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    汽车行驶机构
    82.
    发明公开
    汽车行驶机构 无效

    公开(公告)号：CN1946578A

    公开(公告)日：2007-04-11

    申请号：CN200580009115.6

    申请日：2005-02-23

    申请人： 泰森克鲁普汽车股份公司

    发明人： C·福伊希特纳 ,  C·克吕格尔

    IPC分类号： B60G17/02

    CPC分类号： B60G15/065 ,  B60G17/0152 ,  B60G17/021 ,  B60G2202/312 ,  B60G2202/42 ,  B60G2204/1242 ,  B60G2204/44 ,  B60G2204/4502 ,  B60G2204/62 ,  B60G2500/20

    摘要： 本发明涉及一种汽车行驶机构，其具有一个用于支撑一个夹紧在两个弹簧座(2、12)之间的车身弹簧(8)的弹簧支架和一个具有一个活塞杆(6)以及一个减震管(7b)的减震器(7)，其中活塞杆(6)和/或减震管(7b)的一个部分布置在车身弹簧(8)内部，其中至少一个弹簧座(2)可以借助于一个包括一个驱动机构(4、5)和一个传动机构(G)驱动单元轴向调节，对于这样一种汽车行驶机构应该可以耗费较少能量地运行。特别是无需能量耗费就可以将可调节的弹簧座在汽车行驶机构的静止状态下保持在其设计位置中。为此提出，设置至少一个在汽车车身和弹簧座(2)之间起作用的蓄能器(1)，该蓄能器承受汽车的重力。

    汽车桥悬挂装置
    85.
    发明公开
    汽车桥悬挂装置 失效 复审申请

    公开(公告)号：CN1335812A

    公开(公告)日：2002-02-13

    申请号：CN00802547.9

    申请日：2000-01-03

    申请人： 奥特索厄车桥制造厂凯尔贝格公司

    发明人： 约瑟夫·比特纳

    IPC分类号： B60G11/27 ,  F16F9/05

    CPC分类号： F16F9/0454 ,  B60G11/27 ,  B60G11/28 ,  B60G2200/31 ,  B60G2202/112 ,  B60G2202/152 ,  B60G2204/126 ,  B60G2204/4502 ,  B60G2206/424

    摘要： 本发明涉及一种用于空气弹簧支承的载承汽车等等的桥悬挂装置,其中底盘通过一做成柱塞结构的、具有一尤其是圆柱形的、确定用来支承和引导空气弹簧气袋(5)的柱塞(6)的空气弹簧支承,其中空气弹簧气袋通过一上安装板(7)与以它为基础的底盘连接,并例如通过一下底板与柱塞的上底面(9)相连,柱塞本身例如支承在一板簧结构(1)上,其特征为:或者在安装板的外缘(20)上设置一朝下的规定高度的凸缘(10),并且空气弹簧气袋(5)以其上端安装在凸缘(10)的下端上离安装板的主延伸平面相应的距离处;或者空气弹簧气袋固定在安装板本身的外缘(20)上,并在安装板之下被至少一个规定高度的凸缘(10)包围。

    用于机动车的减振器的锁止装置
    88.
    发明授权
    用于机动车的减振器的锁止装置 有权

    公开(公告)号：CN107031327B

    公开(公告)日：2019-06-25

    申请号：CN201710061500.X

    申请日：2017-01-26

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： A·威格尔

    IPC分类号： B60G17/005 ,  B60G13/08 ,  F16F9/58 ,  F16F9/49

    CPC分类号： F16F9/58 ,  B60G13/00 ,  B60G17/005 ,  B60G2204/45 ,  B60G2204/4502 ,  B60G2204/4602 ,  F16F9/56

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车的减振器的锁止装置(10)，其包括第一锁止件(12)和第二锁止件(14)，其中，第一锁止件(12)具有在径向方向(r)上敞开的、用于安装到减振器的活塞杆上的插接口(16)。该锁止装置的特征在于：第一锁止件(12)具有接纳部(20、20‑1、20‑2)，第二锁止件(14)能够被插入到该接纳部中，其中，第二锁止件(14)被以如下方式构造且能够被插入到接纳部(20、20‑1、20‑2)中，即，第二锁止件(14)被在轴向方向(a)和径向方向(r)上形锁合地、以在径向方向(r)上闭锁所述插接口(16)的方式保持在第一锁止件(12)中。

    组合弹簧补偿悬挂装置
    89.
    发明授权
    组合弹簧补偿悬挂装置 有权

    公开(公告)号：CN104773045B

    公开(公告)日：2017-11-14

    申请号：CN201510206214.9

    申请日：2015-04-27

    申请人： 席玉林

    发明人： 席玉林

    IPC分类号： B60G11/46 ,  B60G11/14

    CPC分类号： B60G17/021 ,  B60G11/14 ,  B60G11/465 ,  B60G11/48 ,  B60G13/001 ,  B60G13/02 ,  B60G15/04 ,  B60G2202/32 ,  B60G2204/4502

    摘要： 一种用于车辆上的组合弹簧补偿悬挂装置，它包括自由弹簧、补偿弹簧、补偿弹簧预紧装置、隔振块、轻阻尼减振器、导向机构，所述的自由弹簧、补偿弹簧、轻阻尼减振器；该轻阻尼减振器设置在车架与导向机构之间，所述的补偿弹簧与车架或导向机构连接，在补偿弹簧上端安装有补偿弹簧预紧装置，导向机构用来连接车轮和车身；具体的特点是车辆的悬挂装置上的弹性元件由自由弹簧和补偿弹簧构成，悬挂的载荷在悬挂的静挠度行程附近有一个补偿区间，悬挂所承受的负荷在这个补偿区间内变化时，其行程不发生变化或变化很小，悬挂的负荷超过补偿区间时，悬挂的行程才会发生变化，采用这种设计的车辆，可以同时提高车辆的操控性和舒适性。