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公开(公告)号：CN109311516A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780037242.X
申请日：2017-08-10
CPC分类号： B62D21/186 , B62D21/18 , B62D27/04 , B62D33/0604 , E02F9/16 , F16F15/04
摘要： 本发明提供一种作业车辆。液压挖掘机(100)具有：驾驶室(5)、车身框架(6)、以及限制部(8)。车身框架(6)具有基底部(60)、以及设置于基底部(60)的上侧且支承驾驶室(5)的后支承架(622)。限制部(8)设置在驾驶室(5)的底板框架(51)，并配置在基底部(60)与底板框架(51)之间。限制部(8)具有防脱部件(81)、以及冲击吸收体(82)。防脱部件(81)配置在后支承架(622)的下侧。冲击吸收体(82)配置在防脱部件(81)的驾驶室(5)侧。
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公开(公告)号：CN109291998A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811293693.2
申请日：2018-11-01
申请人： 烟台海德专用汽车有限公司
CPC分类号： B62D21/18 , B60K25/06 , B60K2025/065
摘要： 本发明涉及一种单发动机专用车底盘，包括底盘变速箱、前传动轴、取力装置、后传动轴、后桥系统，所述的前传动轴安装在底盘变速箱后，前传动轴与取力装置的主轴输入口相连，后传动轴与取力装置的从动轴输出口相连，所述的主轴和从动轴在同一条轴线上，从动轴滑套与主轴齿轮匹配设置，所述的输出I轴上设置有输出I轴皮带轮、输出I轴齿轮，同时输出I轴连接有变量泵，所述的输出II轴上设置有输出II轴齿轮、传动齿轮a、输出II轴皮带轮，传动齿轮a与输出I轴齿轮、输出II轴齿轮为常啮合状态，所述的输出III轴上设置有输出III轴齿轮和传动齿轮b，且一端连接有液压马达。适用于专用车辆在出厂试车时以及在检查、检修时原地试车。
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公开(公告)号：CN109122646A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811286090.X
申请日：2018-10-31
申请人： 湖南农业大学
CPC分类号： A01M7/0025 , A01M7/0075 , A01M7/0089 , B62D21/18
摘要： 本发明公开了一种基于垂直升降的车架喷杆双调平高地隙电动植保机，包括可调平的车架、自动调平喷杆系统、操作控制台、仿形药箱和用于向整个植保机提供电能的蓄电池，所述车架上设有车架板，所述操作控制台、仿形药箱和蓄电池依次安装在车架板上；所述车架上还设有增程器；所述车架包括用于支撑植保机的架体和安装固定在架体下侧四个独立驱动的行走调平机构；所述自动调平喷杆系统包括喷杆和喷杆调平装置，所述喷杆为三段桁架式结构，所述喷杆的中段通过喷杆安装架固定在车架的一端。本发明结构简单，机身轻便，性能稳定，零排放，具有车架调平与三段式喷杆偏摆角度调平的双调平特点，可保证植保机运动过程中的稳定性较高，和较好的作业效果。
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公开(公告)号：CN104755361B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380054423.5
申请日：2013-09-06
申请人： 捷豹路虎有限公司
CPC分类号： B62D25/2081 , B60S11/00 , B62D21/18 , B62D29/008
摘要： 悬垂的凸缘延伸穿过位于边梁的底壁中的槽，由一种用作车辆顶升点的挤压铝部段插入件 此，凸缘在车辆两侧上提供至少一个顶升点。(27)隔开并且适于抵接车辆边梁箱式结构(10)的内部的侧壁。该插入件具有底壁(28a、28b)和顶壁(34a、34b、34c)，底壁和顶壁分别跨越侧壁之间的间隙并且连接至侧壁。一个或更多个加固筋条壁(30、32)使位于内侧壁与外侧壁之间的底壁(28a、28b)和顶壁(34a、34b、34c)互相连接或者反之亦然。悬垂的凸缘(20)提供了顶升点，该悬垂的凸缘起自底壁并且位于底壁的与内侧壁、外侧壁以及顶壁相反的下侧。悬垂的凸缘适于由千斤顶接合并且将车辆重量负荷通过底壁传递到内侧壁、外侧壁以及顶壁中，并且在内侧壁、外侧壁以及顶壁连接至边梁的侧壁时传递至边梁的侧壁中。所述适于包括用于期望的负荷的足够的强度，并且装置(22)用于与千斤顶形状配合地接合以防止千斤顶相对于底壁在横向方向上滑(18)包括内侧壁(25)，该内侧壁(25)与外侧壁
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公开(公告)号：CN104494700B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410805476.2
申请日：2014-12-22
IPC分类号： B62D21/00
CPC分类号： B62D21/08 , B62D21/02 , B62D21/03 , B62D21/12 , B62D21/14 , B62D21/18 , B62D21/20 , B62D63/025
摘要： 本发明公开了一种轮梁式无桥车架，其从前至后依次由前挂架、前轮架、中联架、后轮架和后挂架五段组成，前挂架、前轮架、中联架、后轮架和后挂架各相邻段之间均采用统一标准的一体方式制造连接，采用模块化组合结构，前挂架、前轮架、中联架、后轮架和后挂架各自独立，可按要求装配组装及调整，并具有足够的强度和刚度，具有完全独立互换性。本发明实现了车架横向承载联接、车轮定位与悬架及弹性元件、阻点集于车架。去掉车桥，能合理承受所有的载荷。实现与各种独立悬挂，除钢板弹簧外所有弹性元件之匹配；可显著降低汽车地板高度，有效大幅提高利用车内空间，舒适性增强。其优势与电动车需求相吻合，在改变汽车动力系统中可体现电动化汽车的最佳配置车架。按要求改进又可适用燃油、混合动力各式乘用车、商务车。
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公开(公告)号：CN104220304B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201380018796.7
申请日：2013-04-04
申请人： 雷诺股份公司
CPC分类号： B62D21/152 , B62D21/02 , B62D21/09 , B62D21/18 , B62D25/2018 , B62D27/02
摘要： 本发明涉及一种配备有用于吸收正面碰撞的装置的机动车辆底盘(1)，该装置包括两个侧轨(3)和一个前部横向构件(4)，这些侧轨被安装在该底盘(1)的一个前部部分(1a)上并且被安排在该底盘(1)的任一侧上，该前部横向构件被安装在该车辆的乘客舱的地板(7)的下方并且与一个传动轴通道(5)相接触，该传动轴通道被安排在一条中央轴线上并且从该前部横向构件(4)朝向该底盘(1)的一个后部部分(1e)延伸。每个侧轨(3)都包括被安装成以便与该前部横向构件(4)接合的一个末端(32)。
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公开(公告)号：CN106005175A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610463728.7
申请日：2012-03-21
申请人： 北极星工业有限公司
发明人： 詹姆斯·A·J·霍尔罗伊德 , 马克·艾伦·齐利亚克 , 古斯塔沃·A·阿拉马约 , 马修·布雷德利·维斯特 , 布赖恩·T·乌特 , 杰弗里·D·班尼特 , 贾森·J·霍恩施泰因 , 维托里奥·托莫利洛 , 唐纳德·布雷特·加斯
CPC分类号： B62D61/065 , B60G7/02 , B60G2200/326 , B60G2204/143 , B60K5/02 , B60K17/04 , B60K17/043 , B62D21/18 , B62D23/005 , B62J1/00 , B62J17/00 , B62K5/05 , B62K5/06 , B62K5/08 , B62K7/02 , B62K25/04 , B62K25/283 , B62K2003/125 , B62K2201/08
摘要： 公开了一种三轮车辆(502)，该三轮车辆具有车辆框架(504)，其中车辆框架(504)具有：提供了基本平坦的表面的框架侧壁、在该平坦的表面中的凹部。对准臂具有内端和外端，其中内端安装至框架侧壁，并且外端安装有轮毂。内端具有包括枢转部分和固定部分的联接部，枢转部分至少部分地定位在凹部内，并且固定部分附接至基本平坦的表面。
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公开(公告)号：CN106004427A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610624116.1
申请日：2016-08-02
申请人： 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC分类号： B60K17/344 , B62D21/18
CPC分类号： B60K17/344 , B62D21/18
摘要： 本发明公开了一种油田大型连续油管设备专用全轮驱动车，包括驾驶室、发动机进排气系统、车轮和框架式底盘总成，所述框架式底盘总成包括框架式车架总成和安装于框架式车架总成上的取力器、副油箱、电瓶箱、分动器、储气筒、主油箱、发动机、尿素箱和国四消音器，其动力由发动机经变速器、分动器传至一、二、三、四驱动桥，达到全时全轮驱动形式；所述框架式车架总成为整体式箱型结构；所述主油箱和副油箱分别布置在框架式车架左、右侧，主副油箱串联布置；所述发动机进排气系统布置于驾驶室后部。本发明解决了大型连续油管作业机没有配套的重型全轮驱动的专用汽车底盘的技术问题，经济效益及社会效益显著。
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公开(公告)号：CN104494698A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410742229.2
申请日：2014-12-08
申请人： 威海市华塔建筑机械有限公司
摘要： 本发明涉及工程车辆转向系统的技术领域，一种整体式车架工程车辆铰接桥式转向系统，包括整体式车架，回转支撑，前桥转向架，前驱动桥，后驱动桥，全液压转向系统，球笼式传动轴，变速箱，十字轴式传动轴，后桥摆动架，其整体式车架上前部固定连接有回转支撑，在回转支撑上固定连接有前桥转向架，前驱动桥通过螺栓与前桥转向架相连接，整体式车架上后部固定连接有后桥摆动架，后驱动桥与后桥摆动架相连接，变速箱在前驱动桥和后驱动桥之间，前驱动桥通过球笼式传动轴与变速箱相连接，后驱动桥通过十字轴式传动轴与变速箱相连接，全液压转向系统的油缸一端固定在整体式车架上，油缸另一端与前桥转向架相连接。本发明设计合理，结构简单、紧凑，易制造、成本低，其承载能力强，应用范围广，转向性能好。
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公开(公告)号：CN101954930A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010232375.2
申请日：2010-07-16
申请人： 德国曼商用车辆股份公司
IPC分类号： B62D21/02
摘要： 一种特别是载货车的底盘车架的梁型材(1)，具有接边(6)，该接边具有至少一个贯穿部分(15)，为了与另一梁型材(1)连接，该接边具有对接区域(3)。在该对接区域(3)上设有虚拟的拉轨迹和/或压轨迹(10；11)，这些轨迹在接边(6)的平面(9)中伸展。拉轨迹和/或压轨迹(10；11)反映了力线的走势。设置在接边(6)中的贯穿部分(15)被至少两个相交的拉轨迹和/或压轨迹(10；11)限定。拉轨迹和/或压轨迹(10；11)的边腿(16)在相交点(14)的区域(17)中具有抛物线形缺口(18)的形式。
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