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公开(公告)号：CN107269393A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710220680.1
申请日：2017-04-06
申请人： 通用电气公司
IPC分类号： F02C7/055
CPC分类号： F02C7/055 , B64D33/02 , B64D2033/022 , F05D2220/32 , F05D2300/43 , F05D2300/431 , F05D2300/433 , F05D2300/501 , F05D2300/6012 , F05D2300/614 , Y02T50/672
摘要： 本发明公开一种系统，该系统包括异物损坏(FOD)屏，该异物损坏屏被配置成布置于燃气涡轮发动机的进气部上游并且防止碎片进入进气部。FOD屏被配置成延伸跨过流体流动路径，该流体流动路径通过进气部延伸到燃气涡轮发动机中。FOD屏包括柔性编织织物，该柔性编织织物由非金属材料制成并且被配置成从碎片吸收和耗散能量，并且该柔性编织织物包括处于2700兆帕(mPa)到3700mPa之间的范围内的拉伸强度。
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公开(公告)号：CN1006320B
公开(公告)日：1990-01-03
申请号：CN88101774
申请日：1988-03-29
申请人： 劳斯莱斯有限公司
发明人： 理查德·詹姆斯·弗拉特曼
IPC分类号： F02C7/05
CPC分类号： F02C7/05 , B64D33/02 , B64D2033/022
摘要： 本发明涉及在燃气发生器(14)的上游安置有螺旋桨(12)的那种涡轮螺旋桨燃气涡轮机(40)。进气孔20将空气经进气道(22)，环形进气道(26)供给到燃气发生器(14)。支气道(24)可将流经进气道(22)的空气中的外来物体除掉，并经出口(72)排出。支气道(24)有若干均布于该气道壁中的喷嘴，喷嘴可以产生流经支气道的气流，来吸引流经支气道的外界物体，支气道可让大型外界物体从其中通过而不损坏喷嘴。并将来自燃气发生器的压缩机(28)的空气供给喷嘴，而通过阀(76)调节流经支气道(24)的气流。
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公开(公告)号：CN107002561A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580066257.X
申请日：2015-12-02
申请人： 赛峰直升机发动机公司
CPC分类号： B64D33/02 , B64D2033/022 , B64D2033/0226 , B64D2033/0246 , F02C7/055 , F05D2220/329 , F05D2250/511 , F15D1/02
摘要： 本发明涉及一种用于发动机的空气供应通风室(12)，所述通风室设置在所述发动机的进气口(2)的上游，所述进气口设置在所述发动机的壳体(3)中。所述空气供应通风室(12)包括第一侧壁(121)和第二侧壁(122)，所述第一侧壁和所述第二侧壁一起形成管道，所述发动机运行时空气流(7)在所述管道中流动。本发明的特征在于，每个侧壁(121，122)包括阶梯部(8)，所述阶梯部形成相对于所述空气供应通风室(12)中的空气流(7)的方向的横向凹部，使得当所述发动机运行时气动分离(6)发生在所述阶梯部(8)中。
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公开(公告)号：CN102575582B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201080045388.7
申请日：2010-10-14
申请人： 斯奈克玛
发明人： 飞利浦·杰拉德·查纳兹 , 格坦·吉恩·马鲍克兹 , 飞利浦·吉勒斯·米诺 , 托马斯·阿兰·克里斯蒂安·文森特 , 迪迪尔·吉恩-路易斯·伊冯
CPC分类号： F02C7/05 , B64D33/02 , B64D2027/005 , B64D2033/022 , B64D2033/0293 , F02C7/052 , F02C7/20 , F02K3/062 , F02K3/072 , F05D2250/292 , F05D2250/70 , F05D2260/607 , Y02T50/66 , Y02T50/671 , Y02T50/675
摘要： 本发明涉及一种由燃气涡轮发动机(10)和安装发动机的机舱(26)构成的装置，所述发动机的机舱包含一个形成进气口的进气整流罩(26a)，所述装置包括：外来物偏转构件(40)，该构件与所述进气整流罩(26a)一起构成了进气道(41)和，在偏转构件的下游的二次偏转通道(43)，发动机主供气通道(42)，所述进气道(41)设计成可使经由进气口吸入的至少一部分外来物转向进入二次偏转通道(43)，其特征在于，二次偏转通道采用这样一种方式布置，即穿过该通道的空气流动速度会从上游至下游增加，二次通道带有经由发动机机舱(26)外壁上的开口(43a)的排气出口。
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公开(公告)号：CN106005449A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610399957.7
申请日：2016-06-08
申请人： 白德忠
CPC分类号： B64D45/00 , B64D33/02 , B64D2033/022 , B64D2033/0233 , B64D2033/0273 , B64D2045/0095
摘要： 本发明涉及一种飞机喷气式发动机防鸟撞击防护网，其特征是所述的防护网：主要由固定金属圆箍、圆锥形防护网主体、连接件及双螺旋电加热丝四个部分组成，安装在飞机喷气式发动机的整流罩的空气入口处外部。本发明的优点为：有效避免了飞鸟撞坏和吸入飞机发动机事件的发生，结构设计合理，可操作强。防护网主体通过固定金属圆箍与飞机喷气式发动机整流罩的空气入口处相连接，采用活动式方式，便于飞机喷气式发动机的维护和检修。双螺旋电加热丝，用来除去或者预防低温飞行时可能在圆锥形防护网主体上结的冰，确保低温环境飞行时的安全。
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公开(公告)号：CN102123909A
公开(公告)日：2011-07-13
申请号：CN200980130245.3
申请日：2009-05-27
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 约翰内斯·艾希霍尔茨 , 延斯·拜尔 , 亚历山大·索恩塞夫 , 吕迪格·施米特
CPC分类号： B64D33/02 , B64C7/00 , B64D13/00 , B64D2033/022 , B64D2241/00 , Y02T50/44 , Y02T50/56
摘要： 本发明涉及一种用于飞机的新鲜空气进口，其具有：带有至少一个冲压空气进口孔(36)的至少一个冲压空气进口(20)；与冲压空气进口隔开地设置的至少一个次级空气进口孔(26)；至少一个可活动地安装的盖(30)，其中所述盖可运动到第一位置和第二位置上，其中所述盖在第一位置上基本上盖住次级空气进口孔，并且在第二位置上至少部分地打开次级空气进口孔，并且至少局部地延伸入朝向冲压空气进口孔的气流中，以用于使冲压空气进口孔与异物隔绝。通过根据本发明的空气进口，由于增加了在地面上或在以相对低的速度飞行期间的横截面，能够降低空气进口的压力损失。这导致，能够优化用于巡航飞行期间的实际的冲压空气进口，并且能够明显降低了用于可能的在下游的压缩机的能量消耗，以及能够明显减少了流致噪音。
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公开(公告)号：CN88101774A
公开(公告)日：1988-11-02
申请号：CN88101774
申请日：1988-03-29
申请人： 劳斯莱斯有限公司
发明人： 理查德·詹姆斯·弗拉特曼
CPC分类号： F02C7/05 , B64D33/02 , B64D2033/022
摘要： 本发明涉及在燃气发生器(14)的上游安置有螺旋浆(12)的那种涡轮螺旋浆燃气涡轮机(40)。进气孔20将空气经进气道(22)，环形进气道(26)供给到燃气发生器(14)。支气道(24)可将流经进气道(22)的空气中的外来物体除掉，并经出口(72)排出。支气道(24)有若干均布于该气道壁中的喷嘴。喷嘴可以产生流经支气道的气流，来吸引流经支气道的外界物体。支气道可让大型外界物体从其中通过而不损坏喷嘴。并将来自燃气发生器的压缩机(28)的空气供给喷嘴，而通过阀(76)调节流经支气道(24)的气流。
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公开(公告)号：CN108790297A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810384667.4
申请日：2018-04-26
申请人： 空中客车操作有限责任公司
发明人： 伊凯尔·贝莱斯·德·门迪萨瓦尔·阿朗索 , 埃斯特班·马蒂诺·冈萨雷斯 , 大卫·阿贝亚尼斯·德·拉·福恩德 , 阿方索·帕拉·鲁比欧 , 埃琳娜·莫雅·桑兹
CPC分类号： B64C1/12 , A43B1/0009 , A43B13/02 , A43B13/14 , B21D5/16 , B29C53/04 , B29D99/0089 , B29K2101/12 , B29K2995/0002 , B29K2995/0091 , B29K2995/0094 , B29L2031/082 , B29L2031/3082 , B31D3/0207 , B32B3/12 , B32B15/01 , B32B27/08 , B32B2250/03 , B32B2250/40 , B32B2605/18 , B33Y10/00 , B33Y80/00 , B64C3/26 , B64C11/20 , B64C11/26 , B64C2001/0072 , B64C2027/4736 , B64D2033/022 , B64D2045/009 , F01D5/147 , F01D5/282 , F01D11/00 , F01D21/045 , F01D21/14 , F05D2220/36 , F05D2230/54 , F05D2250/131 , F05D2250/132 , F05D2250/182 , F05D2250/183 , F05D2250/283 , B31D3/02 , B32B15/08 , B32B27/06 , B32B27/12
摘要： 本发明涉及三维拉胀结构、制造方法和工具。所述三维拉胀结构包括多个邻接的中空单元(2)，每个中空单元(2)具有单元壁(3)，并且所述多个中空单元(2)的横截面遵循二维拉胀模式图案(1)，每个单元壁(3)包括平行于包含拉胀模式图案(1)的平面的折叠线(4)，使得峰和谷限定在单元壁(3)中并且是单元壁(3)可沿着所述折叠线(4)可折叠的。要求保护的拉胀结构能够从连续的平面图案折叠和展开，该特性允许该结构由平预制件制造，例如常规织物或预浸料，或者甚至用薄金属片，此外，这些预制件可以与其他材料(如陶瓷)结合使用，以实现多功能结构(冲击、结构、声阻尼等)。
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公开(公告)号：CN102123909B
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN200980130245.3
申请日：2009-05-27
申请人： 空中客车营运有限公司
发明人： 约翰内斯·艾希霍尔茨 , 延斯·拜尔 , 亚历山大·索恩塞夫 , 吕迪格·施米特
CPC分类号： B64D33/02 , B64C7/00 , B64D13/00 , B64D2033/022 , B64D2241/00 , Y02T50/44 , Y02T50/56
摘要： 本发明涉及一种用于飞机的新鲜空气进口，其具有：带有至少一个冲压空气进口孔(36)的至少一个冲压空气进口(20)；与冲压空气进口隔开地设置的至少一个次级空气进口孔(26)；至少一个可活动地安装的盖(30)，其中所述盖可运动到第一位置和第二位置上，其中所述盖在第一位置上基本上盖住次级空气进口孔，并且在第二位置上至少部分地打开次级空气进口孔，并且至少局部地延伸入朝向冲压空气进口孔的气流中，以用于使冲压空气进口孔与异物隔绝。通过根据本发明的空气进口，由于增加了在地面上或在以相对低的速度飞行期间的横截面，能够降低空气进口的压力损失。这导致，能够优化用于巡航飞行期间的实际的冲压空气进口，并且能够明显降低了用于可能的在下游的压缩机的能量消耗，以及能够明显减少了流致噪音。
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公开(公告)号：CN102575582A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080045388.7
申请日：2010-10-14
申请人： 斯奈克玛
发明人： 飞利浦·杰拉德·查纳兹 , 格坦·吉恩·马鲍克兹 , 飞利浦·吉勒斯·米诺 , 托马斯·阿兰·克里斯蒂安·文森特 , 迪迪尔·吉恩-路易斯·伊冯
CPC分类号： F02C7/05 , B64D33/02 , B64D2027/005 , B64D2033/022 , B64D2033/0293 , F02C7/052 , F02C7/20 , F02K3/062 , F02K3/072 , F05D2250/292 , F05D2250/70 , F05D2260/607 , Y02T50/66 , Y02T50/671 , Y02T50/675
摘要： 本发明涉及一种由燃气涡轮发动机(10)和安装发动机的机舱(26)构成的装置，所述发动机的机舱包含一个形成进气口的进气整流罩(26a)，所述装置包括：外来物偏转构件(40)，该构件与所述进气整流罩(26a)一起构成了进气道(41)和，在偏转构件的下游的二次偏转通道(43)，发动机主供气通道(42)，所述进气道(41)设计成可使经由进气口吸入的至少一部分外来物转向进入二次偏转通道(43)，其特征在于，二次偏转通道采用这样一种方式布置，即穿过该通道的空气流动速度会从上游至下游增加，二次通道带有经由发动机机舱(26)外壁上的开口(43a)的排气出口。
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