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公开(公告)号：CN119515365A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411115195.4
申请日：2024-08-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种信息处理装置，该信息处理装置具备控制部，该控制部配置为，执行：获取与经营者所再利用的电池的再利用开始时电池的劣化相关的第一信息；获取与经营者处的电池的利用环境相关的第二信息；获取与经营者所要求的电池的性能相关的第三信息；以及与第一信息、第二信息和第三信息对应地，输出经营者利用了电池之后的电池的回收时期。
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公开(公告)号：CN118057501A
公开(公告)日：2024-05-21
申请号：CN202311536777.5
申请日：2023-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开提供一种服务器、系统以及电池信息取得方法。服务器(100)具备：通信部(103)，其与用户的便携式终端(14)(终端)进行通信；处理器(101)(控制部)，其对通信部(103)进行控制。处理器(101)在通信部(103)以周期(T)(预定期间)以上而并未从便携式终端(14)接收到蓄电池(13)的劣化信息(电池信息)的情况下，实施用于通过便携式终端(14)来取得上述劣化信息的控制。
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公开(公告)号：CN109878494A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201811092019.8
申请日：2018-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供混合动力汽车及混合动力汽车用的控制装置，混合动力汽车包括发动机、电动机、蓄电装置及电子控制单元。所述电子控制单元构成为，在条件a)和条件b)这两者满足时，与所述条件a)和条件c)这两者满足时相比，限制蓄电比例降低控制的执行及蓄电比例恢复控制的执行，条件a)为预测到在预定地点驻车，条件b)为所述蓄电装置的温度为预定温度范围外，条件c)为所述蓄电装置的所述温度为所述预定温度范围内。
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公开(公告)号：CN104488130A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380039186.5
申请日：2013-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 加贺美征宏
CPC classification number: H02J7/007 , B60L11/1809 , B60L11/187 , B60L2240/545 , G01R31/3675 , H01M10/345 , H01M10/44 , H01M10/443 , H01M10/48 , H01M10/486 , Y02E60/124 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 一种控制镍金属氢化物电池(11)的充电和放电操作的电池系统包括：温度传感器(23)，其检测所述镍金属氢化物电池的温度；以及控制器(30)，其在所述镍金属氢化物电池的负电极储备容量小于目标值时限制所述镍金属氢化物电池的所述充电和放电操作。所述控制器使用所述温度传感器获取所述镍金属氢化物电池正被充电或放电时的所述镍金属氢化物电池的温度、以及所述镍金属氢化物电池并非正被充电或放电时的所述镍金属氢化物电池的温度。所述控制器使用所述镍金属氢化物电池的温度与所述负电极储备容量之间的对应关系计算与所获取的温度对应的所述负电极储备容量。
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公开(公告)号：CN118057432A
公开(公告)日：2024-05-21
申请号：CN202311531976.7
申请日：2023-11-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q30/0645 , G06Q50/06 , G06N5/04 , G06N20/00
Abstract: 本公开提供一种租赁方法、租赁系统、以及计算机装置。租赁方法包括：取得第一数据，所述第一数据表示在被搭载于车辆上的蓄电装置中流动的电流的历史(S21)；取得第二数据，所述第二数据表示车辆的加速器操作量的历史(S21)；取得第三数据，所述第三数据表示车辆的行驶距离或行驶时间(S21)；使用第一数据、第二数据、以及第三数据，来对车辆的事故风险进行求取(S110)；使用第一数据、第二数据、以及第三数据，来对通过租赁而被提供给车辆的包括蓄电装置在内的消耗品的消耗度进行求取(S110、S22)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118052625A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202311520647.2
申请日：2023-11-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q30/0645 , G06Q50/40
Abstract: 本公开提供一种服务器以及租赁费用计算方法。服务器(100)具备：通信部(103)(取得部)，其取得蓄电池(13)(二次电池)的容量保持率(劣化程度)的信息；处理器(101)(控制部)，其使用上述容量保持率的信息来对蓄电池(13)的租赁费用进行计算。处理器(101)实施对基于因电动车辆(10)被使用的环境而引起的上述容量保持率的恶化(下降)所导致的租赁费用的上升进行抑制的抑制处理。
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公开(公告)号：CN109878494B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201811092019.8
申请日：2018-09-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供混合动力汽车及混合动力汽车用的控制装置，混合动力汽车包括发动机、电动机、蓄电装置及电子控制单元。所述电子控制单元构成为，在条件a)和条件b)这两者满足时，与所述条件a)和条件c)这两者满足时相比，限制蓄电比例降低控制的执行及蓄电比例恢复控制的执行，条件a)为预测到在预定地点驻车，条件b)为所述蓄电装置的温度为预定温度范围外，条件c)为所述蓄电装置的所述温度为所述预定温度范围内。
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公开(公告)号：CN106030892B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201580008735.1
申请日：2015-02-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635
CPC classification number: G01R31/3679 , B60L11/1851 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L2240/545 , B60L2260/56 , G01R31/3675 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 用于车辆的蓄电系统，包括蓄电装置、温度传感器和控制器。所述车辆包括点火开关。所述蓄电装置安装在所述车辆上。所述温度传感器配置为检测所述蓄电装置的温度。所述控制器配置为估算所述蓄电装置在当所述点火开关断开时的静置温度。所述控制器配置为，在当所述点火开关接通时，利用所述温度传感器获取所述蓄电装置在当所述点火开关接通时的温度。所述控制器配置为，利用在预定期间内获取的多个温度中的至少两个的平均值，估算静置温度。所述多个温度是在所述预定期间内当所述点火开关接通时获取的所述蓄电装置的温度。
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公开(公告)号：CN119248872A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202410826795.5
申请日：2024-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06F16/27 , G06Q40/08 , G07C5/00 , G07C5/08 , H04L9/32 , H04L9/00 , H04L67/104 , H04L67/1097
Abstract: 信息管理系统具备数据管理装置和服务器。数据管理装置将包含蓄电装置的识别信息、使用了蓄电装置的用户的识别信息、和蓄电装置的使用历史信息的散列值在内的管理信息记录于分布式账本。服务器构成为能够读取管理信息。服务器构成为能够从数据管理装置取得使用历史信息。服务器构成为根据发送请求发送基于使用历史信息的提供信息。基于使用历史信息的提供信息是包含使用历史信息、和基于使用历史信息而生成的信息中的至少一方的信息。
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公开(公告)号：CN105545502B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201510691450.4
申请日：2015-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/16 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2530/12 , B60W2710/06 , B60W2710/242 , F01N3/20 , F01N2240/16 , F02D29/02 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/905
Abstract: 本发明提供一种混合动力车，在车辆从系统起动后第二次及以后起动发动机时，在催化剂温度小于预定温度时，为了对净化装置的催化剂进行暖机而输出催化剂暖机要求。并且，对于该第二次及以后的催化剂暖机要求，不进行首次的催化剂暖机要求时执行的蓄电池的输出限制Wout的扩大(S210、S220)。由此，在对于系统起动后第二次及以后的催化剂暖机要求的催化剂暖机中，能够抑制蓄电池的过大的电力的输出，能够抑制蓄电池的劣化。当然对于第二次及以后的催化剂暖机要求进行催化剂暖机，因此能够抑制排放物的恶化。上述情况的结果是，能够实现蓄电池的劣化的抑制与排放物的恶化的抑制的调和(兼顾)。
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