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公开(公告)号：CN119128812A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411607893.6
申请日：2024-11-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉理工大学
Abstract: 本发明提供一种基础设施监测与检测多模态数据融合处理方法及系统，其中，该基础设施监测与检测多模态数据融合处理方法包括：获取目标区域的基础设施的运行状态数据；对所述目标区域的基础设施的运行状态数据进行预处理，得到中间数据；将所述中间数据传输至数据库或云端，并对所述中间数据进行数据融合，得到目标数据；将所述目标数据按照数据类型存储至预先构建的风险状态库中。通过本发明，能够对数据进行融合，提高数据的准确性和完整性，解决了现有的相关技术中存在的城市地下基础设施监测不全面，数据融合处理效果不佳的问题。
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公开(公告)号：CN114111611A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111154104.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉理工大学 , 中国铁建股份有限公司
IPC: G01B11/16 , G01L1/24 , G01K11/3206
Abstract: 本发明涉及一种轨道板翘曲变形监测系统，包括数据解调仪以及布置于轨道板上的至少一组监测单元，监测单元包括两条集成有多个光纤光栅应力传感器的光纤光栅阵列应力光缆，同组的两条应力光缆在每个翘曲变形监测点呈高低布置，并且在纵向相邻的两个翘曲变形监测点之间，两条应力光缆呈X型交叉布置。另外还涉及配置有该轨道板翘曲变形监测系统的无砟轨道及轨道板翘曲变形监测方法。本发明能够迅速、直观地响应翘曲变形情况，做到迅速、准确地监测轨道板垂向翘曲变形；上述光缆布置方式能够剔除温度等外界荷载作用引起的轨道板纵向位移变化，提高对轨道板垂向翘曲变形监测的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114111611B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111154104.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉理工大学 , 中国铁建股份有限公司
IPC: G01B11/16 , G01L1/24 , G01K11/3206
Abstract: 本发明涉及一种轨道板翘曲变形监测系统，包括数据解调仪以及布置于轨道板上的至少一组监测单元，监测单元包括两条集成有多个光纤光栅应力传感器的光纤光栅阵列应力光缆，同组的两条应力光缆在每个翘曲变形监测点呈高低布置，并且在纵向相邻的两个翘曲变形监测点之间，两条应力光缆呈X型交叉布置。另外还涉及配置有该轨道板翘曲变形监测系统的无砟轨道及轨道板翘曲变形监测方法。本发明能够迅速、直观地响应翘曲变形情况，做到迅速、准确地监测轨道板垂向翘曲变形；上述光缆布置方式能够剔除温度等外界荷载作用引起的轨道板纵向位移变化，提高对轨道板垂向翘曲变形监测的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114322815B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202111641766.4
申请日：2021-12-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种光栅阵列轨道监测信息与建造信息集成分析方法及系统，该系统包括监测平台、光纤光栅解调仪以及集成有多个光纤光栅传感器的光纤光栅光缆，光纤光栅光缆用于监测轨道结构的状态信息并发送给光纤光栅解调仪；光纤光栅解调仪用于接收光纤光栅光缆发送的监测信息，并解调成解调信号发送给监测平台，监测平台上构建有轨道建造BIM模型，监测平台用于接收现场监测信息，并导入BIM模型中，进行现场监测信息与虚拟BIM模型的融合。终端设备用于扫描轨道结构的RFID芯片或雕刻标识，采集RFID芯片或雕刻标识包含的对应轨道结构的轨道信息并发送给监测平台。本发明采用RFID或雕刻信息等对轨道设计、制造、施工、监测信息实时融合。
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公开(公告)号：CN115448687B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202211275946.X
申请日：2022-10-18
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: C04B28/34 , E01B1/00 , C04B111/27
Abstract: 本发明公开了一种磷酸铵镁水泥基复合材料及其制备方法和应用，属建材制备技术领域。以重量份计，所述磷酸铵镁水泥基复合材料由以下原料制备得到：重烧氧化镁80～120份，磷酸二氢铵30～40份，硼砂10～35份，河砂120～200份。本发明制备得到的磷酸铵镁水泥基复合材料粘结强度高、体积稳定性强、抗压性能高，适用于钢弹簧浮置轨道板湿接缝工程；并且本发明提供的制备方法简单易行，可操性强，非常适合于修补施工作业。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115840976A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211514615.7
申请日：2022-11-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F111/08 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道结构可靠度设计方法及存储介质、设备，属于无砟轨道领域，其通过建立无砟轨道结构的结构功能参数，并对应引入等效抗力衰减系数，利用相关公式的构建和运算，能够在无砟轨道结构可靠度设计时充分考虑相应构件在全寿命周期内的抗力性能衰减。本发明考虑全寿命周期抗力性能衰减的无砟轨道可靠度设计方法，其步骤简单，能够在无砟轨道可靠度设计时有效考虑相应构件全寿命周期抗力性能衰减的影响，保证可靠度设计的准确性和全面性；同时，通过设计等效抗力衰减系数的等效计算公式，使得无砟轨道可靠度设计时需要的相关参数可以快速运算得到，简化了设计过程中的运输过程，提升了运算效率，具有较好的实用价值和现实意义。
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公开(公告)号：CN115748310A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211404917.9
申请日：2022-11-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可调的钢管混凝土枕式无砟轨道及施工方法，属于无砟轨道技术领域。无砟轨道包括两个钢轨、多个扣件、多个钢管混凝土轨枕和道床。各钢轨安装在扣件上。多个钢管混凝土轨枕平行间隔布置，各钢管混凝土轨枕均包括调节管和轨枕单元，各轨枕单元均包括钢管和轨枕块，钢管的一端插装在轨枕块中，且钢管内充设有混凝土填充料，各轨枕块和相对应的混凝土填充料通过混凝土一体浇筑成型，两个钢管分别可活动地同轴插装在调节管的两端，道床为在多个钢管混凝土轨枕之间现浇混凝土成型的板状结构。本发明实施例提供的一种可调的钢管混凝土枕式无砟轨道，不仅可以提前通过浇筑完成轨枕单元的制备，还能调节两个钢轨的轨距。
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公开(公告)号：CN115688236A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211338099.7
申请日：2022-10-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/17 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于光纤光栅阵列的轨排设计方法，包括：获取轨排所受的道床板混凝土扰动情况，具体地，在轨排上安设扰动监测光缆，扰动监测光缆安设在轨排的适于被道床板混凝土包覆的位置，扰动监测光缆为集成有多个光纤光栅应力传感器的光纤光栅阵列应力光缆；道床板浇筑时，采集扰动监测光缆的监测数据，获得轨排所受的道床板混凝土浮力数据；获取当前的轨排刚度数据和道床板混凝土参数，形成轨排刚度‑道床板混凝土参数‑轨排所受的道床板混凝土浮力数据之间的对应关系，并据此建立轨排刚度数据库；根据待浇筑道床板的混凝土参数，选择合适的轨排刚度数据，并据此对轨排进行设计。另外该涉及基于光纤光栅阵列的无砟轨道施工运营方法。
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公开(公告)号：CN115522417A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211337609.9
申请日：2022-10-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种轨排调节结构、包括该轨排调节结构的轨排精调装置、包括该轨排精调装置的轨排精调车以及基于该轨排精调车的轨排精调方法，该轨排调节结构包括精调螺套以及用于驱动精调螺套旋转的精调驱动电机，精调驱动电机采用伺服电机并且配置有电流检测模块，电流检测模块用于监测精调驱动电机的电流模拟量并反馈给控制器，控制器用于根据获得的电流模拟量数据判断精调螺套与轨排精调螺杆之间的配合间隙是否在允许范围内、并指导精调驱动电机进行相应的操作。通过监测伺服电机的电流模拟量的变化，可以自动检测精调螺套与轨排精调螺杆的密接程度，能够自动消除高程精调螺套与高程调节螺杆之间的连接间隙，相应地提高轨排高程调节精度。
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公开(公告)号：CN115305754A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211118853.6
申请日：2022-09-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B33/00
Abstract: 本发明提供了一种高速铁路有砟轨道双线同时拨接的施工方法，包括如下步骤：1)对新建上、下行线的预铺地段进行轨排铺设；2)在天窗点封锁线路，切割开既有线上拨接龙口位置的钢轨；3)对拨接地段的轨排直接拨移，并使既有上行线的拨接龙口与新建上行线的预铺地段对接形成新建上行线股道；4)对既有上行线的旋转偏移地段偏移旋转，使其两端分别与既有下行线的拨接龙口及新建下行线的预铺地段对接形成新建下行线股道；5)对新建上、下行线上对接点位置的钢轨进行焊接；6)对新建上、下行线整修，验收合格后开通线路。该方法不仅所需的拨接龙口少，施工作业面小，过渡工程量小，且只需一个天窗点就可完成拨接，对既有线运输影响较小，投资费用相对较低。
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