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公开(公告)号：CN108108528B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201711247717.6
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种分轴式航改燃机动力涡轮一维匹配设计方法，该方法可用于为分轴式航改燃机的燃气发生器快速匹配设计动力涡轮一维方案，并避免整机超温和进入喘振区。该方法包括以下步骤：根据燃气发生器压气机喘振裕度及燃烧室出口总温限制获得动力涡轮流通能力下限、采用正交设计获取不同动力涡轮设计参数组合方案、按设计点需求进行动力涡轮一维设计及分析、选出大于流通能力下限且效率最高的一维方案并进行总体仿真验证。本发明所建立的分轴式航改燃机动力涡轮一维匹配设计方法，结合总体部件法分析与部件正反问题设计，可快速获得动力涡轮一维设计方案，保证燃机设计点性能的同时，改善低转速起动特性，从而避免压气机进喘和涡轮超温。
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公开(公告)号：CN109736951B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201910042733.4
申请日：2019-01-16
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
Abstract: 本公开提供一种微小型燃气轮机转子系统的轴承润滑及密封系统，包括：转子轴、衬套、甩油盘、第一密封件以及第二密封件；转子轴中空设置；衬套同轴套设在转子轴的外侧，其内壁与转子轴的外壁之间留有间隙；甩油盘套设在转子轴的一端，其盘面与衬套的端部之间留有间隙；第一密封件将转子轴的另一端封闭；第二密封件将衬套和转子轴之间的间隙封闭；润滑油从转子轴的端部注入，流入转子轴和衬套的间隙中，再通过甩油盘和衬套的间隙处流出。本公开提供的微小型燃气轮机转子系统的轴承润滑及密封系统充分利用现有零件结构，设计了润滑系统的内、外滑油油路，简化了燃气轮机结构。
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公开(公告)号：CN109209647B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201811343879.4
申请日：2018-11-12
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明公开了一种燃气轮机甩油盘及包含该甩油盘的燃气轮机，包括：一圆环结构的甩油盘本体；肋板，设置在甩油盘本体圆环面上；内螺纹，设置在甩油盘本体的圆环中心，用于实现甩油盘与燃气轮机内转子轴的连接，实现转子的轴向限位；拆装口，设置在甩油盘本体圆环边沿；以及安装槽，设置在甩油盘本体内壁中，增强甩油盘本体与燃气轮机内各部件间结构的固定。本发明的优点是简化了燃气轮机结构设计，保证润滑油在完成转子系统的润滑后均匀进入齿轮箱中继续完成润滑，无需单独设置额外的滑油油路和供油设备，提高了燃气轮机紧凑性，甩油盘本身便于加工、装配和更换，降低了燃气轮机的制造和维修成本。
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公开(公告)号：CN110206596A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910450420.2
申请日：2019-05-28
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
Abstract: 本发明公开了一种测量航空发动机、燃气轮机进气流量方法，包括：数据测量，元素平衡分析；以及进口空气流量的计算，其中数据测量包括：测量整机实验环境进气成份浓度；测量碳氢燃料的分子常数；测量整机实验中烟气成份浓度；测量实验中燃油流量。本发明所提出的一种测量航空发动机、燃气轮机进气流量方法，仅需要测量进气中CO2、O2及排气中CO2、CO、CxHy、NO、NO2的浓度，结合燃料的成份及流量可以快速获得进气流量，实现航空发动机、燃气轮机整机实验流量实时参数测量，保证整机试车过程中参数的监测，验证整机设计、匹配方案。
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公开(公告)号：CN109899161A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910174680.1
申请日：2019-03-07
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
IPC: F02C9/26
Abstract: 一种液态燃料计量装置，包括液态燃料计量单元(I)和液态燃料控制单元(II)，其中：液态燃料计量单元(I)包括计量活门(1)、压差活门(2)和定压活门(3)，计量活门(1)的出口端与压差活门(2)的出口端连通，压差活门(2)的进口端与其出口端之间的压力差恒定，定压活门(3)的出口端的压力变化幅度小于预设值；液态燃料控制单元(II)通过第一管道(4)与第二管道(5)连接至计量活门(1)，用于控制计量活门(1)的出口端的面积，液态燃料控制单元(II)通过第三管道(6)与定压活门(3)的出口端连通。通过保持液态燃料出口端和进口端之间的压力差恒定，增强液态燃料控制的线性度，提升其计量精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108869410A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810599209.2
申请日：2018-06-11
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
IPC: F04D29/68
CPC classification number: F04D29/684
Abstract: 本发明提供一种叶片，叶片设置有引射孔，引射孔设置成使得叶片在工作状态下流动损失最小。本发明还提供一种用于叶片的流体控制方法，包括如下步骤：获取叶片表面流谱；基于表面流谱表面流谱，结合拓扑规律，获取叶片流动拓扑结构图；根据叶片流动拓扑结构图，确定叶片上的引射孔的位置，使得引射孔设置于该位置，流动损失最小；根据叶片流动拓扑结构图，通过比较确定引射孔角度、大小和流量，使得流动损失最小。
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公开(公告)号：CN108678861A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810234251.4
申请日：2018-03-20
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
Abstract: 本公开提供一种分轴式燃气轮机与水力测功器联调方法，包括：步骤A：采用部件法进行分轴式燃气轮机的总体仿真获取其功率特性；步骤B：结合分轴式燃气轮机的功率特性、超转限制和超扭限制以及水力测功器的功率特性，获得分轴式燃气轮机‑水力测功器系统的工作区间；步骤C：将所述水力测功器与所述分轴式燃气轮机的动力涡轮同轴连接，并启动所述分轴式燃气轮机；以及步骤D：基于上述工作区间，逐步调整分轴式燃气轮机至额定工况，并实时监测提升过程中分轴式燃气轮机的工作状况。本公开提供的分轴式燃气轮机与水力测功器联调方法可以为燃气轮机与水力测功器联调提供工作区间，并保证安全可行地将燃气轮机提升至额定功率。
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公开(公告)号：CN108399282A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810093448.0
申请日：2018-01-30
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
Abstract: 本公开提供了一种燃气轮机气冷涡轮气膜孔优化方法，该方法包括以下步骤：采用无气冷涡轮模型进行三维计算并提取气膜孔位置处的压力；采用管流法进行计算获取气膜孔处的冷气流量和温度；采用源项法进行气冷涡轮计算；采用多目标优化对壁面平均温度和最大温度进行优化。本公开所建立的燃气轮机气冷涡轮气膜孔优化方法，利用源项法弥补管流法计算精度低的问题，利用管流法来提供源项法所需冷气边界条件，可快速准确地模拟气膜冷却效果，并结合多目标优化方法对气膜孔进行改进。
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公开(公告)号：CN108108528A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711247717.6
申请日：2017-12-01
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种分轴式航改燃机动力涡轮一维匹配设计方法，该方法可用于为分轴式航改燃机的燃气发生器快速匹配设计动力涡轮一维方案，并避免整机超温和进入喘振区。该方法包括以下步骤：根据燃气发生器压气机喘振裕度及燃烧室出口总温限制获得动力涡轮流通能力下限、采用正交设计获取不同动力涡轮设计参数组合方案、按设计点需求进行动力涡轮一维设计及分析、选出大于流通能力下限且效率最高的一维方案并进行总体仿真验证。本发明所建立的分轴式航改燃机动力涡轮一维匹配设计方法，结合总体部件法分析与部件正反问题设计，可快速获得动力涡轮一维设计方案，保证燃机设计点性能的同时，改善低转速起动特性，从而避免压气机进喘和涡轮超温。
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公开(公告)号：CN108007068A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201810013441.3
申请日：2018-01-07
Applicant: 中国科学院工程热物理研究所
IPC: F25J3/04
Abstract: 本发明公开了一种LNG冷能利用的热集成精馏空分系统，采用LNG冷能冷却原料低压空气，并利用热集成精馏塔进行空气分离，相较于传统空分系统，本发明采用热集成精馏系统可将原料空气的压力由0.6MPa降到0.4MPa，降低了总压比，减少了空压机耗功；采用LNG冷却原料空气，可使得空压机耗功进一步降低，液氧产量得到提高，从而降低了单位液体产品能耗；热集成精馏还可降低高压塔精馏和低压塔提馏过程的火用损失，提高氧氮的分离纯度；此外，采用LNG冷却原料空气，可以大幅度降低空分系统启动时间。
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