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公开(公告)号：CN104329195B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410349108.1
申请日：2014-07-22
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02M35/10 , F02M35/112
CPC分类号： F02M26/65 , F02M35/10111 , F02M35/10222 , F02M35/10262 , F02M35/112 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及带有EGR‑气流分配的发动机进气歧管。公开了进气歧管，其具有EGR‑气流分配器以用于分配所需气流和EGR‑空气混合物经过进气歧管至每个气缸。EGR‑气流分配器包括一组在进气歧管的充气室区域中限定多个流动通道的导流叶片。EGR‑气流分配器也包括的EGR管，其部分延伸进入进气歧管并且具有形成在其中的槽，以用于将EGR引入充气室区域中在发动机节流阀和导流叶片之间的单个位置。
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公开(公告)号：CN102678733B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201210069998.1
申请日：2012-03-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02B75/22 , F16C3/10 , Y10T74/2173
摘要： 本发明涉及用于V4布置的包括曲轴的发动机总成。具体地，发动机总成可以包括发动机结构和曲轴。所述发动机结构可以包括发动机缸体，所述发动机缸体限定第一排气缸和第二排气缸，所述第一排气缸限定两个气缸，所述第二排气缸限定两个气缸，它们形成了V4布置。所述曲轴可以包括第一曲柄销，第二曲柄销，第三曲柄销和第四曲柄销。所述第四曲柄销可以在所述曲轴的旋转方向上与所述第一曲柄销旋转偏离小于270度的第一角度。所述第二和第三曲柄销可以在旋转方向上旋转地定位在所述第一曲柄销和所述第四曲柄销之间。
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公开(公告)号：CN104279088A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410324328.9
申请日：2014-07-09
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02D41/0077 , F02B27/0268 , F02B29/0406 , F02B33/00 , F02D13/0226 , F02D41/0007 , F02D41/0082 , F02D2041/0017 , F02M26/03 , F02M26/09 , F02M26/15 , F02M26/19 , F02M26/21 , F02M26/23 , F02M26/38 , F02M26/39 , F02M26/43 , F02M26/44 , F02M35/10045 , F02M35/10157 , F02M35/10222 , F02M35/10255 , Y02T10/121 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及具有动态载荷控制的专用EGR发动机。内燃发动机包括第一发动机排和第二发动机排。第一进气阀置于第一发动机排的汽缸的进气口中，并且被配置为用于通过根据第一进气阀的升程和持续时间特性周期性地打开和关闭来计量第一燃烧空气流。可变阀机构控制机构被配置为影响第一进气阀的升程和持续时间特性。可调整第一进气阀的升程或持续时间，从而满足EGR控制标准。
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公开(公告)号：CN102536368A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110405557.X
申请日：2011-12-08
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F01L1/047 , F01L1/0532 , F01L1/34413 , F01L1/3442 , F01L2001/0473 , F01L2001/0478
摘要： 本发明涉及包括带有独立凸轮定相的凸轮轴的发动机组件。发动机组件可限定第一和第二燃烧室，并且可包括凸轮轴，该凸轮轴具有与第一阀装置接合的第一凸角区域和与第二阀装置接合并能够相对于第一凸角区域旋转的第二凸角区域。凸轮相位器可联接到凸轮轴，并可包括第一部件和能够相对于第一部件旋转的第二部件。第一凸角区域可固定与第一部件一起旋转，第二凸角区域可固定与第二部件一起旋转，以独立于第一燃烧室的阀正时地改变第二燃烧室的阀正时。
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公开(公告)号：CN105927394A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610012268.6
申请日：2016-01-08
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02D13/02
CPC分类号： F02D13/0242
摘要： 一种排气阀包括延伸到阀端部的杆。该阀端部包括泄压装置。一种发动机组件包括限定汽缸孔、燃烧室和排气通道的壳体。燃烧室布置在排气通道与汽缸孔之间。发动机组件还包括在汽缸孔内可移动的活塞。发动机组件还包括排气阀，其可在第一位置与第二位置之间移动，所述第一位置阻断通过排气通道的流体连通，而所述第二位置允许通过排气通道的流体连通。排气阀包括泄压装置，其构造为在排气阀处于第一位置并且预定压力阈值在排气阀与活塞之间的汽缸孔中出现时，允许从汽缸孔通过排气阀到排气通道的流体连通。
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公开(公告)号：CN103726958B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310471585.0
申请日：2013-10-11
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02M26/19 , F02M26/20
CPC分类号： F02M35/10222 , F02M26/19
摘要： 本发明涉及一种入口歧管，其包括气室、一对中间流道、以及两对终端流道。公共的EGR通道与一对EGR喷射器流体连通，每个EGR喷射器与相应的中间流道流体连通。每个中间流道从其相应的EGR喷射器接收EGR分支流，并且将EGR分支流与来自气室的入口空气分支流组合以形成EGR加载流。每个中间流道与一对终端流道流体连通，用于在终端流道之间分配其EGR加载流。
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公开(公告)号：CN102644652B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210036173.X
申请日：2012-02-17
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02B75/22 , F02B2075/1832 , F16C3/20 , Y10T74/2174
摘要： 本发明涉及用于V8布置的包括曲轴的发动机总成。具体地，一种用于V8发动机的曲轴可以包括形成在曲轴上的第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八曲柄销。第二曲柄销旋转地偏离第一曲柄销，第三曲柄销旋转地偏离第一和第二曲柄销，第四曲柄销旋转地偏离第一、第二和第三曲柄销，第五曲柄销旋转地偏离第一、第二、第三和第四曲柄销，并且，第六销旋转地偏离第一、第二、第三、第四和第五曲柄销。第七曲柄销旋转地对齐第一曲柄销并且第八曲柄销旋转地对齐第二曲柄销。
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公开(公告)号：CN102678733A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210069998.1
申请日：2012-03-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02B75/22 , F16C3/10 , Y10T74/2173
摘要： 本发明涉及用于V4布置的包括曲轴的发动机总成。具体地，发动机总成可以包括发动机结构和曲轴。所述发动机结构可以包括发动机缸体，所述发动机缸体限定第一排气缸和第二排气缸，所述第一排气缸限定两个气缸，所述第二排气缸限定两个气缸，它们形成了V4布置。所述曲轴可以包括第一曲柄销，第二曲柄销，第三曲柄销和第四曲柄销。所述第四曲柄销可以在所述曲轴的旋转方向上与所述第一曲柄销旋转偏离小于270度的第一角度。所述第二和第三曲柄销可以在旋转方向上旋转地定位在所述第一曲柄销和所述第四曲柄销之间。
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公开(公告)号：CN102644652A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210036173.X
申请日：2012-02-17
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F02B75/22 , F02B2075/1832 , F16C3/20 , Y10T74/2174
摘要： 本发明涉及用于V8布置的包括曲轴的发动机总成。具体地，一种用于V8发动机的曲轴可以包括形成在曲轴上的第一、第二、第三、第四、第五、第六、第七和第八曲柄销。第二曲柄销旋转地偏离第一曲柄销，第三曲柄销旋转地偏离第一和第二曲柄销，第四曲柄销旋转地偏离第一、第二和第三曲柄销，第五曲柄销旋转地偏离第一、第二、第三和第四曲柄销，并且，第六销旋转地偏离第一、第二、第三、第四和第五曲柄销。第七曲柄销旋转地对齐第一曲柄销并且第八曲柄销旋转地对齐第二曲柄销。
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公开(公告)号：CN106014604B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201610169178.8
申请日：2016-03-23
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 一种内燃发动机，其包括限定了气缸的气缸体、气缸盖以及操作地连接至气缸盖的排气歧管，并且所述排气歧管被构造成从气缸排出燃烧后的气体。发动机还包括具有涡轮机壳体的涡轮增压器，并且所述涡轮增压器被构造成由来自排气歧管的燃烧后的气体驱动，以使得从周围环境接收的空气流加压，并且将加压的空气流排放至气缸。发动机另外地包括布置在涡轮机壳体和缸体盖之间的冷却模块，并且所述冷却模块限定了被构造成冷却涡轮机壳体的第三冷却剂套。本发明还公开了使用这种发动机的车辆。
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