；交流电转直流电稳压单元电路与电源接口连接，处理器单元电路与交流电转直流电稳压单元电路连接，辅助检测单元电路与处理器单元电路连接，点灯执行电路与处理器单元电路连接，用于接收并执行处理器单元电路发出的驱动指令信号，控制单元接口电路分别与处理器单元电路连接和连接排针电路连接；发光单元接口电路分别与连接排针电路和发光信息反馈电路连接，发光信息反馈电路用于将LED信号机的发光信息反馈给处理器单元电路。本发明提出了一种新型LED信号机控制监测电路，可以提高LED信号机的安全性和可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
151 条记录 (耗时 0.066 秒)
