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公开(公告)号：CN115081119A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210851160.1
申请日：2022-07-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种列车装载的优化方法、装置、设备及可读存储介质，涉及物流技术领域，包括获取货物信息，获取车厢信息，所述车厢信息包括车厢的最大承载重量信息和最大承载体积信息；构建考虑货物冲突关系约束的快运列车装载的计算模型；将所述货物信息和所述车厢信息作为所述计算模型的输入信息，得到所述车厢所使用数目的最小值，将所述最小值记作所述快运列车装载的优化结果。本发明有益效果为：扩展了列车装载问题相关的整数规划模型；采用强化学习中的多臂赌博机算法，设计基于多臂赌博机的启发式算法框架，根据启发式算法的历史表现，自动选择其中合适的算法求解计算模型，可以显著提高求解效率，以较小的计算代价得到较高的求解质量。
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公开(公告)号：CN115081119B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210851160.1
申请日：2022-07-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种列车装载的优化方法、装置、设备及可读存储介质，涉及物流技术领域，包括获取货物信息，获取车厢信息，所述车厢信息包括车厢的最大承载重量信息和最大承载体积信息；构建考虑货物冲突关系约束的快运列车装载的计算模型；将所述货物信息和所述车厢信息作为所述计算模型的输入信息，得到所述车厢所使用数目的最小值，将所述最小值记作所述快运列车装载的优化结果。本发明有益效果为：扩展了列车装载问题相关的整数规划模型；采用强化学习中的多臂赌博机算法，设计基于多臂赌博机的启发式算法框架，根据启发式算法的历史表现，自动选择其中合适的算法求解计算模型，可以显著提高求解效率，以较小的计算代价得到较高的求解质量。
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公开(公告)号：CN115749869A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211468885.9
申请日：2022-11-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于高水压盾构隧道的密封垫及其制造方法，属于管片防水结构领域，包括其通过设置在密封垫本体内的刚性构件，使得密封垫整体的刚度更高，以此增加密封垫在接触时的接触应力，以满足高水压情况下的密封需求，同时，使其在受到横向压力时，能限制其纵向形变，避免纵缝角部密封垫挤出，并通过对刚性构件设置位置和设置数量的优选，满足不同水压条件下的防水性能。本发明应用于高水压盾构隧道的密封垫及其制造方法，其整体结构简单、受力合理，能够提供更大的接触应力，从而适应更高的水压，以保证在出现张开或错台现象时管片接缝处的防水性能，适用范围广，具有较好的实用价值与应用前景。
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公开(公告)号：CN113947347A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111086233.4
申请日：2021-09-16
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种智能装置、监控方法、设备以及存储介质；所述智能装置包括：数据采集模组，配置为在运输所述待监控对象的过程中，实时获取所述待监控对象的状态数据，所述状态数据至少包括：所述待监控对象所处环境的环境参数以及所述待监控对象的位置参数；通信模组，与车载中央系统连接，配置为在所述待监控对象处于所述车载中央系统的覆盖范围内的情况下，建立与所述车载中央系统之间的通信连接；数据收发模组，与所述数据采集模组和所述通信模组连接，配置为在成功建立所述通信连接的情况下，将从所述数据采集模组获取的所述状态数据发送至所述车载中央系统，以通过所述车载中央系统将所述待监控对象的状态数据转发至数据处理平台。
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公开(公告)号：CN116654059A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310514926.1
申请日：2023-05-04
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 郑洪 , 陈佳怡 , 凌汉东 , 光振雄 , 黄伟利 , 王海潮 , 杨舟 , 张超永 , 王谷丰 , 孙逊 , 兰建华 , 孙西敬 , 杜逸飞 , 王充 , 刘斌 , 王博 , 程凯 , 杜道志 , 周亮
Abstract: 本发明属于交通控制技术领域，公开了一种智能道口控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在列车到达所述第一目标区域时，生成快速通行提示信息；根据所述快速通行提示信息控制告警装置进行提示；在所述列车到达第二目标区域时，获取所述车行通道中的图像信息；在所述图像信息中不存在车辆时，控制所述道路封闭装置封闭道路。通过上述方案，实现了通过对列车的监控来预测列车的行驶进度，再结合行驶进度与行车道路上的车辆情况对通行进行控制，提高了道口控制的灵活性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219729823U
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202320059399.5
申请日：2023-01-06
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Inventor： 房杰 , 孙逊 , 王博 , 兰建华 , 孙西敬 , 艾厚文 , 马登阳 , 黄勇 , 陈佳怡 , 张法铭 , 李奇 , 王充 , 张苏波 , 陈芸芸 , 何倩 , 李鹏 , 杜逸飞 , 叶勇 , 张梦琪 , 刘斌 , 刘文
IPC: B65G63/00
Abstract: 本实用新型公开一种集装箱公铁联运立体连续装卸作业系统，包括运输系统，存储系统和装卸系统，所述运输系统包括集卡车和集装箱列车，所述存储系统包括第一集装箱堆场，所述装卸系统包括铁路到发场，集装箱装卸区和第一轨道，所述铁路到发场包括到发线与牵出线，所述集装箱装卸区包括第一集卡车道与装卸线，所述集卡车活动于所述第一集卡车道上，所述第一轨道上活动设置有第一起重机，所述集装箱列车可在所述到发线、所述装卸线和所述牵出线之间通过道岔活动设置。所述集装箱列车到达所述装卸线，所述第一起重机对列车上的集装箱进行装卸，同时所述第一起重机也可对所述第一集卡车道上的集卡车的集装箱进行装卸，减少了货运场的公铁交叉干扰。
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公开(公告)号：CN116716602A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310446745.X
申请日：2023-04-24
Applicant: 西南交通大学
IPC: C23C24/04
Abstract: 本发明公开了一种结晶器表面修复方法及装置，涉及连铸结晶器冷喷涂修复涂层结构设计领域。在已去除受损层的结晶器基体上以冷喷涂的方法制备导热层；然后在导热层上制备主体涂层；制备导热层时采用的固体粉末为纯铜、铜合金和铜包覆的碳纳米管的一种或两种以上混合微粒；制备主体涂层时采用的固体粉末选自CuCrZr、CuCrZr+陶瓷、铁及铁合金、镍及镍合金和铬及铬合金中的至少一种。在喷涂主体涂层前先打底导热层，这样一方面可以解决冷喷涂主体涂层时的导热性降低的问题，另一方面，可以增加主体涂层的沉积效率，大幅提升了可修复厚度的范围。而且本发明提供的结晶器表面修复方法简单易行，可同时实现尺寸复原和功能复原。
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公开(公告)号：CN113563796A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110926656.6
申请日：2021-08-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: C09D183/04 , C09D7/62
Abstract: 本发明公开了一种高沿面闪络电压超疏水涂层及其制备方法，首先通过超声剥离，溶胶凝胶法将一定质量的疏水二氧化硅颗粒和六方氮化硼纳米片均匀的分散于聚二甲基硅氧烷基体中，然后经过喷涂和固化工艺得到高沿面闪络电压的超疏水涂层。本发明所制备的超疏水涂层薄膜具有较高的沿面闪络电压和气流场吹蚀稳定性，解决了超疏水材料应用在电气领域的技术难题，具有极高的应用前景。
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公开(公告)号：CN106585646A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611186471.1
申请日：2016-12-20
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种外骨骼单元、柔性外表面及移动车辆，该外骨骼单元，用于组成柔性外表面，包括：单元本体，其具有用于包覆于车体的外侧；控制机构，其位于所述单元本体的内侧，所述控制机构用于驱动所述单元本体在空间内具有至少三个方向上的转动自由度以及三个方向上的移动自由度，以使多个所述单元本体拼合成多种形态的柔性外表面。通过控制机构驱动单元本体，可改变单元本体的空间形态，当多个单元本体拼合成柔性外表面时，且当单元本体空间形态改变时，从而能够有效降低能耗，提高运行的平稳性以及提高运行速度以解除限速。
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公开(公告)号：CN114492076A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210161873.5
申请日：2022-02-22
Applicant: 西南交通大学 , 浙江天铁实业股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q10/06 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种铁轨扣件的刚度配置方法、装置及电子设备，将待配置轨道线路划分为多个配置区间并确定对应的刚度基础参数；为配置区间内的每个铁轨扣件设置多个刚度优化参数组，并选取多个优化评价指标及对应的预设权重系数，将刚度优化参数组输入至预设的动力学仿真模型，确定与每个优化评价指标匹配的优化轨道运行参数；根据刚度基础参数对应的基础轨道运行参数、优化轨道运行参数以及预设权重系数，确定目标刚度优化参数组并根据目标刚度优化参数组配置铁轨扣件。本申请可以针对不同的轨道线路情况，为铁路线路上多个不同的铁轨扣件分别以刚度分区的方式配置具有针对性的优化配置方案，使经过优化配置后的轨道线路具有较好的运行效果。
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