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公开(公告)号：CN105518259A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480002748.3
申请日：2014-08-22
申请人： 三菱重工业株式会社
发明人： 金星隆之
CPC分类号： B63H21/06 , B63J3/02 , F01D15/04 , F01D15/12 , F01D25/28 , F01K23/065 , F02C3/10 , F02C6/12 , F02C6/18 , F05D2220/40 , F05D2260/4031 , Y02T70/529
摘要： 在混合发电装置(30)中，动力涡轮(2)和蒸气涡轮(3)中的、至少热膨胀量大的涡轮(例如蒸气涡轮(3))，其轴向(L)的一端作为热膨胀起点(11)而固定于基础部的上表面，轴向(L)的另一端作为热膨胀移动点(15)配置成相对于基础部的上表面而仅可沿轴向(L)移动。并且，设有相对移动构造(A)，防止热膨胀移动点(15)的移动所产生的应力影响到离合器装置(7)。相对移动构造(A)是这样的构造：例如热膨胀起点(11)朝向涡轮(3)的离合器装置(7)侧，热膨胀移动点(15)朝向涡轮(3)的离合器装置(7)的相反侧。采用本发明，可减少挠曲接头的数量而不会使涡轮的热膨胀所产生的应力影响到离合器装置，实现小型化、建设成本的减少及校直精度的提高。
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公开(公告)号：CN105264192A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480031712.8
申请日：2014-05-06
申请人： 西门子公司
发明人： 恩斯特-克里斯托弗·克拉克哈特 , 迪克·施罗德
IPC分类号： F01N5/04 , B63J3/02 , B63H21/20 , F02B37/04 , F02B39/10 , B60K6/485 , B63H23/24 , F02B39/12 , F01D25/16
CPC分类号： F02B37/04 , B60K6/485 , B60L2200/32 , B63H21/20 , B63H23/24 , B63J3/02 , F01D15/04 , F01D15/10 , F01N5/04 , F02B39/10 , F02B39/12 , F05D2220/40 , Y02T10/144 , Y02T10/16 , Y02T70/5281
摘要： 本发明涉及一种设备(100)，包括：-能由电动机式运行切换到发电机式运行和反向切换的电动机/发电机单元(200)，其具有定子(200a)和转子(200b)，该转子具有转子旋转轴线(200c)，以及具有相对于转子旋转轴线(200c)同心地布置的并且与转子(200b)连接的驱动轴(300)；-压缩机(400)；-涡轮机(500)，其装配在转子(200b)的与压缩机叶轮(400a)相对置的一侧，并且其中压缩机(400)和涡轮机(500)通过至少一个退耦装置(600a，600b)彼此退耦地布置，其中，存在至少两个退耦装置(600a，600b)，其中退耦装置(600a，600b)的第一退耦装置(600a)布置在压缩机(400)和电动机/发电机单元(200)之间，并且第二退耦装置(600b)布置在涡轮机(500)和电动机/发电机单元(200)之间。
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公开(公告)号：CN109178281A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810909070.7
申请日：2018-08-10
申请人： 天津大学
摘要： 本发明公开了一种用于小型无人艇的推进装置，为提高推力的单涵道结构，包括由外向内依次设置的发动机外壳、发动机内壳和采用水蒸汽作为燃料的燃烧室，所述燃烧室和所述发动机内壳之间形成外风道，所述燃烧室的下部外侧连接有与所述外风道相连通的出气道，所述燃烧室内设置有产生水蒸汽并将光能转化为动能的激光蒸汽装置；还包括电动机，所述电动机的输出轴连接有主轴，所述主轴上从前往后依次固定有：用于将空气吸入所述外风道的进气风扇，用于实时调节所述燃烧室内气压的调压风扇、和用于产生推力的推力风扇。与现有发动机相比，本发明推进装置节省了化石燃料，减少了温室气体的排放，符合节能减排的理念。
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公开(公告)号：CN107725119A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711276233.4
申请日：2017-12-06
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明属于汽轮机设备技术领域，具体涉及一种高压腔室的嵌套式汽封平衡结构，该平衡结构包括套管和堵板；在倒车进汽室外壁加工有腰形孔，在进汽室内壁加工有孔；套管嵌入穿透倒车进汽室内外两层腔壁的孔内，并焊接于腔壁上；堵板焊接于腰形孔内；腰形孔大于孔，保证通过孔对堵扳能够进行施焊；堵扳开有与孔直径相同的孔。穿越高压蒸汽夹腔的嵌套式汽封平衡结构，在汽缸下半利用倒车进汽室轴向开挡，穿透倒车进汽室内外两层腔壁，嵌入套管，通过外部连管实现中间汽封和除湿级之间的压力平衡。提高汽轮机效率、减小汽轮机轴向尺寸问题，结构设计合理，提高效率，成本低廉，易于大规模地推广和使用。
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公开(公告)号：CN103167985A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201180047511.3
申请日：2011-09-29
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司
发明人： 斯特凡·施蒂克尔
CPC分类号： B64D27/04 , B63H21/20 , B64D27/10 , B64D2027/026 , F01D15/04 , F02B37/105 , F02B37/166 , F05D2220/40 , Y02T10/144 , Y02T50/44
摘要： 本发明涉及一种用于运载工具的联合引擎，所述联合引擎具有燃气轮机（101）和柴油发动机（16），其中燃气轮机的部件能够用作为用于柴油发动机的涡轮增压器。
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公开(公告)号：CN105683551A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480058567.2
申请日：2014-08-18
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02G5/04 , B63H21/06 , B63H21/10 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63J3/02 , B63J3/04 , F01D15/04 , F01K15/02 , F01K23/06 , F01K23/10 , F01P3/20 , F02G5/00 , F02G5/02
CPC分类号： B63H21/06 , B63H21/10 , B63H21/14 , B63H21/17 , B63H21/20 , B63J3/02 , B63J3/04 , F01D15/04 , F01K15/02 , F01K15/04 , F01K23/10 , F02B61/04 , F02G5/04 , Y02E20/14 , Y02T10/166 , Y02T70/5218 , Y02T70/5236 , Y02T70/5281
摘要： 本发明提供一种能够减少从内燃机排放到大气的余热量，并能够提高船用推进系统整体的效率的余热回收系统、船用推进系统、船舶及余热回收方法。本发明的余热回收系统设置有第1低压给水加热器(85)，该第1低压给水加热器使通过内燃机(11、61、62)的水套的缸套冷却水与在蒸汽涡轮(12、41)的下游侧冷凝而被引导至废气节约器(94)的冷凝水之间进行热交换，从而利用所述缸套冷却水的热加热所述冷凝水。
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公开(公告)号：CN101356399B
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN200680050924.6
申请日：2006-10-13
申请人： 索拉透平公司
摘要： 本发明涉及一种气体涡轮发动机组件(8)，其包括安装在三点式安装框架(10)上的气体涡轮发动机(12)。该三点式安装框架(10)包括发动机支承结构(18)和次级支承结构(24)，所述发动机支承结构(18)具有成V字型的第一和第二梁(22a，22b)，所述次级支承结构定位在发动机支承结构(18)的附近并具有矩形的底面。框架(10)可以是包括V字型的Y字型，并且可以应用在机器安装系统中，例如在船舶(50)中。
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公开(公告)号：CN101356399A
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200680050924.6
申请日：2006-10-13
申请人： 索拉透平公司
摘要： 本发明涉及一种气体涡轮发动机组件(8)，其包括安装在三点式安装框架(10)上的气体涡轮发动机(12)。该三点式安装框架(10)包括发动机支承结构(18)和次级支承结构(24)，所述发动机支承结构(18)具有成V字型的第一和第二梁(22a，22b)，所述次级支承结构定位在发动机支承结构(18)的附近并具有矩形的底面。框架(10)可以是包括V字型的Y字型，并且可以应用在机器安装系统中，例如在船舶(50)中。
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公开(公告)号：CN107956515A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711277082.4
申请日：2017-12-06
申请人： 中国船舶重工集团公司第七0三研究所
摘要： 本发明属于汽轮机设备技术领域，具体涉及一种双层缸船用汽轮机正倒车汽缸合缸一体化结构，该一体化结构包括正车进汽腔室、倒车进汽腔室、正车汽封及倒车汽封；所述相邻的正车进汽腔室和倒车进汽腔室之间的壁厚为30mm；所述正车汽封为三组汽封，正车汽封的每组汽封为八汽封齿汽封；所述倒车汽封为一组汽封，倒车汽封为六汽封齿汽封。本发明的结构设计合理，安全可靠，成本低廉，易于大规模地推广和使用。一个汽缸实现了两个汽缸的功能，并在体积上有所减小，提高舰船功率密度。倒车汽缸布置在正车汽缸前，与正车汽缸一体铸造加工，正倒车汽缸之间用汽封隔开防止漏气影响汽轮机效率。
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公开(公告)号：CN103167985B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201180047511.3
申请日：2011-09-29
申请人： 空中客车德国运营有限责任公司
发明人： 斯特凡·施蒂克尔
CPC分类号： B64D27/04 , B63H21/20 , B64D27/10 , B64D2027/026 , F01D15/04 , F02B37/105 , F02B37/166 , F05D2220/40 , Y02T10/144 , Y02T50/44
摘要： 本发明涉及一种用于运载工具的联合引擎，所述联合引擎具有燃气轮机（101）和柴油发动机（16），其中燃气轮机的部件能够用作为用于柴油发动机的涡轮增压器。
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