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公开(公告)号：CN212454442U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202021842799.6
申请日：2020-08-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种盾构隧道预制箱涵结构连接快速定位装置，包括滑动本体和支撑装置，预制箱涵开设有沿隧道的长度方向延伸的涵洞，所述滑动本体滑动配合在已施工的预制箱涵的涵洞内，滑动本体一端设有外伸支撑部，所述滑动本体的外伸支撑部从已施工的预制箱涵的涵洞内伸出，并伸入待拼装的预制箱涵的涵洞内，用于支撑待拼装的预制箱涵，支撑装置设置在滑动本体的外伸支撑部与隧道衬砌之间，用于支撑滑动本体的外伸支撑部。本实用新型可满足预制箱涵结构的便捷连接，可以自适应隧道施工误差，保证全预制箱涵结构连接精度，满足预制箱涵结构的快速、便捷连接，实现预制化的要求，可以满足隧道开挖同步施工要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211448712U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201922200248.3
申请日：2019-12-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D11/22
摘要： 本实用新型涉及矿山法初支钢拱架技术领域，提供了一种钢拱架接头，包括相对设置的两块接头钢板以及连接两块接头钢板的连接螺栓，块所述接头钢板之间夹设有用于缓冲两块所述接头钢板之间的挤压力的缓冲件，其中一块接头钢板、所述缓冲件以及另外一块接头钢板均具有供所述连接螺栓的螺杆依次穿过的通孔，所述连接螺栓的螺杆穿出的端部连接有锁紧件，连接螺栓通过其螺母以及所述锁紧件配合锁紧在两块所述接头钢板上。本实用新型通过在两块接头钢板之间设橡胶传力板，可以调配接头钢板受力点，使接头钢板受力均匀，一定程度上能降低施工误差影响；通过设垫片，可以控制螺栓插入深度的作用，进而实现钢拱架向内收缩、继续利用围岩自身承载力的作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211230481U
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201921717825.X
申请日：2019-10-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种市域D型车限界设计单洞双线不带中隔墙矿山法隧道断面，其中：隧道断面一共由八段圆弧组成，依次包含拱顶圆弧面、右侧上圆弧面、右侧中圆弧面、右侧下圆弧面、仰拱圆弧面、左侧下圆弧面、左侧中圆弧面、左侧上圆弧面；除仰拱圆弧面与相邻圆弧面不相切以外，其他相邻两圆弧面相切；隧道为单洞，内设有双线轨道，不设置中隔墙；隧道内自下而上依次为轨道结构、市域D型车。本方案充分考虑了车辆限界、建筑限界、结构布置、设备安装和人员疏散等多方面的需求，满足列车行车安全的要求，避免了列车与建筑及设备的干涉，合理且有效的保证了车辆行驶过程中不会造成超限问题，且降低了隧道断面面积，降低工程投资。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210977501U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921718987.5
申请日：2019-10-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种基于市域D型车限界设计的单洞单线矿山法隧道断面结构，其中：隧道断面一共由六段圆弧面相切组成，包含拱顶圆弧面、右侧圆弧面、右侧底圆弧面、仰拱圆弧面、左侧底圆弧面、左侧圆弧面；所述隧道为单洞，内设有单线轨道；所述隧道内侧设有复合衬砌；所述隧道内部自下而上依次为轨道结构、市域D型车；轨道结构两侧设有电气设备、消防设备；市域D型车车辆侧边设有疏散平台。本实用新型充分考虑了车辆限界、建筑限界、结构布置、设备安装和人员疏散等多方面的需求，满足列车行车安全的要求，避免了列车与建筑及设备的干涉，合理且有效的保证了车辆行驶过程中不会造成超限问题，且降低了隧道断面面积，降低工程投资。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210529677U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201920535401.5
申请日：2019-04-19
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种预制地下连续墙结构，包括从左至右依次连接在一起的多个单元墙段，并且这些单元墙段排列在一条直线上，每个所述单元墙段分别竖直设置，并且每个所述单元墙段上分别竖直设置有吊装孔；每个所述单元墙段的左右两侧分别设置有设置有梯形缺口，并且在每个所述梯形缺口处分别水平设置钢板止水带；相邻两个所述单元墙段紧靠在一起后，它们相互紧靠的一侧的两个梯形缺口组合形成一个六边形缺口，在所述六边形缺口内填充有素混凝土。本实用新型的地连墙结构的单元墙段可以进行预制，然后在地下连续墙成槽后通过吊装孔吊装到指定的成槽位置进行组装成地下连续墙结构，简便易行，克服了传统地下墙现浇的废泥浆的处理问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203013116U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201320014093.4
申请日：2013-01-11
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G09B25/02
摘要： 本实用新型公开了一种盾构试验机支撑及反力推进装置，它包括盾构试验机，盾构试验机固定设置在本体基座上，它还包括导槽、推进动力装置和具有水平调位的反力推进装置，本体基座与导槽滑动连接，推进动力装置与盾构试验机传动连接，导槽和推进动力装置均固定设置在系统支撑平台上，所述的系统支撑平台与反力推进装置垂直滑动连接。本实用新型结构设计合理，功能多样，通用性强，对地层适应性强，可使盾构试验机广泛的运用于模拟复杂的隧道盾构法施工工况中，也可作为教学设备，应用前景广阔。
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公开(公告)号：CN219953345U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202321051023.6
申请日：2023-04-27
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种大断面盾构隧道始发体系，包括：始发基座、导向钢轨、定型化支撑肋、定型化反力架、混凝土洞门、洞门密封钢圈、内侧板簧、橡胶帘布和外侧压板。本实用新型的有益效果是：始发基座上浇筑定型化支撑肋，不但为导向钢轨提供稳定可靠的支撑，同时作为始发基座顶部模板的支撑结构，保证始发基座的成型精度；盾构机水平反力架采用定型化结构，定型化反力架在地面拼装成几个独立的个体后，再在工作井内通过套筒和螺栓组成一个整体，结构简单可靠，承载能力强；洞门密封钢圈支撑在定位钢环上，定位钢环上还设有锁紧螺栓，可以快速地调整洞门密封钢圈的位置并进行临时固定，降低洞门密封钢圈的安装难度。
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公开(公告)号：CN219266210U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202222879306.1
申请日：2022-10-31
申请人： 江苏省交通工程建设局 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本实用新型公开了一种盾构隧道同步注浆局部原型试验管片支撑装置，属于盾构模拟设备技术领域。包括底板，所述底板上滑动设置有两块相对的安装块，两块所述安装块相对的侧面上设有截面为弧形的安装槽，所述安装槽内设有转动承力块，且所述转动承力块的侧面与所述安装槽侧面贴合，所述转动承力块上还设有转轴；所述转动承力块上设有用于安装所述局部原型的安装槽，所述局部原型的一端设于所述安装槽内部并通过管片螺栓固定。本装置通过设置安装块、转动承力块，同时限定安装块能够滑动，使得本装置能够用于固定不同弧度、不同弧长的局部原型，应用范围更广。
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公开(公告)号：CN218624223U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202222856735.7
申请日：2022-10-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 江苏省交通工程建设局 , 西南交通大学
摘要： 一种模拟盾构隧道管片脱出盾壳的装置，模拟座设置在装置外壳内部，模拟座为两段不同高度的顶面的阶梯型底座，模拟座较高的顶面的上凹设有带缺口的容纳槽，容纳槽的缺口指向模拟座较低的顶面，管片设置在模拟座上高度较低的顶面上，盾壳同轴设置在管片上，其与容纳槽的内部侧表面之间设置有可压缩的密封垫，密封板设置在盾壳的上方，与模拟座、盾壳、密封垫一同使得容纳槽形成密闭空间，盾壳上设置有连通所述密闭空间和外部的注浆管；本实用新型采用压力组件精确提供模拟用压力，操作过程简便快捷，且实验装置可根据实验需要快速改变提供的压力，使得实验条件的选择和改变更加灵活，有效节省了人工成本。
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公开(公告)号：CN217123459U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202121035833.3
申请日：2021-05-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种盾构管片内部预留螺栓孔的结构，包括锚钉、管片钢模板、管片混凝土，所述管片钢模板上开设有与锚钉头部配合的凹槽，所述锚钉头部伸入所述凹槽内与所述管片钢模板相连，所述管片钢模板上浇筑管片混凝土，所述锚钉沿管片径向预埋于管片混凝土中，所述凹槽的孔壁延伸方向与脱模方向相同，所述管片钢模板背离锚钉的一侧设有用于加厚的钢模块，所述钢模块正对凹槽。
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