公开(公告)号：CN105508059A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201510640147.1

申请日：2015-09-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 若月一稔 ,  高垣仲矢 ,  幸光秀之

IPC: F02D9/10

CPC classification number: F16K1/222 ,  F16K1/221

Abstract: 本发明提供一种阀门结构。阀门结构(32)的阀门构件(38)由旋转轴(40)从外管(34)可旋转地支撑。旋转轴(40)在阀门构件(38)的外周的切线内侧且避开中心点的位置处固定至阀门构件(38)。回弹弹簧(52)是拉力弹簧，其引起拉力不断地作用在联杆臂(54)上以产生朝向阀门构件(38)的关闭方向的旋转力。

公开(公告)号：CN109653854B

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN201811167639.3

申请日：2018-10-08

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  双叶产业株式会社

Inventor： 宇都宫慧司 ,  高垣仲矢 ,  竹内正也

IPC: F01N13/08

Abstract: 在本发明的内燃机的排气装置中，在使通常情况下的排气管内的排水性提高的同时，在车辆后方碰撞等时使排气管可靠地发生折弯变形。在内燃机的排气装置(1)中，在相当于流通有来自发动机(2)的废气的排气管(10)的下游端部的第二管(17)内，设置有成为尾管(13)的折弯变形的起点的脆弱部(30)，并且，通过设置将第二管(17)内部划分为上下的分隔板(20)，从而在分隔板(20)的下侧处形成有使滞留于排气管(10)内的水流通的下侧通道(7)。分隔板(20)被设置于弱部(30)的附近，并且被设置于在第二管(17)的轴向上不与脆弱部(30)重叠的位置处。

公开(公告)号：CN102575539A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN200980161594.1

申请日：2009-09-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 若月一稔 ,  高垣仲矢 ,  幸光秀之

IPC: F01N1/06 ,  F01N1/00 ,  F01N1/02

CPC classification number: F01N13/02 ,  F01N1/02 ,  F01N1/023 ,  F01N1/06 ,  F01N1/08 ,  F01N1/163 ,  F01N1/166 ,  F01N13/08 ,  F01N13/082 ,  F01N2210/02 ,  F01N2470/20 ,  F01N2470/24

Abstract: 本发明提供一种排气管部件及内燃机的排气装置，其能够在废弃一直以来所使用的消声器的同时，使被设置于排气管的一端部上的消音器小型化从而降低排气噪声，并能够降低排气装置的重量，且能够降低排气装置的制造成本。在排气尾管(28)上设置排气管部件(41)，以构成排气尾管(28)的一部分，排气管部件(41)由中空构件(42)和短管(43)构成，其中，所述中空构件(42)以位于包含排气尾管(28)内产生的气柱共鸣的声压分布的节在内的区域中的方式，被连接在排气尾管(28)的轴线方向上，所述短管(43)在中空构件(42)的内部沿着排气尾管(28)的轴线方向以预定长度而延伸，并在上游端上具有开口端(43a)，且在下游端上具有作为闭口端的底板(43b)，所述闭口端位于气柱共鸣的驻波的声压分布的节处。

公开(公告)号：CN102482965A

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN200980161155.0

申请日：2009-08-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 幸光秀之 ,  高垣仲矢

IPC: F01N1/08 ,  F01N13/08

CPC classification number: F01N1/083 ,  F01N1/02 ,  F01N1/06 ,  F01N2470/02 ,  F01N2470/20 ,  F01N2490/02 ,  F01N2490/14 ,  F01N2490/18

Abstract: 提供无需在尾管夹装副消声器、或在尾管的上游开口端设置具有大容量的共鸣室的消音器，便能抑制因尾管的气柱共鸣导致声压级增大、能够减少重量、能够降低制造成本的内燃机的排气装置，内燃机的排气装置具备将从内燃机(21)排出的废气排出到大气的排气管(28)，排气管(28)具有与废气的排气方向上游侧的消音器(27)连接的上游开口端(28a)、及用于向大气排出废气的下游开口端(28b)，在上游开口端(28a)以及下游开口端(28b)的至少一方与废气的排气方向相对而设置板(41)，在板形成开口部(41d)，在排气管(28)的周壁上的从板(41)朝轴线方向内侧离开的位置形成贯通孔(28e)。

公开(公告)号：CN110943241A

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201910858950.0

申请日：2019-09-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高垣仲矢 ,  佐藤博道

IPC: H01M8/04029 ,  H01M8/04044 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04225 ,  B60L50/72 ,  B60L58/31 ,  B60L58/33

Abstract: 本发明获得一种即使使冷却燃料电池的制冷剂循环的泵的停止状态长期持续，也能抑制燃料电池启动时被判断为漏电的燃料电池系统。燃料电池系统具备：燃料电池；循环路径，其中循环有冷却燃料电池的制冷剂；泵，其被设置在循环路径上，并使制冷剂循环；散热器，其被设置在循环路径上，并将制冷剂的热散热；离子交换器，其被设置在循环路径上，并使制冷剂的绝缘电阻恢复；检测器，其被设置在循环路径上，并检测制冷剂的电导率；控制部，其与检测器及泵电连接，并至少控制泵的驱动，控制部在泵处于停止的状态下、且在根据由检测器检测出的电导率而求出的绝缘电阻成为特定值以下时，以使制冷剂穿过离子交换器的方式开始泵的驱动。

公开(公告)号：CN104819070A

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201510054297.4

申请日：2015-02-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石畑隆人 ,  平田裕一郎 ,  村田登志朗 ,  高垣仲矢 ,  幸光秀之 ,  入山要次郎 ,  若月一稔

IPC: F02G5/02

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01N3/005 ,  F01N3/0205 ,  F01N3/043 ,  F01N9/00 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/36 ,  F01N2260/024 ,  F01N2260/08 ,  F01N2900/0422 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/102 ,  F01P7/14 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/30 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/16 ,  F02G5/02 ,  F28D21/0003 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种排气热回收控制装置，其包含：回收热调节单元，其配置为调节通过排气热回收器(12)的排气热回收量，所述排气热回收器(12)回收排气热；以及控制单元(14)，其配置为控制所述回收热调节单元，以便当预测到排气管内的结冰时，基于安装有所述排气热回收控制装置的车辆的行驶历史，来防止或抑制所述排气管内的所述结冰。

公开(公告)号：CN102686840A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN200980163190.6

申请日：2009-12-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高垣仲矢 ,  若月一稔 ,  幸光秀之

IPC: F01N1/02 ,  F01N1/06 ,  F01N1/08

CPC classification number: F01N1/084 ,  F01N1/02 ,  F01N1/023 ,  F01N1/06 ,  F01N1/089 ,  F01N2210/04 ,  F01N2470/02 ,  F01N2470/24 ,  F01N2490/02

Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气装置，其能够废除以往所使用的副消声器而降低排气噪音，进而能够降低排气装置的重量，并且能够降低排气装置的制造成本。通过在尾管（40）的内部设置具有上游开口端（41a）以及下游开口端（41b）的内管（41），并使内管（41）的上游开口端（41a）从尾管（40）的内部向外侧突出而与共鸣室（38）连通，从而使该上游开口端（41a）通过划分出共鸣室（38）的消声器（27）的外壳（31）、端板（32）以及隔板（34）而被闭塞。

公开(公告)号：CN104819070B

公开(公告)日：2016-09-14

申请号：CN201510054297.4

申请日：2015-02-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石畑隆人 ,  平田裕一郎 ,  村田登志朗 ,  高垣仲矢 ,  幸光秀之 ,  入山要次郎 ,  若月一稔

IPC: F02G5/02

CPC classification number: F01N5/02 ,  F01N3/005 ,  F01N3/0205 ,  F01N3/043 ,  F01N9/00 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/36 ,  F01N2260/024 ,  F01N2260/08 ,  F01N2900/0422 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/102 ,  F01P7/14 ,  F01P2025/13 ,  F01P2025/30 ,  F01P2060/08 ,  F01P2060/16 ,  F02G5/02 ,  F28D21/0003 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166 ,  Y02T10/47

Abstract: 一种排气热回收控制装置，其包含：回收热调节单元，其配置为调节通过排气热回收器(12)的排气热回收量，所述排气热回收器(12)回收排气热；以及控制单元(14)，其配置为控制所述回收热调节单元，以便当预测到排气管内的结冰时，基于安装有所述排气热回收控制装置的车辆的行驶历史，来防止或抑制所述排气管内的所述结冰。

公开(公告)号：CN105386837A

公开(公告)日：2016-03-09

申请号：CN201510514855.0

申请日：2015-08-20

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高垣仲矢 ,  幸光秀之

IPC: F01N13/00 ,  F01N13/18

CPC classification number: F01N1/10 ,  F01N1/084 ,  F01N1/089 ,  F01N13/14 ,  F01N13/185 ,  F01N2260/18 ,  F01N2450/22

Abstract: 本发明公开了一种消声器装置和用于消声器装置的制造方法。外层壳(21)和内层壳(22)中的一个壳具有加工部(21a)，所述加工部被加工成朝向另一个壳凸出的形状。中间板(50)包含在面对所述加工部的区域中的接纳部(51)，并且所述接纳部(51)形成为允许所述加工部进入所述接纳部的形状。由于接纳部形成在中间板中的面对加工部的区域中，因此当加工部进入接纳部时，接纳部围绕加工部定位，从而防止接纳部相对于加工部移动。

公开(公告)号：CN102575539B

公开(公告)日：2014-12-31

申请号：CN200980161594.1

申请日：2009-09-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 若月一稔 ,  高垣仲矢 ,  幸光秀之

IPC: F01N1/06 ,  F01N1/00 ,  F01N1/02

CPC classification number: F01N13/02 ,  F01N1/02 ,  F01N1/023 ,  F01N1/06 ,  F01N1/08 ,  F01N1/163 ,  F01N1/166 ,  F01N13/08 ,  F01N13/082 ,  F01N2210/02 ,  F01N2470/20 ,  F01N2470/24

Abstract: 本发明提供一种排气管部件及内燃机的排气装置，其能够在废弃一直以来所使用的消声器的同时，使被设置于排气管的一端部上的消音器小型化从而降低排气噪声，并能够降低排气装置的重量，且能够降低排气装置的制造成本。在排气尾管(28)上设置排气管部件(41)，以构成排气尾管(28)的一部分，排气管部件(41)由中空构件(42)和短管(43)构成，其中，所述中空构件(42)以位于包含排气尾管(28)内产生的气柱共鸣的声压分布的节在内的区域中的方式，被连接在排气尾管(28)的轴线方向上，所述短管(43)在中空构件(42)的内部沿着排气尾管(28)的轴线方向以预定长度而延伸，并在上游端上具有开口端(43a)，且在下游端上具有作为闭口端的底板(43b)，所述闭口端位于气柱共鸣的驻波的声压分布的节处。