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公开(公告)号：CN103415690B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201280011230.7
申请日：2012-02-02
申请人： 罗伯特·博世有限公司
发明人： A.海因里希
CPC分类号： G01K7/16 , F02D41/20 , F02D41/3836 , F02D2041/2065 , F02D2200/0608 , F02M59/34 , F02M63/0225 , F02M2200/248
摘要： 本发明涉及一种用于确定喷射设备（12）中的燃料的温度的方法，在该方法中根据喷射设备（12）的计量单元（10）的线圈（8）的温度来求出燃料的温度，其中测量计量单元（10）的电路的总电阻并计算线圈（8）的电阻占电路的总电阻的份额，并且其中由线圈（8）的电阻计算得出线圈（8）的温度。
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公开(公告)号：CN102077068B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200980124363.3
申请日：2009-06-05
申请人： 欧陆汽车有限责任公司
发明人： 黎晖
IPC分类号： G01K11/00
CPC分类号： G01K11/00 , F02D41/06 , F02D41/3836 , F02D2200/0414 , F02D2200/0602 , F02D2200/0608
摘要： 本发明涉及一种用于求取内燃机喷射系统中的燃料温度的方法，其中借助于测得的参数来确定燃料的弹性模量，其中借助于弹性模量来确定燃料温度。本发明还涉及一种用于确定内燃机喷射系统前置泵之前的燃料温度的方法，其中求得吸入空气温度和喷射系统中的燃料压力，其中根据燃料压力和吸入空气温度来求得燃料温度。
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公开(公告)号：CN102486147A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110236345.3
申请日：2011-08-15
IPC分类号： F02M31/16
CPC分类号： F02M25/089 , F02D29/02 , F02D41/0032 , F02D41/0045 , F02D2200/0608 , F02M2025/0881
摘要： 本发明提供一种控制车辆中的挥发气体处理装置的方法，所述方法包括：确定加热器的运行的步骤，其确定是否由于过滤罐的大量吸收而运行过滤罐的加热器；以及运行加热器步骤，在确定运行加热器的步骤之后，当需要运行加热器时，运行加热器从而使过滤罐中的挥发气体能够被有效地分离。该方法可以以最小化的车辆电池的电力消耗而有效地防止挥发气体从车辆外泄，并且在过滤罐的活性炭中包含有大量的挥发气体时，通过选择性的运行加热器而提高了净化挥发气体的效率。
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公开(公告)号：CN103711591B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201310455192.0
申请日：2013-09-29
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02D19/12 , F02B75/12 , F02B2075/125 , F02D13/0219 , F02D19/061 , F02D19/0631 , F02D19/0689 , F02D19/084 , F02D35/027 , F02D41/0025 , F02D41/26 , F02D41/3094 , F02D2041/389 , F02D2200/0608 , F02D2200/0612 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/36
摘要： 本发明提供了用于通过在更高的温度下导致爆震控制流体的增压中冷效率的下降而改善发动机爆震控制的方法和系统。响应于爆震控制流体从直接喷射器释放时的升高温度的预测，调整喷射的脉冲宽度。利用替代的发动机调整，诸如升压或花火正时调整，对任何爆震消除不足进行补偿。
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公开(公告)号：CN102486147B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201110236345.3
申请日：2011-08-15
IPC分类号： F02M31/16
CPC分类号： F02M25/089 , F02D29/02 , F02D41/0032 , F02D41/0045 , F02D2200/0608 , F02M2025/0881
摘要： 本发明提供一种控制车辆中的挥发气体处理装置的方法，所述方法包括：确定加热器的运行的步骤，其确定是否由于过滤罐的大量吸收而运行过滤罐的加热器；以及运行加热器步骤，在确定运行加热器的步骤之后，当需要运行加热器时，运行加热器从而使过滤罐中的挥发气体能够被有效地分离。该方法可以以最小化的车辆电池的电力消耗而有效地防止挥发气体从车辆外泄，并且在过滤罐的活性炭中包含有大量的挥发气体时，通过选择性的运行加热器而提高了净化挥发气体的效率。
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公开(公告)号：CN103993970A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410015445.7
申请日：2014-01-14
申请人： 沃尔沃汽车公司
IPC分类号： F02D45/00
CPC分类号： B60W10/06 , B60W20/40 , F02D41/068 , F02D2200/0414 , F02D2200/0606 , F02D2200/0608 , F02D2200/501 , F02N11/0829 , F02N11/0833 , F02N11/0837 , F02N2200/02 , F02N2200/0801 , F02N2200/122 , Y02T10/48 , Y10S903/905
摘要： 一种用于混合动力电动车辆的柴油燃料控制系统，包括，控制单元和连接至所述控制单元的环境空气温度传感器，其中，所述控制单元配置为存储关于车辆中燃料的滤清器冷凝堵塞点温度的信息。该系统进一步包括从车辆的速度传感器向控制单元的连接，以及从柴油温度传感器的连接，其中，控制单元配置为基于来自所述温度传感器和所述速度传感器的信息来计算燃料过滤器中的燃料温度，并且配置得与发动机控制单元连接，使得内燃发动机配置得，如果所述计算的温度低于滤清器冷凝堵塞点温度，则起动。
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公开(公告)号：CN106715875A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201680002790.4
申请日：2016-01-22
申请人： 宝马股份公司
CPC分类号： F02D41/3854 , F02D41/065 , F02D41/3082 , F02D2200/021 , F02D2200/023 , F02D2200/0608 , F02M37/20 , F02M63/0265
摘要： 一种用于启动具有汽油箱和低压泵的内燃机的方法，低压泵将汽油从汽油箱以低压输送至高压泵，高压泵将汽油以高压输送至内燃机的喷射器，其中，设有用于控制和/或调节低压泵、高压泵和喷射器的电子的控制器，特征在于用于内燃机的启动脉冲之后的以下步骤：检查，在热启动中汽油在低压侧是否形成汽阻，如果不可能形成汽阻，则调节正常的低压压力，如果可能形成汽阻，则调节低压压力至如此大，使得在低压侧不可能形成汽阻，在一段时间段之后调节到正常的低压压力。通过根据本发明的组件经济地或成本适中地避免形成汽阻的问题。
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公开(公告)号：CN104956055A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201380072220.9
申请日：2013-12-11
申请人： 大陆汽车有限公司
发明人： C.鲍尔
CPC分类号： G01K11/26 , F02D41/2096 , F02D41/222 , F02D2200/0608 , F02D2250/04 , F02M47/027 , F02M57/005 , F02M63/0026 , G01K13/02 , G01K2013/026 , G01N33/22
摘要： 本发明涉及一种用于确定机动车辆的燃料喷射系统的高压区域中的燃料温度的方法。所述燃料喷射系统设有通过伺服阀操作的至少一个喷射器，所述伺服阀通过压电致动器致动。在执行喷射过程之后，在喷射结束后使压电致动器放电，以使得所述伺服阀能关闭，但是在所述压电致动器与所述伺服阀之间存在非刚性连接。维持该电荷减少的状态。记录由此得到的致动器电压的压力振荡，并且据此推断封闭高压燃料容积的液压固有频率。可以由所述固有频率确定现行燃料温度。
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公开(公告)号：CN104033262A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410082171.3
申请日：2014-03-07
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F02D41/00
CPC分类号： F02D1/02 , F02D41/18 , F02D41/3082 , F02D41/3854 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/0602 , F02D2200/0608 , F02D2250/02 , F02M37/0058 , F02M37/20 , F02M59/366
摘要： 一种根据本公开的原理的系统包括泵控制模块和燃料蒸发模块。所述泵控制模块控制第一泵来将燃料从燃料箱通过燃料线路输送到第二泵。所述泵控制模块控制所述第二泵而将来自所述燃料线路的燃料加压并且将所述加压的燃料输送到燃料轨。所述燃料蒸发模块基于发动机运行条件确定在所述第二泵的入口处的燃料是否蒸发。当在所述第二泵的入口处的燃料蒸发时，所述泵控制模块使所述第一泵的输出增加。
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公开(公告)号：CN102057153A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN200880129642.4
申请日：2008-11-28
申请人： 罗伯特.博世有限公司
发明人： M·斯特赖布
IPC分类号： F02M25/08
CPC分类号： F02M25/0809 , F02D41/0045 , F02D2041/1433 , F02D2041/1437 , F02D2200/0608 , F02D2200/701
摘要： 提供了一种用于识别尤其机动车中燃料箱系统(1)内的泄漏的方法，其中从作为对外部引起的压力波动的响应而出现的燃料箱系统中的压力变化推断出泄漏的存在。在此，通过在漏隙大小可预设的情况下获取燃料箱系统(1)中有关于温度的预期压力变化以及从实际的压力变化与所述预期的压力变化的比较中推断出泄漏的存在的方式顾及了燃料箱系统(1)中温度的影响。
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