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公开(公告)号：CN118323267A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410618811.1
申请日：2024-05-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种铝合金车架总成及车辆，涉及车架技术领域。铝合金车架总成包括两个纵梁和多个横梁；纵梁包括固定连接的纵梁主体和回包部；多个横梁设置在两个纵梁之间；各个横梁与纵梁之间连接有连接板，连接板与纵梁之间设置有第一固定件，连接板部分包裹在纵梁主体和回包部之间，第一固定件被构造为将连接板固定在纵梁上。通过纵梁设置回包部，可以提高纵梁的抗弯曲性能和抗扭转性，从而可以提高铝合金车架总成的抗弯曲性能和抗扭转性，进而可以提高铝合金车架总成的寿命减短，保证车辆的正常使用。
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公开(公告)号：CN116601031A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202180075451.X
申请日：2021-06-03
申请人： 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60K17/08
摘要： 一种两档减速器及应用其的车辆，两档减速器包括电机转子(1)、行星齿轮机构(2)、一级传动机构(3)、二级传动机构(4)和差速器(5)；电机转子(1)与行星齿轮机构(2)连接；行星齿轮机构(2)与一级传动机构(3)固定连接；一级传动机构(3)与二级传动机构(4)啮合，二级传动机构(4)与差速器(5)的第一齿圈(51)啮合；其中，差速器(5)与电机转子(1)同轴。两档减速器的结构布局更加紧凑、占用空间小。
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公开(公告)号：CN114679001A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210129161.5
申请日：2022-02-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司
摘要： 一种动力总成和车辆。动力总成包括：电机，包括电机轴和套设在电机轴上的转子，电机轴为空心轴；内半轴，穿设于电机轴，并与电机轴间隙配合，内半轴与电机轴之间的间隙形成第一冷却油道；差速器，包括套设在内半轴上的轴承支撑件，轴承支撑件设有进油通道；其中，第一冷却油道包括进油段和冷却段，进油段的入口与进油通道连通，进油段的出口与冷却段连通，转子套设在电机轴对应冷却段的位置，进油段的径向宽度大于冷却段的径向宽度。本方案内半轴与电机轴之间的间隙形成第一冷却油道，可以供冷却油进入，从电机内侧对电机进行油冷。并且，将第一冷却油道的入口部位加粗，可以保证第一冷却油道可以有源源不断的冷却油，保持较好的冷却效果。
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公开(公告)号：CN114679001B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202210129161.5
申请日：2022-02-11
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司
摘要： 一种动力总成和车辆。动力总成包括：电机，包括电机轴和套设在电机轴上的转子，电机轴为空心轴；内半轴，穿设于电机轴，并与电机轴间隙配合，内半轴与电机轴之间的间隙形成第一冷却油道；差速器，包括套设在内半轴上的轴承支撑件，轴承支撑件设有进油通道；其中，第一冷却油道包括进油段和冷却段，进油段的入口与进油通道连通，进油段的出口与冷却段连通，转子套设在电机轴对应冷却段的位置，进油段的径向宽度大于冷却段的径向宽度。本方案内半轴与电机轴之间的间隙形成第一冷却油道，可以供冷却油进入，从电机内侧对电机进行油冷。并且，将第一冷却油道的入口部位加粗，可以保证第一冷却油道可以有源源不断的冷却油，保持较好的冷却效果。
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公开(公告)号：CN116018287A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202080103359.5
申请日：2020-12-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： B60K6/36
摘要： 一种单电机多模式混合动力系统及混合动力车辆。该单电机多模式混合动力系统，包括动力源装置(100)，包括：发动机(23)，具有第一驱动轴(24)，用于输出第一驱动力；电动机(1)，具有第二驱动轴(25)，用于输出第二驱动力，第二驱动轴(25)套设在第一驱动轴(24)上，且相对第一驱动轴(24)可旋转；制动器(2)，连接在第二驱动轴(25)上，用于选择性地切断第二驱动轴(25)的动力输出；行星齿轮机构，具有与第一驱动轴(24)相连的第一输入端、与第二驱动轴(25)相连的第二输入端以及一输出端，行星齿轮机构的输出端同时作为动力源装置(100)的输出端；离合器(3)，连接在第二驱动轴(25)上，用于控制行星齿轮机构的第二输入端与行星齿轮机构的输出端的接合与分离。根据该方案，动力源装置(100)结构简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN116647081A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310458137.0
申请日：2023-04-25
申请人： 无锡星驱动力科技有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： H02K9/19 , H02K9/193 , H02K7/116 , H02K1/20 , H02K1/32 , H02K5/20 , F16H57/04 , F16H57/023 , F16H57/021 , B60K1/00
摘要： 本发明提供了一种驱动总成冷却润滑系统及车辆，涉及车辆技术领域，驱动总成冷却润滑系统包括驱动泵、第一分配油路和第二分配油路，驱动泵用于向第一分配油路和第二分配油路供油；第一分配油路包括第一支路，第一支路设置于第一壳体和定子之间，第一支路的出油口用于向定子的绕组外侧供油；第二分配油路包括第二支路、第三支路和第四支路，第二支路设置于长半轴和空心电机轴之间，第三支路设置于转子内部并与第二支路连通，第三支路的出油口用于向定子的绕组内侧供油；第四支路用于向第二壳体内部供油。本发明能够有效提高对驱动总成冷却润滑效果。
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公开(公告)号：CN114734811A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210432063.9
申请日：2022-04-22
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 无锡星驱科技有限公司 , 无锡星驱动力科技有限公司
摘要： 一种汽车及其电驱动总成，该电驱动总成包括电机，包括主轴；传动机构，传动连接于所述主轴；差速器，传动连接于所述传动机构；中间半轴，一端传动连接所述差速器；第一半轴，位于所述中间半轴背离所述差速器的一端，与所述中间半轴同轴设置；以及离合机构，设置在所述第一半轴与中间半轴相互靠近的一端；其中，转矩能沿所述传动机构和所述差速器在所述主轴与所述中间半轴之间传递，所述离合机构能将所述第一半轴与所述中间半轴相连接以及脱开所述第一半轴与所述中间半轴之间的连接。本申请所要解决的技术问题为如何解决电驱动总成在反拖工况下消耗汽车的动能的问题。
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公开(公告)号：CN112659883A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110038541.3
申请日：2021-01-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力驱动装置，用于混合动力汽车，包括发动机、与所述发动机的输出端相连的输入轴、与所述输入轴相连的输出轴、与所述输入轴连接的P1电机、与所述输出轴连接的P3电机和位于所述P3电机、所述输出轴之间用以控制所述P3电机与所述输出轴连接与分离的第一脱开结合装置。本发明公开的混合动力驱动装置通过在P3电机和输出轴之间设置第一脱开结合装置，控制P3电机与输出轴的连接与分离，避免发动机直驱模式时，P3电机产生涡流损耗及反电动势。
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公开(公告)号：CN113653797B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202110776296.6
申请日：2021-07-08
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种升档控制方法，包括以下步骤：预充阶段，当第一制动器与第二制动器满足预设条件时，发动机减扭矩至预设扭矩，离合器C0根据发动机扭矩需求调整压力。扭矩阶段，第二制动器调整至第一扭矩，第一制动器调整至第二扭矩，驱动电机扭矩沿外特性工作。转速阶段，输入轴转速至目标档位转速，第一制动器增大扭矩，驱动电机扭矩增大，发电机输出反向扭矩。闭合阶段，发动机与驱动电机输入轴转速同步，第二制动器扭矩降低为零，第一制动器扭矩附加安全扭矩，发电机扭矩为零，发动机扭矩根据当前转速进行外特性扭矩控制，离合器C0根据发动机扭矩进行锁止。本发明减小了双质量飞轮(DMF)并圈的风险，也减小P1花键轴的反向扭矩。
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公开(公告)号：CN113653797A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110776296.6
申请日：2021-07-08
申请人： 义乌吉利自动变速器有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种升档控制方法，包括以下步骤：预充阶段，当第一制动器与第二制动器满足预设条件时，发动机减扭矩至预设扭矩，离合器C0根据发动机扭矩需求调整压力。扭矩阶段，第二制动器调整至第一扭矩，第一制动器调整至第二扭矩，驱动电机扭矩沿外特性工作。转速阶段，输入轴转速至目标档位转速，第一制动器增大扭矩，驱动电机扭矩增大，发电机输出反向扭矩。闭合阶段，发动机与驱动电机输入轴转速同步，第二制动器扭矩降低为零，第一制动器扭矩附加安全扭矩，发电机扭矩为零，发动机扭矩根据当前转速进行外特性扭矩控制，离合器C0根据发动机扭矩进行锁止。本发明减小了双质量飞轮(DMF)并圈的风险，也减小P1花键轴的反向扭矩。
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