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公开(公告)号：CN104838093B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201380057879.7
申请日：2013-09-11
申请人： 概创机械设计有限责任公司
发明人： 凯文·费尔曼 , 弗朗西斯·A·迪贝拉 , 大卫·亚皮克瑟 , 弗雷德里克·E·贝克尔 , 亚历山大·戈菲尔
CPC分类号： H02K7/1823 , B23P15/00 , F01D5/06 , F01D15/10 , F01D25/16 , F01D25/24 , F01K25/08 , F01K27/02 , F02C7/06 , F05D2220/30 , F05D2220/31 , F05D2220/76 , F05D2240/51 , F05D2240/52 , F05D2240/54 , F05D2240/56 , F16C32/0402 , F16C32/0474 , F16C32/0485 , F16C32/0493 , F16C32/06 , F16C2380/26 , H02K7/09 , H02K9/12 , Y02E10/34 , Y10T29/49321 , Y10T29/53
摘要： 一种用于使用来自工业操作、可再生能源和其他源的热量的电力生产的涡轮发电机装置。可以通过在转子和定子之间的间隙中引入液体来冷却该发电机，该液体在被引入之前已经被汽化或雾化，该液体被从涡轮机排出的气体冷凝。涡轮机具有通用设计，并因此可以相对容易被更改以结合具有在范围50KW至5MW内的额定功率输出的发电机来使用。此类更改部分通过使用模块化涡轮机芯座来实现，模块化涡轮机芯座装配有离散转子板和定子板，离散转子板和定子板的尺寸经设置用于预期的应用，其中涡轮机刷式密封件被选择以容纳来自所支撑的发电机的径向转子运动。该芯座可以相对容易被安装和从该涡轮机移除，以用于维护或改造。转子壳体被设计成相对容易进行机械加工到满足预期运行参数的尺寸。
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公开(公告)号：CN106460667A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580023426.1
申请日：2015-04-29
申请人： 赛峰飞机发动机公司
发明人： 凯瑟琳·皮科维斯基 , 贝诺伊特·纪尧姆·法万克
IPC分类号： F02C7/06
CPC分类号： F16H57/0486 , F01D25/18 , F02C7/06 , F05D2220/323 , F05D2230/237 , F05D2260/40311 , F05D2260/609 , F05D2260/98 , F16H57/0424 , F16H57/043 , F16N31/00
摘要： 本发明涉及一种涡轮发动机模块，该涡轮发动机模块包括具有盖(5)的旋转设备(1)，所述盖开所述口(8)的润滑油的装置(10)，所述口用于使由于离心作用而逸出的润滑油通过，所述模块还包括限定了所述设备(1)的润滑罩壳的至少一部分的壳体(2)，所述壳体(2)包括至少一个沟槽(13)，这至少一个沟槽被布置为回收润滑油，其特征在于，沟槽(13)包括底部环形壁(12)，该底部环形壁具有至少一个排出口，并且壳体(2)包括至少一个位于沟槽(13)的外部的其它的口，所述至少一个其它的口和所述至少一个排出口连接到共用的排出装置。(5)包括径向的口(8)和用于径向向外地引导离
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公开(公告)号：CN106414902A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580018279.9
申请日：2015-04-02
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F01D5/08 , F01D5/18 , F01D9/06 , F01D25/12 , F02C6/18 , F02C7/14 , F02C7/143 , F02C7/18 , F02C7/224
CPC分类号： F02C7/14 , F01D5/082 , F01D5/088 , F01D5/181 , F01D9/065 , F01D25/125 , F02C3/04 , F02C6/18 , F02C7/06 , F02C7/143 , F02C7/18 , F02C7/185 , F02C7/224 , F05D2260/208 , F05D2260/213 , F05D2300/5024 , F28D15/0233 , F28D15/0275 , F28D2021/0026 , F28F23/00
摘要： 一种涡轮机包括构造成压缩在进气部分处接收的空气以形成压缩空气流的压缩机(110)，压缩空气流排出到出口部分中。燃烧器(120)与压缩机可操作地连接，且接收压缩空气流。涡轮涡轮具有多个叶轮(131)和多个轮叶(132)。涡轮接收压缩机放出空气以冷却叶轮和轮叶。冷却系统可操作地连接至涡轮。冷却系统包括沿轴向位于叶轮中的至少一个的上游的多个热管(260)。该多个热管可操作地连接至轴承冷却器系统(370)。热管和轴承冷却器系统构造成从压缩机放出空气向一个或多个热交换器(390)传递热。(130)与燃烧器可操作地连接，且接收燃烧气流。
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公开(公告)号：CN106337740A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610535193.X
申请日：2016-07-08
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F02C7/06
CPC分类号： F01D25/164 , F05D2220/32 , F05D2240/60 , F16C19/06 , F16C19/26 , F16C27/045 , F16C33/581 , F16C2360/23 , Y02T50/671 , F02C7/06
摘要： 本发明涉及用于燃气涡轮发动机的轴承外罩和有关轴承组件。用于支撑燃气涡轮发动机内的轴承的轴承外罩可大体上包括安装凸缘和轴承支撑环，该轴承支撑环从该安装凸缘径向向内定位。该轴承支撑环可构造成至少部分地包围轴承的外座圈。该轴承外罩还可包括支撑梁、多个内弹簧爪和多个外弹簧爪，支撑梁与安装凸缘和轴承环轴向地间隔开，该多个内弹簧爪在轴承支撑环和支撑梁之间轴向地延伸，该多个外弹簧爪在安装凸缘和支撑梁之间轴向地延伸。各内弹簧爪的至少一部分可与各外弹簧爪的至少一部分径向地间隔开。此外，该内弹簧爪可与该外弹簧爪周向地偏移。
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公开(公告)号：CN106285957A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610820636.X
申请日：2016-09-13
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
摘要： 本发明公开一种用于轴承腔封严的石墨环跑道封严结构，可应用在地面燃气轮机、航空发动机等领域。在轴承腔封严用石墨环跑道上，在跑道工作面前侧靠近轴承腔设计有断油槽和/或甩油器。这种石墨环跑道预封严结构利用断油槽避免轴承腔内滑油的堆积，同时利用断油槽旁的甩油器通过离心力作用进一步将可能流入石墨环封严面的滑油液滴甩回轴承腔。
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公开(公告)号：CN106224100A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610801296.6
申请日：2016-09-02
申请人： 中国科学院工程热物理研究所
IPC分类号： F02C7/06
CPC分类号： F02C7/06
摘要： 本发明公开一种套环，用于发动机的轴承腔的预封严及滑油的预供给，所述套环设置在轴承腔内轴承的轴向侧，其特征在于：所述套环的外圆周表面上设置有筛网状凹坑。通过对筛网的孔数、孔径、孔深度以及孔的倾斜角等参数进行调整，可以更好的实现高速旋转轴承腔的预封严以及地面燃气轮机、航空发动机冷态启动的预供油。保证轴承腔滑油的可靠供给及高效封严。
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公开(公告)号：CN106194407A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510315504.7
申请日：2015-06-10
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 秦锡范
IPC分类号： F02B39/14
CPC分类号： F02B37/013 , F01D25/18 , F02B37/004 , F02B37/16 , F02C6/12 , F02C7/06 , F02C7/28 , F05D2220/40 , F05D2260/60 , Y02T10/144
摘要： 本发明涉及一种用于在两级涡轮增压器中减少润滑油泄漏的装置。其包括传输部，该传输部将高压涡轮增压器连接到低压涡轮增压器，允许洁净的空气从高压涡轮增压器传输到低压涡轮增压器。本发明防止了轴承箱内的润滑油穿过活塞环分散到压缩机叶轮的后表面，从而减少了润滑油的泄漏和消耗。
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公开(公告)号：CN106194286A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610357084.3
申请日：2016-05-26
申请人： 博世马勒涡轮系统有限两合公司
发明人： 阿纳托利耶·马腾斯
CPC分类号： F02B37/24 , F01D9/041 , F01D17/14 , F01D17/165 , F01D25/16 , F02B37/225 , F02C6/12 , F02C7/06 , F04D29/444 , F04D29/462 , F05D2220/40 , F05D2230/60 , F05D2240/54 , F05D2250/232 , Y02T10/144 , F01D17/16
摘要： 本发明涉及用于排气涡轮增压器的可变涡轮机和/或压缩机几何结构，其具有叶片支承圈，在叶片支承圈中/上以可旋转的方式安装有引导叶片，具有用于同时调整引导叶片的调整圈，其中调整圈与引导叶片的调整杆可操作地连接，其中调整圈经由辊子安装在叶片支承圈上。对本发明必要的是，设置用于调整圈上的每个辊子的辊子接合件，相应的辊子被引导至辊子接合件中并在辊子接合件上滚动，每个辊子具有两个引导辊环，在两个引导辊环之间延伸有沟槽，并且在引导辊环上辊子在叶片支承圈上滚动，轨道布置在叶片支承圈上，轨道接合在两个引导辊环之间的沟槽中，每个辊子仅经由辊子的引导辊环而保持在叶片支承圈和调整圈上。
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公开(公告)号：CN106089441A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610396643.1
申请日：2016-06-07
申请人： 中国南方航空工业(集团)有限公司
IPC分类号： F02C7/06
CPC分类号： F02C7/06 , F05D2270/304 , F05D2270/52
摘要： 本发明公开了一种发动机放气活门控制装置和发动机控制系统，该发动机放气活门控制装置包括转速传感器、电子控制器和放气控制阀，电子控制器与放气电磁阀相连，放气电磁阀与放气活门相连，其中，转速传感器，用于感受发动机的转速；电子控制器，与转速传感器相连，用于采集发动机的转速，根据发动机的转速控制放气电磁阀的接通以打开放气活门或是控制放气电磁阀的断开以关闭放气活门。本发明解决了传统采用机械液压式控制方式所带来的结构复杂，容易受油压波动的影响，且打开或关闭放气活门的时机不易调整的技术问题，本发明结构简单、控制精确度和可靠性高。
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公开(公告)号：CN105888847A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610329342.7
申请日：2016-05-18
申请人： 罗立峰
发明人： 罗立峰
CPC分类号： F01D25/16 , F16C17/024 , F16C17/042 , H02K7/18 , Y02T10/144 , Y02T10/163 , F02C7/06 , F16C32/0603 , F16C33/04
摘要： 本发明公开了一种小微型涡喷发动机，其包括涡轮机、压气机、转轴、2个径向轴承、1个止推轴承及燃烧室，所述径向轴承为混合式动压气体径向轴承，所述止推轴承为混合式动压气体止推轴承，所述燃烧室套设在转轴的中部，2个径向轴承分别套设在位于燃烧室内的转轴上，所述止推轴承套设在位于燃烧室与压轮间的转轴上。本发明可实现在气浮状态下的超高速稳定运转，针对相同功率要求，可使涡喷发动机的体积显著减小实现微型化。
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