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公开(公告)号：CN117145664A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311094988.8
申请日：2023-08-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
摘要： 本发明公开一种废气再循环装置及其控制方法与发动机，废气再循环装置包括混合器、循环管路、循环泵以及流量测量装置，混合器形成有第一进气口、第二进气口以及出气口，第一进气口用以与涡轮增压器压气机相连通，出气口用以与发动机的进气歧管相连通，所循环管路进口用以与发动机的排气歧管相连通，循环管路的出口与第二进气口相连通，循环泵设于循环管路，流量测量装置用以测量循环管路回流的流量，通过设置流量测量装置，以便探测循环管路的回流流量，有利于精确控制混合器内的混气比例，并通过设置循环泵，对循环管路内的气体进行加压，以使循环管路的气体能够顺利流入混合器，从而有助于提升废气再循环装置的EGR率。
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公开(公告)号：CN117989029A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410181221.7
申请日：2024-02-18
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 天津醇氢研究开发有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02M35/10 , F02N19/10 , F02M31/10
摘要： 本发明公开一种进气歧管、车辆、发动机冷启动系统及冷启动方法，其中，进气歧管包括：歧管本体，设有稳压腔及与所述稳压腔连通的进气口和出气道，所述出气道设有多个；以及分流结构，设于所述稳压腔的内壁，所述分流结构具有分水流道，所述分水流道设于所述进气口和所述出气道之间，每一所述出气道对应连通至少一个所述分水流道，所述进气歧管通过多个所述分水流道分散所述稳压腔内的冷凝水。本发明技术方案降低了发动机在低温环境下的启动难度。
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公开(公告)号：CN221220658U
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202322780326.8
申请日：2023-10-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
IPC分类号： F02M35/104
摘要： 本实用新型公开一种进气歧管、发动机以及车辆，所述进气歧管包括：歧管壳，所述歧管壳的内部形成稳压腔且设有与所述稳压腔连通的进气口；及分支气管，所述分支气管设有多根，多根所述分支气管并排设置且分别与所述稳压腔连接，所述进气口和所述分支气管设于所述歧管壳的两侧；其中，沿多根所述分支气管的排布方向，所述进气口相对所述歧管壳的中心偏置设置。本实用新型的技术方案，解决了现有的进气歧管不方便发动机布置的技术问题。
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公开(公告)号：CN218624449U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202223170131.3
申请日：2022-11-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
摘要： 本实用新型公开一种EGR系统和机动车，所述EGR系统包括发动机、增压器、油气分离器和废气循环支管路，所述增压器包括压气机，所述压气机的进气口通过进气管与外界连通，所述压气机的排气口与发动机的进气口连通；所述油气分离器用于将所述发动机的曲轴箱内的油液和废气分离，并将废气排至所述压气机的进气口，所述废气循环支管路连通所述发动机的排气口和所述进气管。通过设置连通所述发动机的排气口和所述进气管的废气循环支管路，当高温废气作用于压气机的叶轮扩压面上，将污垢加热进行高温清理，以解决现有的EGR系统中，增压器压气机表面会附着油污，导致增压器效率下降问题。
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公开(公告)号：CN220869508U
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202321793919.1
申请日：2023-07-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
IPC分类号： F01N13/10
摘要： 本实用新型公开一种排气歧管、发动机以及车辆，所述排气歧管应用于气缸，所述气缸具有排气通道，所述排气歧管包括：汇总管路；及分支管路，所述分支管路间隔设有多条，多条所述分支管路彼此独立设置，每一条所述分支管路的一端连接多个所述气缸的排气通道，每一条所述分支管路的另一端分别与所述汇总管路连接；同一条所述分支管路连接的多个所述气缸中，任意两个所述气缸的点火顺序间隔值为L，L≥2。本实用新型提供一种排气歧管、发动机以及车辆，解决了现有的发动机中各气缸之间的排气会产生相互干扰的技术问题。
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公开(公告)号：CN111081051A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911260020.1
申请日：2019-12-10
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请涉及车辆事故处理方法、装置、事故监测设备、车载终端和存储介质，若监测到碰撞信号，从碰撞传感器集合确定当前碰撞传感器，根据当前碰撞传感器的安装位置信息确定碰撞部位信息；基于座椅乘员探测器集合确定当前车辆内乘员数量、基于碰撞信号确定车辆受损程度、基于重力传感器确定车辆的状态信息。另外，还获取车辆的详细位置信息。最后，向救援中心服务器发送救援请求信息，救援请求信息包括碰撞部位信息、当前车辆内乘员数量、车辆受损程度、状态信息和位置信息。如此，在车辆发生交通事故时，可以立即向救援中心发送全面且准确的事故信息，有利于救援中心第一时间做出准确判断处理，可以提高救援效率，从而提升整车系统的安全性能。
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公开(公告)号：CN111016841A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911260071.4
申请日：2019-12-10
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60R21/015 , B60Q9/00 , G08B25/10
摘要： 本申请涉及一种车内生命体遗落的提醒方法、装置、汽车和存储介质，适用于无线连接的车辆和终端，车辆包括检测装置、车载系统和紧急呼叫系统。检测装置当检测到车辆处于熄火状态和锁车状态，基于生命探测传感器获取生命信号，根据生命信号向车载系统发送第一预警信号；若在预设时间内未接收到第一预警信号的响应信号，检测装置向车载系统发送第二预警信号；第二预警信号用于使车载系统开启紧急呼叫系统，紧急呼叫系统用于向与车辆无线连接的终端发送提醒消息。上述提醒方法基于车辆紧急呼叫系统可以进行二级安全提醒，如此，可以提高整车的安全等级，同时可以丰富车联网的功能，提升整车科技品质。
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公开(公告)号：CN107989719A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711168543.4
申请日：2017-11-21
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种应用于甲醇发动机的排放后处理系统，涉及尾气处理领域。排放后处理系统包括废气再循环单元、三元催化器和标定单元。废气再循环单元用于将发动机产生的部分尾气送回气缸，通过改变甲醇发动机缸内混合气体的燃烧温度和氧浓度，以降低尾气中的氮氧化合物和提高燃料消耗率。三元催化器对尾气进行处理，通过催化剂使尾气中的组分达到预设标准。标定单元在甲醇发动机运行工况稳定的基础上通过标定调整，使燃烧空燃比保持在以理论空燃比为中心的预设范围内。本发明的排放后处理系统对甲醇发动机尾气特有的甲醇和甲醛，也有深度转化效果，相对于原有的排放后处理系统，成本降低，处理效果上升。
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公开(公告)号：CN212176875U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202020516859.9
申请日：2020-04-08
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车辆铰链结构，涉及车辆安全技术领域。车辆铰链结构包括上板，一侧与所述车辆的机罩连接，所述上板上开设有第一通孔；下板，其一侧与所述上板远离所述机罩的一侧连接，其另一侧与所述车辆的铰链下页板连接，所述下板上开设有第二通孔；锁止销，穿过所述第一通孔和所述第二通孔使得所述上板与所述下板连接，所述锁止销配置成在所述车辆与所述行人发生碰撞时断开。本实用新型提供的车辆铰链结构在车辆与行人发生碰撞后易于维修。
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公开(公告)号：CN206206021U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201621113803.9
申请日：2016-10-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 一种甲醇发动机的EGR系统，包括回流管、冷却器、EGR阀和混合器，甲醇发动机的排气歧管排出的废气依次经由回流管、冷却器、EGR阀和混合器，并在混合器中与新鲜空气一起混合后进入甲醇发动机的进气歧管，EGR阀的开闭由ECU控制。本实用新型提供的甲醇发动机的EGR系统，排气歧管排出的部分废气与新鲜空气一起在混合器中混合后，再进入甲醇发动机中，一方面，因废气温度较新鲜空气温度高，废气可提高混合气温度从而促进甲醇的挥发以改善甲醇发动机低负荷时混合气质量，另一方面，废气与新鲜空气混合，通过稀释新鲜空气、降低发动机内最高燃烧温度和燃烧压力以抑制NOX的生成，从而减少NOX的排放和降低发动机零部件的热负荷。
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