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    启动受控的车辆
    1.
    发明公开
    启动受控的车辆 无效

    公开(公告)号：CN108349474A

    公开(公告)日：2018-07-31

    申请号：CN201680066113.9

    申请日：2016-09-09

    申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

    发明人： E.E.克吕格尔 ,  A.J.麦唐纳 ,  M.G.佩特鲁奇 ,  A.J.里菲奇 ,  R.Z.古德 ,  A.科萨里 ,  J.P.基什

    IPC分类号： B60T8/32 ,  B60T8/171 ,  B60T7/04 ,  B60K17/02 ,  B60K26/02 ,  B60K17/16

    摘要： 本发明提供了一种车辆和方法。所述车辆包括用于限制车轮滑动的系统和方法。在实施例中，该系统基于由传感器测量的加速特性来保持制动器。在另一个实施例中，该系统包括传动装置控制器，在离合器温度变化时，该传动装置控制器施加调整以限制离合器滑动量从而改变离合器性能，从而减少车轮滑动。在另一个实施例中，该系统监测来自传感器的车轮滑动信号并且将该车轮滑动与目标滑动值进行比较，并且控制传动装置离合器的滑动以在加速期间维持发动机输出扭矩。在另一个实施例中，响应于预期的车辆启动事件，驱动马达将第一扭矩施加至输入轴以调整差动单元的齿轮间隙。

    坡道向后滑行和向前滑行控制系统和方法
    7.
    发明公开
    坡道向后滑行和向前滑行控制系统和方法 失效

    公开(公告)号：CN102602381A

    公开(公告)日：2012-07-25

    申请号：CN201210018584.6

    申请日：2012-01-20

    申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

    发明人： J.P.基什 ,  J.A.莫谢塔 ,  J.B.伯奇 ,  M.D.里佐 ,  M.A.费尔纳基亚

    IPC分类号： B60T8/171 ,  B60T8/58

    CPC分类号： B60T7/122 ,  B60T13/662 ,  B60T2201/06

    摘要： 本发明提供坡道向后滑行和向前滑行的控制系统和方法。当车辆停止、表面的坡度是大于预先确定的正坡度和小于预先确定的负坡度之一、以及制动踏板位置大于预先确定的位置时，触发模块选择性地产生触发信号。当制动踏板位置大于预先确定的位置时，制动致动器将制动流体提供至制动系统。在产生所述触发信号之后，在所述制动踏板位置达到所述预先确定的位置之后的预先确定的时间段后，制动释放模块开始从所述制动系统释放制动流体。在所述触发信号产生之后，制动施加模块基于对车辆速度和预先确定的车辆速度的比较而选择性地操作制动流体泵。当所述制动流体泵被操作时，所述制动流体泵将制动流体提供至所述制动系统。

    坡道向后滑行和向前滑行控制系统和方法
    8.
    发明授权
    坡道向后滑行和向前滑行控制系统和方法 失效

    公开(公告)号：CN102602381B

    公开(公告)日：2016-02-10

    申请号：CN201210018584.6

    申请日：2012-01-20

    申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司

    发明人： J.P.基什 ,  J.A.莫谢塔 ,  J.B.伯奇 ,  M.D.里佐 ,  M.A.费尔纳基亚

    IPC分类号： B60T8/171 ,  B60T8/58

    CPC分类号： B60T7/122 ,  B60T13/662 ,  B60T2201/06

    摘要： 本发明提供坡道向后滑行和向前滑行的控制系统和方法。当车辆停止、表面的坡度是大于预先确定的正坡度和小于预先确定的负坡度之一、以及制动踏板位置大于预先确定的位置时，触发模块选择性地产生触发信号。当制动踏板位置大于预先确定的位置时，制动致动器将制动流体提供至制动系统。在产生所述触发信号之后，在所述制动踏板位置达到所述预先确定的位置之后的预先确定的时间段后，制动释放模块开始从所述制动系统释放制动流体。在所述触发信号产生之后，制动施加模块基于对车辆速度和预先确定的车辆速度的比较而选择性地操作制动流体泵。当所述制动流体泵被操作时，所述制动流体泵将制动流体提供至所述制动系统。