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公开(公告)号：CN117034455A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311000012.X
申请日：2023-08-10
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
摘要： 本发明公开了一种基于仿生鱼骨结构的异形空间曲面结构冷却流道设计方法。该方案基于仿生鱼骨结构思想，根据异形空间曲面结构特点，在空间曲面的展开平面上由冷却工质入口向出口布置主流道，再在主流道特定位置布置与主流道呈固定角度的次级流道，最后将流道由二维平面向三维空间曲面映射形成最终的异形空间曲面的冷却通道布置方案。本发明方案采用仿生思想设计得到的主动冷却流道方案，设计过程简单，流道可根据实际需求调整，流量分布均匀，具有优异的换热性能与较低的流阻特性，加工方便，可拓展应用于能源动力、航空航天等领域高热流密度下冷却流道设计。
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公开(公告)号：CN112668092B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202011427329.8
申请日：2020-12-07
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种耦合气动干扰的飞行器混合配平分析方法，该方法能够有效补偿在物理模型建立过程中未考虑的气动干扰问题，并且该算法基本不依赖于初值，收敛速度快。该方法基于IA/LM耦合LBM的混合优化配平算法，利用CFD计算各个状态下部件气动干扰力和力矩，补偿到飞行动力学模型中，实现对气动干扰的补偿计算；利用IA算法对初值依赖度较低以及LM算法计算收敛速度快的特点，实现不依赖初值的快速收敛配平计算。在飞行器的配平计算中，主要用于具有较大气动干扰及气动变化的变结构、变模态飞行器的配平计算。
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公开(公告)号：CN113792431B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202111078864.1
申请日：2021-09-15
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/08
摘要： 本发明提供一种基于AMEsim的发动机舱室冷却系统仿真方法，属于发动机冷却系统领域。本方法步骤为：步骤一、搭建发动机舱室冷却系统仿真模型，步骤二、给元件分配子模型，步骤三、设置各个元器件的属性，步骤四、AMEsim运行仿真。本发明基于AMEsim软件建立了发动机舱室冷却系统的仿真模型，能够针对不同飞行包线下的发动机舱室进行冷却仿真；本发明能够对发动机舱室的热载荷参数设定；本发明提供的基于AMEsim的发动机舱室冷却系统仿真方法能够作为基准方法，后期用户可根据需要对系统元件进行二次开发。
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公开(公告)号：CN116853512A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202311069531.1
申请日：2023-08-24
摘要： 一种全电飞机能源系统分层优化管理方法，是针对双发电机全电负载的能源架构设计一套控制管理系统，所述控制管理系统包括飞管计算机、能源系统管理中心、负载管理中心、底层控制器、多种传感器、发电机和负载；所述的底层控制器包括发电机控制器以及配电及保护装置。本发明控制策略根据健康状态进行控制，保证飞机飞行安全；根据全电飞机发电机并网设计，在飞行安全基础上以效率为控制目标进行管理控制，提高系统能源效率。
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公开(公告)号：CN116588342A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310562551.6
申请日：2023-05-18
IPC分类号： B64F5/00 , B64D33/02 , G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/28
摘要： 本发明提供一种适用于隐身巡飞器的埋入式进气道，本发明主要实现公式为新中心线变化规律公式以及进气道入口外倾角范围在0°～12°，等效长宽比范围在2～3。本发明在实际运用于隐身巡飞器的埋入式进气道设计中，可以得到一个隐身效果优异，进气道气动性能达标的进气道。总压恢复系数在92％以上，前向RCS值与普通进气道相比降低30％。
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公开(公告)号：CN116466743A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310369329.4
申请日：2023-04-07
申请人： 扬州大学 , 沈阳飞机设计研究所扬州协同创新研究院有限公司
IPC分类号： G05D1/10
摘要： 本发明公开了一种基于元学习的故障条件下无人机跟踪指令在线生成方法，属于在线轨迹设计领域，通过元学习训练一个在线运行时容易适应的模型，对无人机的未来状态进行准确预测，并利用反馈控制逻辑在线调整参考轨迹。在未知故障运行环境下，本发明能够根据在线的采样数据调整网络模型，以准确预测当前系统输出，根据模型预测数据调整提供给无人机的参考轨迹，以在不更改控制器的情况下，提高轨迹跟踪性能。由此，本发明解决了相关技术中无人机在降级条件下运行，使得无人机在实际运行时会偏离期望轨迹，产生碰撞等不安全的问题。
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公开(公告)号：CN116049609A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310057265.4
申请日：2023-01-16
摘要： 本发明提供一种装备技术成熟度等级的计算方法，属于技术成熟度计算领域。本发明的技术成熟度等级被细分，技术成熟度等级数，扩展到小数点后一位。可根据需要灵活设置细分的颗粒度。随着等级条件的达成，会伴随着细分等级数的变化。细化后的等级，会随着等级条件的达成，变化的频率高。方便管理者，对单项技术进行可量化的评价。
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公开(公告)号：CN116044534A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211392007.3
申请日：2022-11-08
摘要： 一种闭式布雷顿循环发电系统紧凑布置方法，所述闭式布雷顿循环发电系统中主压缩机、再压缩机、发电机和涡轮一体化依次同轴布置，组成发电系统核心机；分析发电系统超临界二氧化碳流路，将低温回热器、冷凝器、核心机沿轴向逐一布置，并保持三者中心线在同一直线上，能减少二氧化碳管路布置长度。低温回热器、冷凝器、核心机三者同轴布置后纵向尺寸与高温回热器纵向尺寸相当。最后将高温回热器置于三者左侧，紧凑布置，同样能使得管道长度减小。本发明采用再压缩循环布雷顿发电系统，发电效率高，体积小、重量轻，噪声低，更适用于机载热电转换方案。本发明通过对发电系统各部件的合理布置使得发电系统更紧凑，安装空间更小。
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公开(公告)号：CN115924075A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211677875.6
申请日：2022-12-26
IPC分类号： B64C39/02 , B64C1/06 , B64D27/02 , B64C3/56 , B64C25/10 , B64U10/25 , B64U10/20 , B64U20/70 , B64U50/10 , B64U60/40 , B64U70/80 , B64U101/00
摘要： 本发明涉及一种小型超声速可重复使用多任务无人机，包括：无人机主体，设置在所述无人机主体中的导引系统、推进系统、舵机系统、起落系统、飞行控制系统；无人机主体采用乘波体结构；推进系统采用可重复使用的整体式固冲发动机，其包括：进气道、隔离段、燃气发生器单元、燃烧室、喷管和推进控制单元；进气道、隔离段、燃烧室和喷管沿无人机主体的对称轴依次排布设置；进气道的进气口位于无人机主体的腹部，喷管的喷口位于无人机主体的尾部；燃气发生器单元沿所述无人机主体的对称轴设置，且与燃烧室可拆卸的设置于燃烧室的前方；燃烧室内设置有整体式固冲发动机的固体火箭推进剂；燃烧室和喷管可拆卸的设置。
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公开(公告)号：CN115903871A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211477232.7
申请日：2022-11-23
摘要： 一种高机动飞行器固定时间滑模精确引导方法，步骤如下：1.给定期望视线角值：给定期望视线角值；给定飞行器的初始位置、初始航迹角；给定目标的初始位置、初始航迹角以及加速度；2.固定时间滑模趋近律计算：计算滑模面s1，并计算消除期望视线角与实际视线角之间的误差所需的趋近律的值；3.固定时间观测器估计加速度：利用固定时间观测器估计目标在视线坐标系下的加速度分量的大小4.固定时间滑模控制律计算：计算使得视线角速率趋近于零所需的控制量大小u。控制流程见附图。
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