-
公开(公告)号：CN105765213B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201480064491.4
申请日：2014-11-14
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02D41/22 , F02D41/042 , F02D41/26 , F02D2200/503 , F02N11/0818 , F02N11/0825 , F02N11/0862 , F02N2200/06 , F02N2200/063 , Y02T10/48
摘要： 一种包括电子控制单元的车辆的控制系统。该电子控制单元被配置为(a)测量安装在车辆上的电池的特性；(b)基于至少一个特性来判定电池是指定电池还是非指定电池；并且(c)基于电池的至少一个特性的阈值来判定是否允许执行车辆的怠速停止功能，阈值在电池被判定为指定电池时被设定为第一阈值，并且当电池被判定为非指定电池时被设定为与第一阈值不同的第二阈值。
-
公开(公告)号：CN105339650B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201480034923.7
申请日：2014-05-28
申请人： 大众汽车有限公司
发明人： M.鲍姆加思
CPC分类号： F02N11/0825 , F02N11/0833 , F02N11/0862 , F02N11/101 , F02N11/103 , F02N11/108 , F02N2200/023 , F02N2200/061 , F02N2200/063 , F02N2200/064 , F02N2200/08 , F02N2200/0809 , F02N2300/304 , Y02T10/48
摘要： 本发明涉及一种用于运行带有配备了启停功能的发动机(12)的机动车(1)的方法，机动车(1)能够通过所述启停功能在发动机(12)运行时的正常运行状态与发动机(12)关闭时的准备状态之间自动切换，所述方法具有以下步骤：检查(400)至少一个关闭禁令的存在，并且在当存在至少一个关闭禁令的情况下，阻止(500)向准备状态的切换，其中，关闭禁令考虑以下参数中的至少一个：机动车(1)的电蓄能器(14)的当前的使用状态，和/或在预定的时长内，优选在机动车(1)的末次行驶期间机动车(1)的电蓄能器(14)的使用状态进程。
-
公开(公告)号：CN107339185A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710536723.7
申请日：2017-07-04
申请人： 张胜
CPC分类号： F02N11/0859 , F02D29/02 , F02N11/0862
摘要： 本发明公开了一种新型増程器启动控制器，包括：电池组、启动控制器、驾驶室、汽油机、发电机，所述的电池组的正、负极分别通过导线与启动控制器连接，所述的启动控制器通过导线分别与驾驶室内的启停按钮、电源锁连接，所述的启动控制器通过导线分别与汽油机的油门控制系统、熄火控制系统、风门控制系统连接，所述的启动控制器通过三根导线分别与发电机的三根相线连接，本发明具有使汽油机转速平稳、提高工作效率、减小噪音、减小増程器能耗等优点。
-
公开(公告)号：CN105083260B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201510239179.0
申请日：2015-05-12
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02N11/0862 , B60W10/06 , B60W10/26 , F02D29/02 , F02D29/06 , F02N11/0822 , F02N2200/061 , F02N2200/062 , F02N2200/101 , F02N2300/2006 , F02N2300/2011 , H02J7/1438 , H02J7/1446 , H02P9/00 , Y02T10/7005
摘要： 本发明涉及车辆控制装置、车辆以及车辆控制方法。计算辅助机构电流量，该辅助机构电流量用于安装在车辆(200)中的辅助机构(70)中。基于车辆(200)的行驶历史来计算车辆(200)的停车时间比率，并且计算基于停车时间比率而估计的车辆(200)的估计停车时间。基于根据估计停车时间和辅助机构电流量而获得的估计消耗电流量，来设定SOC阈值(DP)。当电池(40)的蓄电状态的值小于SOC阈值(DP)时，使安装在车辆(200)中的发电机(35)运行，使得电池(40)的蓄电状态的值恢复到变得大于SOC阈值(DP)。
-
公开(公告)号：CN107002621A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580062914.3
申请日：2015-10-29
申请人： 三菱重工业株式会社
发明人： 牧和宏
CPC分类号： F02N11/0862 , F01P1/06 , F02B67/00 , F02N3/02 , F02N11/00 , F02N11/08 , F02N11/087
摘要： 本发明提供一种具备起动马达的发动机，起动马达安装于发动机主体，进行曲轴的摇车起动。发动机还具备蓄电池组(37)。蓄电池组安装于所述发动机主体，具备供给用于驱动所述起动马达的电力的锂系电池。
-
公开(公告)号：CN106996338A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710061075.4
申请日：2017-01-25
申请人： 株式会社电装
发明人： 冈宫稔
CPC分类号： F02D41/042 , F02D41/065 , F02N11/0803 , F02N11/0818 , F02N11/0851 , F02N11/0862 , F02N11/087 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2300/2011 , F02N2300/304 , Y02T10/48 , F02D29/02
摘要： 本发明涉及一种发动机控制设备，其中，当自动发动机停止条件满足时，自动发动机停止控制部自动地停止发动机。当接收从推压启动器发送的初始发动机启动意图信号时，并且当自动发动机启动条件已经满足时，发动机启动控制部将电力供应到启动器来驱动启动器。发动机启动完成检测部检测发动机的发动机启动是否已经完成。当自动发动机停止许可部检测到发动机启动已经在一时刻完成时，自动发动机停止许可部允许自动发动机停止控制部停止发动机运转，所述时刻是当发动机启动控制部已经在接收到从推压启动器发送的初始发动机启动意图信号后启动发动机时。
-
公开(公告)号：CN106870236A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710251327.X
申请日：2017-04-18
申请人： 苏州半唐电子有限公司
CPC分类号： F02N11/04 , F02D29/06 , F02N11/0848 , F02N11/0862
摘要： 本发明公开了一种数码发电机系统用机组启动蓄电池装置，在数码发电机系统启动时，机组启动蓄电池装置的控制方法包括如下步骤：S1A)、机组启动蓄电池装置向发电机供电；S2A)、通过机侧变换器控制发电机拖动内燃机启动；S3A)、直流电压随着发电机转速增加而上升；S4A)、判断直流电压是否高于机组启动蓄电池装置的蓄电池电压，如果是，进入步骤S5A)，如果不是，返回至步骤S1A)；S5A)、机组启动蓄电池装置停止向发电机供电；数码发电机系统实现了对内燃机的直接启动，省去传统技术中的启动电机装置，有效降低了数码发电机系统的体积与成本，而且机组启动蓄电池装置控制方法简单方便，易于实现。
-
公开(公告)号：CN106799970A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201610801467.5
申请日：2016-09-05
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： H02J7/0054 , B60L11/1811 , B60S5/00 , F02N11/0862 , F02N11/087 , F02N11/12 , F02N11/14 , F02N2011/0874 , F02N2200/061 , H02J1/00 , H02J2001/008 , B60L11/1809
摘要： 本发明提供一种电池助推启动方法，该方法包括：确定车辆是否可以进行助推启动；当车辆可以进行助推启动时，关断控制继电器的开关；以及，当车辆启动时，在使开关保持关断状态的状态下使车辆暂时行驶。在根据确定车辆是否可以进行助推启动时，上述电池助推启动方法能在车辆在不能更换电池或给电池充电的情况下启动时，使车辆暂时行驶。
-
公开(公告)号：CN106368876A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610540038.7
申请日：2016-07-11
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02N11/0866 , F02N11/087 , F02N11/14 , F02N2011/0896 , F02N2200/063 , H02J3/00 , H02J7/00 , H02J7/34 , F02N11/0862
摘要： 描述了一种多模式动力系统，其包括：内燃机、高压电机和高压电力系统。一种用于控制多模式动力系统的方法包括：响应于操作员启动借电起动，将高压电力系统电连接至远程电源并对高压电力系统和远程电源之间的接触器进行通电。使通过辅助动力模块的电力流最小化，该辅助动力模块被连接至向附件装置供给电力的高压电力系统。修改发动机起动参数，以及通过由控制器控制高压电机使内燃机旋转并基于所修改的发动机起动参数控制内燃机的操作以实现起动。
-
公开(公告)号：CN104662285B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201380049288.5
申请日：2013-10-23
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： B60R16/033 , F02N11/0862 , H02J7/1438 , Y02T10/7005
摘要： 具有内燃机和具有车载电网的车辆，所述车载电网包括电池(1)、配电器(5)、起动器(2)、发电机(3)和电消耗器(4)，使得车辆包括第一供电线路(6a)，第一供电线路将配电器与起动器连接器(7a)或者与起动器连接，车辆包括第二供电线路，第二供电线路(6b)将配电器与过渡性配电点(7b)连接，电消耗器和发电机与过渡性配电点电连接。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
224 条记录 (耗时 0.024 秒)