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公开(公告)号：CN2849190Y
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200520076428.0
申请日：2005-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F3/02
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8升TCI柴油发动机的活塞，包括有活塞头部、活塞裙部、活塞销、活塞环槽和活塞环，活塞头部的内部安装有防胀钢片，活塞环槽内镶有合金铸铁环。合金铸铁环的外侧开有梯形环槽，活塞环位于梯形环槽内。活塞环的裙部设有回油通道。本实用新型热膨胀变形小并有利于排放和节能的要求。
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公开(公告)号：CN2837589Y
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200520076429.5
申请日：2005-10-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8升TCI柴油发动机的连杆。包括了连杆大头、连杆小头、杆身、连杆螺栓及连杆螺栓孔。杆身与连杆小头之间采用大导角过渡，其纵向倒角为70mm，横向倒角为9mm。本实用新型在减轻了连杆重量的同时，又能保证连杆的刚度和强度。
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公开(公告)号：CN203488220U
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201320609183.8
申请日：2013-09-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 王英杰 , 靳素华 , 杨林强 , 张应兵 , 欧阳彩云 , 陈亮 , 姚巍 , 邹凯 , 朱浩杰 , 徐立强 , 刘俊 , 叶志伟 , 崔宁 , 穆芳影 , 黄海波 , 陈永祥 , 张亚洲
Abstract: 本实用新型提供了一种增压直喷汽油机的排气门结构，其包括杆身和底盘；其中所述杆身一端设置有第一轴向凹陷，另一端设置有环形凹槽；所述杆身设置有第一轴向凹陷的一端与所述底盘的颈部焊接；所述第一轴向凹陷内填充有金属钠。本实用新型所提供的增压直喷汽油机的排气门结构的杆身和底盘为分体结构，可以分别制造，制备较为方便，而且相对于现有排气门的封孔步骤而言，杆身与颈部焊接的连接方式可靠性高，不易失效。
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公开(公告)号：CN203452935U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320577645.2
申请日：2013-09-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本实用新型涉及一种柴油机EGR系统，包括有排气歧管，设置于排气歧管侧端的引出管道，所述引出管道的一端连接缸盖的后端废气专用通道；废气专用通道在进气侧通过管道连接EGR阀；EGR阀通过管线分别连接EGR冷却器或旁通阀；EGR冷却器或旁通阀通过后端出口管线连接进气歧管。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202300678U
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201120438636.6
申请日：2011-11-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/16
Abstract: 本实用新型涉及具有敞开式水套的发动机缸体。所述缸体水套的底面为正弦波浪形，波峰处位于与缸盖螺栓孔相邻处，波谷位于缸孔的横向中心线处；与缸体前端相邻的缸体水套内设有前水套隔板，与后端相邻的缸体水套内设有后水套隔板，前、后水套隔板将缸体水套分割为进水部分和出水部分；前、后水套隔板上开设有两个以上的小孔；所述缸体设有连通缸体水套的进水部分的进水口，中部设有连通缸体水套的出水部分的出水口。本实用新型提高了螺栓孔搭子的强度；通过前、后水套隔板将缸体水套分割为进水部分和出水部分，实现了将缸盖水套内的冷却液直接引入缸体出水部分的水套内直接排出，简化了冷却系统布置设计，并快速提升发动机刚起动时冷却液温度。
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公开(公告)号：CN201152185Y
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200720130209.5
申请日：2007-12-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M11/08
Abstract: 本实用新型涉及一种2.2升增压中冷汽油发动机的油气分离系统，包括有缸盖护罩、位于缸盖护罩下的缸体、位于缸体下的油底壳，缸盖护罩出口与油气分离器相连通，油气分离器与进气歧管连通，进气歧管与中冷器连通，中冷器与压缩机连通，压缩机与空滤器连通，所述油气分离器的后端连接有PCV阀，PCV阀后端连接在三通管的一端，三通管的另两端分别接入进气歧管的稳压腔和空滤器的后端。三通管与进气歧管稳压腔和空滤器后端之间的连接管路间均设有一单向阀。本实用新型结构原理简单，布置合理，效果良好，可以满足多种功率油气分离的需要，具有很强的扩展性。
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公开(公告)号：CN201096103Y
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200720046097.5
申请日：2007-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种2.2升TCI增压中冷汽油发动机的水泵，包括有叶轮和泵体，泵体内设有冷却通道，叶轮分为内、外两侧叶轮，内侧的叶轮连接在转轴上，外侧的叶轮与内侧的叶轮通过连接板或连接筋固定连接；内侧的叶轮与外侧的叶轮之间形成空腔。叶轮材质为工程塑料PPS。泵体内的冷却通道在拐弯出拐角为圆角过渡。叶轮高度为16mm，直径为16mm。本实用新型设计效率高，质量轻，可靠性好，同时还能保证机器运转时噪声小，易于制造，成本低，充分的满足了目前高速发动机的性能要求。
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公开(公告)号：CN201096012Y
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200720046090.3
申请日：2007-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本实用新型涉及一种2.0升自然吸气汽油机，包括气缸体、气缸盖、活塞、火花塞、气门挺柱、曲轴、液压挺柱孔、燃烧室，其形式为直列式、四缸、四冲程、水冷电控燃油喷射，燃烧室为屋脊形；火花塞沿燃烧室中心垂直布置；气缸盖内布置有至少两根润滑油道，其中至少一根沿气缸盖边缘布置，另外至少一根布置在气缸盖中部位置。气缸体内侧每档设有加强筋。气门挺柱为液压挺柱。曲轴为双平衡轴。活塞为短裙活塞，本实用新型排放满足国家标准的低污染、并且运行经济。
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公开(公告)号：CN200971912Y
公开(公告)日：2007-11-07
申请号：CN200620126659.2
申请日：2006-10-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种2.8L增压中冷柴油发动机的曲轴，包括由一个或多个曲拐组成，每一个曲拐由曲轴臂、主轴颈(3)和连杆轴颈(2)和平衡重(1)组成，主轴颈(3)和连杆轴颈(2)拐角处的过渡圆角半径为R3.2mm。曲轴的主轴颈(3)和连杆轴颈(2)拐角处采用R3.2mm较大的过渡圆角，可以减小应力集中的程度，提高曲轴的疲劳强度，从而降低了柴油发动机乃至整车行驶过程中的安全隐患。
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