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公开(公告)号：CN117926811A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311764167.0
申请日：2023-12-20
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Inventor： 冯先导 , 唐衡 , 林红星 , 仇正中 , 韩鹏鹏 , 曾健 , 黄剑锋 , 刘建国 , 李振 , 杜征力 , 肖苡辀 , 张磊 , 赵东梁 , 杨汉彬 , 孙婉静 , 陈迪郁 , 李有为 , 谢德宽 , 张胜强
Abstract: 本发明公开一种适应不同直径钢管桩沉放超长送桩器装置及其施工方法，包括送桩器和送桩器附属结构，所述送桩器附属结构包括铰接转动的桩架和桩锤，所述送桩器滑动连接于所述桩架外侧，所述送桩器包括上筒体和下筒体，所述上筒体顶部与所述桩锤底部的桩帽固定，所述下筒体底部固定有变直径接头，所述变直径接头用于匹配连接不同直径的钢管桩。本发明超长送桩器沉桩装置在保证将钢管桩沉放至泥面下的同时，还能适应不同直径钢管桩，实现在打桩过程中各个工序转换，操作相对简便，缩短了桩头更换时间，提高了打桩工作效率。
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公开(公告)号：CN114457707A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210138132.5
申请日：2022-02-15
Applicant: 中交二航局建筑科技有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
IPC: E01D24/00
Abstract: 本发明公开了一种桥梁拆除下放系统及方法，包括：支撑梁，沿桥梁的长度方向设置并与墩柱顶部固定连接；轨道梁，其平行设置在支撑梁顶部；反力梁，其沿桥梁的宽度方向跨设在轨道梁上并与其滑动连接；横移系统，其用于驱动反力梁沿轨道梁移动；下放系统，其设置在反力梁的顶部并用于调节待拆梁格式分块的高度；纵移系统，其用于驱动下放系统沿反力梁移动；切割装置，其设置为用于切割待拆梁格式分块；控制系统，其与横移系统、下放系统、纵移系统和切割装置电连接。本发明基于桥墩支撑进行施工，通过横移、纵移系统实现快速定位，配合下放系统实现梁格式分块的连续、稳定下放，在提高作业精度的同时保证了系统稳定性，且不会对桥梁周边产生影响。
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公开(公告)号：CN107605489B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201710748041.2
申请日：2017-08-28
Applicant: 深圳市市政设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三线大跨隧道斜井进正洞施工方法，包括以下步骤：第一步：开挖斜井至正洞交界处，在斜井与正洞交叉口处设置加强支护，加强支护末端设置门架，门架纵向设置连接板；第二步：采用导洞方式向上挑顶进入正洞，斜向上开挖爬坡导洞至与正洞拱顶位于同一高程，继续施工导洞，直至正洞左侧边线；第三步：正线拱架安装，施工正洞初支；第四步：按双侧壁导洞法施工正线隧道，及时支护临时支撑，形成双侧壁导洞法施工工艺。斜井与正洞交叉口处设置加强支护，加强支护末端设置门架，门架纵向设置连接板，加强交叉口处的结构稳定性，结构简单，施工便捷，安全可靠，有效解决斜井及正线断面尺寸差距较大，施工难度大的问题。
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公开(公告)号：CN116623570A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310642112.6
申请日：2023-06-01
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 广深珠高速公路有限公司
IPC: E01D24/00
Abstract: 本发明公开了一种框架梁拆除施工方法，包括如下步骤：步骤一：下放系统搭设；在框架梁上方搭设下放系统，其支撑点设置于桥墩顶部，所述下放系统用于运输或下放待拆除的框架梁段；步骤二：交通转换、防护棚安装；在其中半幅框架梁的位置安装防护棚，另外半幅框架梁封闭作为施工通道，将道路交通转换至防护棚内；步骤三：框架梁分跨拆除；按设定的顺序逐跨逐段切割框架梁，并采用下放系统按顺序逐跨逐段拆除框架梁；步骤四：拆除下放系统；步骤五：拆除桥墩，完成框架梁的拆除工作。本发明的框架梁拆除施工方法能够更好的适应桥梁结构和施工环境，实现快速拆除施工。
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公开(公告)号：CN119929543A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202411272690.6
申请日：2024-09-11
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种能适应多工况的大节段梁体装船施工方法，包括以下步骤：S1、根据技术指标在出海码头的栈桥的端部平行设置多个支墩，相对的两个支墩之间形成穿行通道，并在支墩和码头之间放置对应数量的托梁；S2、将预制梁体通过模块化板车运至托梁上进行临时存放；S3、运输船从穿行通道的一侧穿裆，调整船体吃水深度将托梁与预制梁体整体顶升脱离支墩后运输，完成取梁；S4、预制梁体安装完后，通过运输船驮运托梁至出海码头，改变托梁的高度将托梁整体下降重新将托梁安放到位；S5、将运输船移出穿行通道，重复S2~S4完成所有预制梁体的运输。本发明设计巧妙，操作便捷，减少了预制梁体的运输等待期，具有良好的经济效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117026967A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311115885.5
申请日：2023-08-31
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明提供了一种入泥倾斜钢管桩沉桩送桩装置及施工方法，包括铰接转动的支撑架，支撑架的外侧设有滑动的送桩器，送桩器与支撑架之间设有可调式支撑装置；可调式支撑装置包括两个相互交接的铰接座，两个铰接座分别抵靠在送桩器和支撑架上滑动；铰接座与送桩器和支撑架之间均设有锁紧机构，用于铰接座的滑动锁紧固定，两个铰接座之间设有抱紧机构，用于两个铰接座的转动锁紧固定。在锤击沉桩阶段，将可调式支撑装置调整为铰接状态，解除送桩器与支撑架之间固结，送桩器与桩架之间为活动状态，在瞬间大冲击能量下送桩器能沿支撑架轨道自由移动，有效减少锤击能量对桩架冲击影响。
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公开(公告)号：CN115783938A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211459784.5
申请日：2022-11-17
Applicant: 中交二航局第四工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及升降机安装技术领域，具体公开了一种用于升降机附着连接的转换装置及设计安装方法，其中转换装置包括多组沿塔肢长方向平行设置的转换件；多组所述转换件远离附着面的一侧在同一平面上形成用于升降机附着安装的附着基面。以及公开了其设计安装方法；本发明能够有效的实现在升降机附着在两个方向倾斜的空间基面上并沿一个方向爬升，避免升降机爬升过程中多次转换和每层附墙结构尺寸不同以及附墙埋件定位精度差的问题，提高升降机爬升过程中安全性、稳定性和使用效率。
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公开(公告)号：CN107605489A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201710748041.2
申请日：2017-08-28
Applicant: 深圳市市政设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种三线大跨隧道斜井进正洞施工方法，包括以下步骤：第一步：开挖斜井至正洞交界处，在斜井与正洞交叉口处设置加强支护，加强支护末端设置门架，门架纵向设置连接板；第二步：采用导洞方式向上挑顶进入正洞，斜向上开挖爬坡导洞至与正洞拱顶位于同一高程，继续施工导洞，直至正洞左侧边线；第三步：正线拱架安装，施工正洞初支；第四步：按双侧壁导洞法施工正线隧道，及时支护临时支撑，形成双侧壁导洞法施工工艺。斜井与正洞交叉口处设置加强支护，加强支护末端设置门架，门架纵向设置连接板，加强交叉口处的结构稳定性，结构简单，施工便捷，安全可靠，有效解决斜井及正线断面尺寸差距较大，施工难度大的问题。
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公开(公告)号：CN107587521A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201710748217.4
申请日：2017-08-28
Applicant: 深圳市市政设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02D29/05 , E02D29/055 , E04B1/00
Abstract: 本发明公开了一种地铁车站预留市政隧道节点的施工方法，包括以下步骤：第一步：开挖基坑前的准备工作；第二步：施工围护结构及钢管中柱；第三步：施工结构顶板及大跨度T型梁；第四步：局部防水节点施工；第五步：临时支撑浇筑，盖挖逆作各层板施工。本发明采用盖挖逆作法减少施工对交通要道的影响，通过临时支撑体系解决了盖挖逆作市政隧道节点竖向跨度过大问题，通过T型梁满足节点支座负弯矩过大截面不足的问题，整个预留节点受力体系依托车站梁柱及框架结构体系，简化了地铁隧道与市政隧道交叉受力体系转化复杂的问题。
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公开(公告)号：CN221919409U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202420496358.7
申请日：2024-03-14
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E02D13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能导向架，包括：钢架体，其为呈L型的框架结构，包括竖直部和水平部；所述竖直部远离所述水平部的一侧固定设置有连接件；两个定位框，二者分别固定设置在所述水平部远离所述竖直部的一侧的两端；所述定位框为呈C型的框架结构，其开口处设置有伸缩杆，调节所述伸缩杆的长度以打开或关闭所述定位框的开口处；两个所述定位框的开口处相对设置；所述定位框内设置有定位装置，用以定位钢管桩；吊挂平台，其固定设置在所述钢架体的底部。本实用新型解决了钢栈桥施工过程中钢管桩导向架、桩顶分配梁安装平台、桩间连接系安装平台需频繁地安拆切换问题，极大地提高了钢栈桥下部结构的现场施工效率，降低了施工安全风险。
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