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公开(公告)号：CN118877053A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410900002.X
申请日：2024-07-05
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种动车组动力车联调试验装置及方法。装置包括用于通过重联插头与动力车TCMS系统相连的试验端重联插座；用于模拟拖车和控制车交互数据的联调试验台，所述联调试验台包括CS、WTB‑GW、CCU、RIOM及LonWorks/ETH GW，其中WTB‑GW、CCU、RIOM及LonWorks/ETH GW均通过以太网总线与CS通信连接，WTB‑GW还通过WTB重联线与试验端重联插座通信连接，LonWorks/ETH GW通过拖车数据线与试验端重联插座通信连接。本发明通过有效模拟拖车及控制车通信数据，在动力车独立调试过程中完全还原拖车、控制车与动力车之间的编组数据传输环境，在多种动力集中动车组系列车型之间完全兼容，不仅实现了动力车出厂前的有效编组实验，同时进一步提高了联调试验装置的通用性。
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公开(公告)号：CN113051204B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN201911379710.9
申请日：2019-12-27
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC分类号： G06F13/40
摘要： 本发明提供的串行背板总线通信方法及系统，通过主背板单元依次遍历各从背板单元是否处于待发送数据状态；若是，主背板单元发送第一消息至串行总线上，其他从背板单元通过串行总线接收第一消息，并根据第一消息确定是否接收所述处于待发送数据状态的从背板单元发送的数据，若是，则对应的从背板单元处于接收数据状态；所述处于待发送数据状态的从背板单元发送第二消息至串行总线上，所述第二消息包括待发送数据；所述处于接收数据状态的从背板单元接收所述第二消息。即本发明示例通过双消息模式，实现了各个从设备之间的通信是通过主背板单元调度完成的，实时性好、处理性强、硬件结构简单，且易于实现。
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公开(公告)号：CN117955389A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311514684.2
申请日：2023-11-14
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于预规划的永磁同步电机高速带速重投方法，包括：实时采集永磁同步电机的速度信息和变流器的直流电压信息，弱磁环PI调节器对给定id进行实时调控，使前馈电压幅值等于逆变器输出最大电压，对电流进行预规划；基于转矩方程计算q轴电流给定值iq，根据给定d轴电流、q轴电流、电机转速及电机参数计算前馈电压值，从而对电压进行预规划；当收到重投启动指令后闭合输出接触器，此时禁止电流环PI调节器，根据调节出前馈电压的相位与幅值进行发波，当收到IO状态则说明反馈接触器闭合，此时启动电流环PI调节器进行转矩控制，从而进行永磁电机高速区运行的电流无冲击带速重投。
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公开(公告)号：CN114422039B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210072434.7
申请日：2022-01-21
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC分类号： H04B15/00 , H04B17/309
摘要： 本发明公开了一种能够去除信号中噪声的方法，包括：S1、对参考信号锁相；通过过零检测、三角转换，分解参考信号，分解出参考信号的sin向量和cos向量；S2、将测试信号和分解后的参考信号相乘，获得第一混合信号，分离第一混合信号中的噪声；S22、根据噪声信号非时间相干特性，使用低通滤波器过滤第一混合信号中的噪声；S3、根据已知的参考信号数值，对第一混合信号进行计算，获得没有噪声的通信信号的sin向量和cos向量，即通信信号的sin向量和cos向量；S4、根据通信信号的sin向量和cos向量，计算测试信号不含噪声的振幅、测试信号不含噪声的初相。本发明分离了通信信号与噪声信号，减低了噪声对车地通信信号的干扰，提高了通信信号的质量。
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公开(公告)号：CN106856394B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201510908785.7
申请日：2015-12-09
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
摘要： 本发明提供一种交流变频调速系统及方法，通过第一逆变单元和第二逆变单元调节第一交流驱动电源和/或第二交流驱动电源的供电频率来调节第一电机的同步转速ns1和/或第二电机的同步转速ns2，从而调节第一电机和第二电机的实际转速n，|ns1‑n|＝|n‑ns2|，能够在第一电机和第二电机的最大转矩范围内，任意调节第一电机和第二电机的实际转速，调速范围宽广。
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公开(公告)号：CN117707113A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311797898.5
申请日：2023-12-25
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明提供一种电力机车牵引变流器控制单元检测系统及方法。本发明方法，包括：控制模块分别向电压波形采集模块、交直流源模块、负载模块、Pt100温度模拟模块、110伏数字DIDO模块、速度脉冲模块发送指令并获取对应的模拟信息，将模拟信息发送至牵引变流器控制单元；牵引变流器控制单元接收模拟信息，根据模拟信息运行，输出测试数据并发送至HDLC数据读取模块；HDLC数据读取模块接收测试数据，根据测试数据分析牵引变流器控制单元是否故障，无需掌握出厂测试程序就能够对牵引变流器控制单元进行全覆盖检测，并且适用于不同类型的电力机车。
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公开(公告)号：CN117707020A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311797874.X
申请日：2023-12-25
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明一种新能源轨道交通工程车辆一体化多模融合智控装置及方法，该装置通过电源板通过供电线与多链路融合背板相连接；智控模块通过多模通信接口与多链路融合背板相连接；I/O板通过Can通信与多链路融合背板相连接；无线板通过以太网与多链路融合背板相连接；防火墙模块通过以太网与多链路融合背板相连接；多功能接口板通过以太网、MVB、CAN、RS485或RS232与多链路融合背板相连接；I/0扩展板通过Can通信与多链路融合背板相连接；多功能扩展接口板通过以太网、MVB、CAN、RS485或RS232与多链路融合背板相连接。该装置实现硬件集成度高、功能集成度高、智能化水平高、执行效率高；成本低、占用空间小，支持丰富的通信接口，实现智控及端云一体。
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公开(公告)号：CN117681912A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311713631.3
申请日：2023-12-12
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
摘要： 本发明提供一种新能源机车低能耗控制系统及方法，方法包括：选取手柄位置条件频率、主变压器油温条件频率、主变流柜油温条件频率和电机温度条件频率的最大值作为运行频率。根据手柄位置、主变压器油温、主变流柜水温、牵引电机温度等情况综合逻辑判断，给辅助控制单元下发最优运行频率，从而智能高效的控制辅助控制单元按照最优的频率工作。
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公开(公告)号：CN111123739B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201911287085.5
申请日：2019-12-14
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC分类号： G05B17/02
摘要： 本发明公开了一种用于全自动无人驾驶模式下的网络控制系统半实物仿真实验平台，属于轨道交通车辆领域，该平台包括车站场景仿真服务单元、信号系统控制仿真单元和车辆调试单元；车站场景仿真服务单元，用于模拟在线运营车辆、站点车辆信息及线路的运行场景，并在列车自动驾驶过程中监控线上所有列车运行状态及运行参数，对列车进行行车调度；信号系统控制仿真单元，用于模拟或连接真实的信息系统设备，对列车进行自动驾驶控制；车辆调试单元，用于模拟单列被控列车，根据所述信号系统控制仿真单元发送的列车控制指令，执行相应控制逻辑，生成即时的列车运行参数，反馈给所述信号系统仿真单元，该平台利用成熟的全自动无人驾驶系统和其配套的仿真设备，可以简化仿真模
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公开(公告)号：CN113607298B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202110898293.X
申请日：2021-08-05
申请人： 中车大连电力牵引研发中心有限公司
IPC分类号： G01K7/16
摘要： 本发明公开了一种温敏电阻检测系统及其使用方法，包括可编程电流源模块、通信ID选择模块、主控模块、通信协议转换模块、通信接口模块及相应电路；电流源模块用于将待测温敏电阻转化为电流源输出信号；采样电路、调理电路和滤波电路用于将电流源输出信号转化为待测电压信号；通信ID选择模块通过旋钮获取不同电阻分压值；主控模块结合电阻分压值和待测电压信号，转化为SPI通信信号；通信协议转换模块将SPI通信信号转化为逻辑电平信号；通信接口模块将逻辑电平信号转化为CAN数据电平信号。本系统基于电流源的检测，摒弃了基于电压源的检测方式固有的缺点，如长距离传输压损、小电压幅值容易收到噪声干扰、电压源波动影响测量精度等。
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