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公开(公告)号：CN107276303B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201710580715.2
申请日：2017-07-17
申请人： 徐州徐工矿业机械有限公司
摘要： 本发明涉及一种矿用自卸车部件，尤其一种矿用自卸车轮边减速器与牵引电机连接结构，包括牵引电机轴、减速器半轴、花键连接套和用于对减速器半轴进行轴向限位的限位堵头，半轴一侧设有花键，另一侧设有中心齿轮，花键连接套连接牵引电机轴和减速器半轴端部，花键连接套内设花键，花键连接套通过螺栓固定在牵引电机轴上，限位堵头沿减速器半轴的轴向设置。本发明中的花键连接套与半轴采用间隙配合可以为半轴提供一定的浮动量，整个半轴无径向支撑，径向处于完全浮动状态并且能有效传递牵引电机扭矩，保证中心齿轮浮动均载的效果，改善中心齿轮承载。
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公开(公告)号：CN111546967A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010465092.6
申请日：2020-05-28
申请人： 徐州徐工矿业机械有限公司
IPC分类号： B60P1/28 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 一种自卸车货厢及设计方法，包括货厢结构设计和货厢参数校核及有限元计算，根据整车载重要求和装载物料的特性确定货厢有效容积，根据整车防碰撞、装载高度等要求，确定货物模型，同时确定货厢长、宽、高和举升、翻转铰点尺寸，并校核整车载重分布和举升性能以及多种工况有限元分析。可以更准确的模拟货物实际堆装容积，确保货厢结构设计的合理性和计算验证理论设计的可靠性，通过每个步骤更准确、合理的建立货厢模型，通过有限元计算，可较快的验证货厢结构是否满足设计要求及安全余量，有效提高容积利用率和计算验证理论设计使用寿命。
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公开(公告)号：CN115214267A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210889875.6
申请日：2022-07-27
申请人： 徐州徐工矿业机械有限公司
发明人： 翟许光 , 张珂 , 贾伟 , 谢和平 , 张超 , 宁冉 , 时维方 , 鹿飞 , 陈楚东 , 房康宁 , 杨旭辉 , 袁自成 , 任立圣 , 吕捷 , 佟文豪 , 孙磊 , 王志行 , 李海 , 弓丁丁 , 张秀梅 , 王健
摘要： 本发明公开了一种模块化驱动桥及工程车辆，包括回转平台、回转支承、后桥壳、前悬挂、后悬挂、横拉杆、轮边减速器和轮胎总成；所述回转支承内圈与回转平台连接，外圈与车架纵梁下平面连接；所述前悬挂一端与回转平台铰接，另一端与后桥壳铰接；所述后悬挂一端与回转平台铰接，另一端与后桥壳铰接；所述横拉杆一端与回转平台铰接，另一端与后桥壳铰接；所述轮边减速器固定在后桥壳两侧；所述轮胎总成通过轮边减速器输出端相连。该模块化驱动桥受力均衡，承载能力强。匹配该模块化设计驱动桥的矿用自卸车运载量大，动力强劲，爬坡能力强，转弯半径小，通过性高，提高工作效率，降低生产和维护成本。
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公开(公告)号：CN115130222A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210819739.X
申请日：2022-07-13
申请人： 徐州徐工矿业机械有限公司
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及一种矿用自卸车轮毂驱动单元概念设计方法，旨在建立大吨位矿用自卸车轮毂驱动单元其正向设计的技术体系，包括从结构形式的选择、传动路线的确定、整体结构设计及传动系统参数优化和零部件强度校核和寿命计算。依据准确的多工况载荷谱、整车运行要求、轮毂驱动的边界条件、相关零部件结构耦合需求等探究可行传动路线中的最优方案；在选定的齿轮传递路线中，依据轮毂驱动的空间布置，以及传动形式的优缺点，确定采用传动原理图；根据行星排的装配条件、邻接条件、重合度、同心条件等约束要求，在满足使用强度的前提下，优化出质量轻、承载能力均衡的齿轮参数。实现大吨位矿用自卸车轮毂驱动单元概念方案的完整设计流程。
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公开(公告)号：CN115027476A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210820652.4
申请日：2022-07-13
申请人： 徐州徐工矿业机械有限公司
IPC分类号： B60W30/18 , B60W40/076 , B60W40/105 , B60T5/00 , B60T8/171 , B60T8/58
摘要： 矿用自卸车缓行自动控制装置及方法，包括与矿用自卸车后轮连接的湿盘制动器，所述湿盘制动器由控制器通过比例控制装置控制，控制器连接有坡度传感器和车速传感器，湿盘制动器连接有散热器。控制器通过速度传感器获取当前车速信息，并与计算的当前最大允许车速vmax进行比较；若当前车速已超vmax，则控制器发出指令，比例控制装置对湿盘制动器进行缓行操作，直至车辆速度降至v1。本发明的矿用自卸车缓行自动控制装置及方法，根据坡度和规定的制动距离预先计算当前车辆的最大车速阈值，一旦车速达到阈值，控制器即发出指令启动制动器的缓行功能，使车辆在安全车速下运行。
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公开(公告)号：CN113415347B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110777747.8
申请日：2021-07-09
申请人： 徐州徐工矿业机械有限公司
发明人： 李宗 , 张超 , 李国娟 , 谢和平 , 任立圣 , 杨旭辉 , 王志行 , 胡育青 , 孙磊 , 佟文豪 , 李海 , 冯琳琳 , 张秀梅 , 王健 , 张端燎 , 弓丁丁 , 戴振环 , 顾程鹏
IPC分类号： B62D33/06
摘要： 本发明公开了具有吸能结构的无A柱防滚翻防落物驾驶室及矿用自卸车，主要由驾驶室骨架总成、蒙皮总成、内饰总成和车门构成；所述驶室骨架总成采用无A柱结构形式，主要由顶部框架，底部框架，左右对称布置的两个前立柱、两个中立柱以及两个后立柱构成；在所述顶部框架中的左、右纵梁外侧分别设有吸能结构。驾驶室结构简单，视野开阔，具有防滚翻防落物功能，在车辆遇到滚翻和落物情况下可以充分保证驾驶员的人身安全。
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公开(公告)号：CN111609062B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202010497484.0
申请日：2020-06-04
申请人： 徐州徐工矿业机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种调整驻车制动器间隙的安装装置、驻车制动器及矿用自卸车，其中，安装装置包括支架、安装座和异形调整垫片；所述支架安装在牵引电动机上；驻车制动器的上钳体和下钳体分别安装在所述安装座的顶面和底面；所述安装座安装在所述支架上；所述上钳体与安装座之间以及下钳体与安装座之间分别穿插有所述异形调整垫片，用以调整上钳体和下钳体之间距离，使驻车制动器摩擦片与制动盘在规定的工作间隙。本发明结构简单，重量轻，能够满足电传动矿业自卸车驻车制动器的安装要求，便于驻车制动器的安装，间隙调整，维护检查，拆卸方便，可避免因调整间隙而整体拆下驻车制动器。
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公开(公告)号：CN116552202A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310765331.3
申请日：2023-06-27
申请人： 徐州徐工矿业机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种货厢加热装置、加热系统、加热方法及矿用自卸车，包括加热箱总成、压缩管和折页；加热箱总成为一个箱型结构，具有至少一个进气接口、排气接口和烟道出口；压缩管通过弹性部件设置在所述加热箱总成的烟道出口中，且该压缩管还位于货厢高温接口下方，通过弹性部件的弹力和货厢压力实现压缩管的升降；折页铰接在所述加热箱总成内，且通过连接部件与压缩管相连，升降的压缩管能够带动折页以铰点为中心进行转动，用于控制尾气的流动通道，选择货厢加热或尾气排放；本发明通过货厢加热装置，可实现高温尾气的再利用，解决低温环境下货厢内物料冻结，引起倾倒时物料积货的问题。
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公开(公告)号：CN111692243B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010583737.6
申请日：2020-06-24
申请人： 徐州徐工矿业机械有限公司
发明人： 李宗 , 谢和平 , 张珂 , 张超 , 鹿飞 , 时维方 , 宁冉 , 贾伟 , 陈楚东 , 翟许光 , 吕捷 , 王志行 , 李海 , 弓丁丁 , 戴振环 , 佟文豪 , 吕鹏飞 , 孙磊 , 顾程鹏
IPC分类号： F16D55/24 , F16D65/853 , F16D65/00 , F16D65/097 , F16D65/18 , F16D66/02 , F16H57/04 , B60T1/06 , F16D121/04 , F16D125/06
摘要： 一种电传动矿用自卸车多活塞湿式制动器，包括连接机架和轮毂的制动器，制动器包括过渡盘、制动室壳体、端盖、压盘、盘托、活塞总成、连接盘和固定座，交叉的设有摩擦片和钢片，组装后的摩擦片和钢片的两侧设有缓冲片；压盘的另一侧连接有若干具有磨损补偿功能的活塞总成；制动室壳体内设有测量销，制动器内还设有进油及回油油道。本发明的制动器设有磨损补偿机构，当摩擦片出现磨损使得间隙变大时，可以自动补偿磨损量；制动室壳体内设置的磨损销，可以测量摩擦片的磨损量，维护方便；设置多个活塞装置，减小了活塞的尺寸，降低了装配和维护的难度；复合材料制成的缓冲片，在活塞与静摩擦片碰撞时起到缓冲作用，降低磨损及噪音。
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公开(公告)号：CN111959607B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202010840404.7
申请日：2020-08-20
申请人： 徐州徐工矿业机械有限公司
摘要： 本发明公开了一种矿用自卸车可调型副车架支承装置及矿用自卸车，包括左动力后支承组件以及右动力后支承组件；所述左动力后支承组件与右动力后支承组件的结构相同，且两者对称布置在车架与动力总成副车架之间。左动力后支承组件包括动力后支承直梁、动力后支承横梁、半圆弧后座、半圆弧座盖以及标准件。动力后支承直梁焊接在车架的纵梁下盖板上；动力后支承横梁插入于动力后支承直梁矩形孔中，并与动力后支承横梁表面周圈焊接；半圆弧后座焊接于半圆弧底板端面；半圆弧座盖通过裙边上的螺纹孔安装于半圆弧后座上。本发明具有焊接尺寸精确、应用性广泛的优点。
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