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公开(公告)号：CN106891893B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201611164669.X
申请日：2016-12-16
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 曾福林 , 乔纳斯·吉尔·克里斯丁森 , 约瑟芬·维希涅夫斯基 , 邱诗琦 , 伊马德·哈山·马基 , 迪米塔尔·彼得洛夫·菲尔乌
IPC: B60W30/182 , B60W50/00
Abstract: 根据包括制动、转向、和推进的多个车辆子系统中的每个的各个控制状态确定车辆的操作模式。操作模式是手动控制、部分手动控制、和非手动控制中的一个。至少部分地基于操作模式确定车辆的路线。
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公开(公告)号：CN105383498B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201510531022.5
申请日：2015-08-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 詹森·迈尔 , 曾福林 , 乔纳斯·吉尔·克里斯丁森
IPC: B60W40/12
CPC classification number: G01C21/3469
Abstract: 在此所描述的是用于预测车辆针对所选择的路段的能量消耗的基于路线和模型的能量估计系统和方法。车辆的预测的能量消耗可以基于与车辆具体相关的信息——例如车辆的历史能量消耗信息、可以影响车辆的能量消耗的外部信息、车辆信息和/或所选择的路段信息——来生成。
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公开(公告)号：CN105501158A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510621390.9
申请日：2015-09-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马哈茂德·A·阿布纳斯尔 , 乔纳斯·吉尔·克里斯丁森 , 赖安·李·贝克尔 , 蒂莫西·马克·菲尔德坎普 , 阿伦·杜塔
IPC: B60R16/037 , B60R25/25
Abstract: 一种车辆系统包括编程为接收来自多个识别模块的置信水平的驾驶员识别融合模块。每个置信水平表明车辆的驾驶员是特定的人的可能性。驾驶员识别融合模块编程为汇总从多个识别模块接收到的置信水平并且至少部分地根据从多个识别模块接收到的置信水平来输出代表驾驶员的身份的汇总的置信水平信号。
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公开(公告)号：CN107244321A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710176176.6
申请日：2017-03-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 大卫·汉密尔顿 , 乔纳斯·吉尔·克里斯丁森 , 谢恩·埃尔沃特 , 托马斯·爱德华·皮卢蒂
IPC: B60W30/165 , B60W30/16
CPC classification number: B60W30/143 , B60K35/00 , B60K2310/244 , B60K2350/1092 , B60W30/16 , G01S19/13 , Y02T10/84 , B60W30/165 , B60W30/162 , B60W50/087 , B60W2550/302 , B60W2550/308 , B60W2750/308
Abstract: 本文公开了用于基于用户定义的参数进行自适应巡航控制的系统和方法。所公开的示例车辆包括被配置为提供车辆的位置的GPS接收器、自适应巡航控制器和巡航控制调节器。在该示例中，巡航控制调节器被配置为当为位置定义巡航控制事件时生成动作。在所公开的示例中，巡航控制事件是基于自适应巡航控制器在该位置处的过去变化。示例巡航控制调节器还被配置为将动作应用于自适应巡航控制器以改变自适应巡航控制器控制车辆的方式。
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公开(公告)号：CN105383498A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510531022.5
申请日：2015-08-26
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 詹森·迈尔 , 曾福林 , 乔纳斯·吉尔·克里斯丁森
IPC: B60W40/12
CPC classification number: G01C21/3469 , B60W40/12 , B60W2510/0676 , B60W2530/20 , B60W2550/12
Abstract: 在此所描述的是用于预测车辆针对所选择的路段的能量消耗的基于路线和模型的能量估计系统和方法。车辆的预测的能量消耗可以基于与车辆具体相关的信息—例如车辆的历史能量消耗信息、可以影响车辆的能量消耗的外部信息、车辆信息和/或所选择的路段信息—来生成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105383495A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510524463.2
申请日：2015-08-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 詹森·迈尔 , 曾福林 , 乔纳斯·吉尔·克里斯丁森
Abstract: 本公开总体上涉及一种用于基于物理模型生成基于路线的能耗估计的系统、装置、方法及过程。更具体地，本公开描述了基于物理模型的在特定路段上行驶的车辆的基于路线的能耗估计的生成。能耗估计可以基于与车辆的历史能耗信息、可能影响车辆的能耗的外部信息、可能影响车辆的能耗的车辆系统信息和/或可以用于预测车辆的能耗的所选择的路段信息相关的信息。
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公开(公告)号：CN105501158B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201510621390.9
申请日：2015-09-25
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 马哈茂德·A·阿布纳斯尔 , 乔纳斯·吉尔·克里斯丁森 , 赖安·李·贝克尔 , 蒂莫西·马克·菲尔德坎普 , 阿伦·杜塔
IPC: B60R16/037 , B60R25/25
Abstract: 一种车辆系统包括编程为接收来自多个识别模块的置信水平的驾驶员识别融合模块。每个置信水平表明车辆的驾驶员是特定的人的可能性。驾驶员识别融合模块编程为汇总从多个识别模块接收到的置信水平并且至少部分地根据从多个识别模块接收到的置信水平来输出代表驾驶员的身份的汇总的置信水平信号。
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公开(公告)号：CN105383495B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201510524463.2
申请日：2015-08-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 詹森·迈尔 , 曾福林 , 乔纳斯·吉尔·克里斯丁森
Abstract: 本公开总体上涉及一种用于基于物理模型生成基于路线的能耗估计的系统、装置、方法及过程。更具体地，本公开描述了基于物理模型的在特定路段上行驶的车辆的基于路线的能耗估计的生成。能耗估计可以基于与车辆的历史能耗信息、可能影响车辆的能耗的外部信息、可能影响车辆的能耗的车辆系统信息和/或可以用于预测车辆的能耗的所选择的路段信息相关的信息。
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公开(公告)号：CN108352089A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201580084330.6
申请日：2015-11-04
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 陈一帆 , 帕德马·艾斯沃亚·科利塞蒂 , 巴萨瓦拉杰·同沙尔 , 卡瓦库·O·普拉卡什-阿桑特 , 杨行翔 , 大卫·安东尼·哈顿 , 乔纳斯·吉尔·克里斯丁森 , 克里希纳斯瓦米·文卡塔斯·普拉萨德 , 侯赛因·F·纳斯鲁拉 , 汤姆·纳尔逊
CPC classification number: G07C5/0816 , B60W50/14 , B60W2050/146 , G06F1/163 , G06F3/04817 , G06F3/0484 , G07C5/008 , G07C5/0841
Abstract: 一种设备包括处理器和存储器，存储器存储可由处理器执行使得设备编程为识别可穿戴设备以及来自车辆的一组车辆数据的指令。用户设备向可穿戴设备发送人机界面(HMI)消息，其中HMI消息至少部分基于一组车辆数据。
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公开(公告)号：CN104102136A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410133553.4
申请日：2014-04-03
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 乔纳斯·吉尔·克里斯丁森 , 瑞安·亚伯拉罕·麦吉 , 曾福林 , 杰夫·艾伦·格林伯格
IPC: G05B15/02
CPC classification number: G06F3/0484
Abstract: 一种交通工具控制器，其具有最少一个配置为接收传感器输入并且产生代表驾驶情境的输出的情境模块。该交通工具控制器可以具有处理器，处理器配置为接收来自于一个或者多个情境模块的输出。处理器可以基于输出产生特征分数，并且将特征分数与可选选项相关联。处理器可以选择具有最高特征分数的可选选项，以将其提升到用户界面装置。
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